一种发动机运输包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及物流包装技术领域，特别是涉及一种发动机运输包装箱。


背景技术：

2.现有的汽车零部件的包装普遍采用木箱和纸箱的方式进行产品包装运输。但是这种方式的包装并不适用于发往国外的产品运输，主要原因是因为以海运运输为主，运输周期长，海运过程中，空气中盐雾会穿透木箱和纸箱腐蚀包装箱内的发动机，造成发动机的零部件腐蚀，进而影响到发动机的性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是要克服上述问题的不足，提供一种发动机运输包装箱。
4.为克服上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.包括壳体、密封环、基座、螺栓和螺母，所述基座设有用于放置密封环的凹槽，将所述密封环放置在凹槽内后，将壳体的下端面与密封环上端面接触，并通过螺栓和螺母将壳体和基座连接一体。
6.与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：通过螺栓和螺母将壳体和基座连接一体后，使密封环与壳体和基座之间处于压缩状态，进而避免空气进入到包装箱内部，使包装箱内的发动机就与外界的腐蚀性气体隔绝，实现密封运输，进而不造成发动机的零部件腐蚀，使发动机的性能不受到运输因素的影响。
附图说明
7.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
8.图1是本实用新型的等轴测视图。
9.图2是图1的分解视图。
10.图3是本实用新型基座的等轴测视图。
具体实施方式
11.如图1-3所示，一种发动机运输包装箱，包括壳体1、密封环2、基座3、螺栓5和螺母6，所述基座3设有用于放置密封环2的凹槽4，将所述密封环2放置在凹槽4内后，将壳体1的下端面与密封环2上端面接触，并通过螺栓5和螺母6将壳体1和基座3连接一体。通过螺栓5和螺母6将壳体1和基座3连接一体的同时，使密封环2与壳体1和基座3之间处于压缩状态，进而避免空气进入到包装箱内部，这样，包装箱内的发动机就与外界的腐蚀性气体隔绝，实现密封运输，进而不造成发动机的零部件腐蚀，使发动机的性能不受到运输因素的影响。
12.进一步的，所述壳体1包括带有连接孔8的法兰7、与所述法兰7连接的罩壳9、设置在所述罩壳9上的凸起肋筋10，其中，所述凸起肋筋10为两个，所述凸起肋筋10分别包覆罩壳9的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋10的底面与法兰7连接。
13.进一步的，所述基座3包括带有连接孔8的底座12、设置在所述底座12下端面的两个支撑脚11、设置在所述底座12上端面的平台13、设置在所述平台13上的带有螺纹孔15的连接座14，其中：在所述底座12的上端面设置凹槽4，所述凹槽4的内轮廓线即为平台13外轮廓线。
14.法兰7的连接孔8和底座12的连接孔8用于螺栓5和螺母6的把合连接，当壳体1和基座3处于连接一体状态时，凸起肋筋10在运输过程中的吊装环节起对壳体1起到抗变形的作用。
15.起吊过程中，吊装用的吊带分别穿过底座12下端面的两个支撑脚11的吊装孔16后，吊带在挂在吊装器械上后，吊带的一个长度段就会分别与凸起肋筋10接触，此时凸起肋筋10就会抵抗吊带的勒紧力，与此同时，壳体1的底部由平台13四周的面贴合固定，防止壳体1变形或破坏。同时吊装孔16对吊带起到了限位，防止吊装包装箱使发生轴向窜动。
16.在叉车搬运时，两个支撑脚11的吊装孔16为叉车的插接孔，便于叉车对包装箱的搬运周转。
17.进一步的，为了减轻包装箱整体的重量，降低运输费用，同时还要兼顾运输环境的工况，因此，将基座3中的支撑脚11、底座12、平台13的材质采用铸铝合金。
18.进一步的优选，所述铸铝合金的牌号是zl106，利用zl106具有较高的力学性能，耐蚀性能，抵抗运输途中的搬运周转和运输环境中的盐雾腐蚀。
19.焊接性和可切削加工性良好，因此可将基座3中的支撑脚11、底座12、平台13铸造一体成型，铸造后在加工凹槽4、在平台13上端面上焊接用于与发动机连接的连接座14，发动机连接底板与连接座14接触，并通过螺栓5穿过发动机连接底板以及连接座14上的螺纹孔15，将发动机固定在连接座14上。
20.进一步的，所述壳体1的材质为高密度聚乙烯，耐磨性、韧性及耐寒性较好，其密度轻而且属环保材质，可回收再利用，符合国外的环境保护要求，当运输到目的后，壳体1留在目的地并且卖给当地的回收商。将基座3运输返回至国内进行第二次的运输使用，这样节省了运输空间和运输成本，又节省了加工基座3的加工费用。
21.进一步的，所述螺栓5和螺母6的材质为不锈钢，进一步的优选，所述不锈钢的牌号为316l，使螺栓5和螺母6不会被盐雾锈蚀。
22.进一步的，所述密封环2的材质为硅橡胶，具有优异的耐热性、耐寒性，以及优异的耐臭氧性、优异的耐候性，进而，使包装箱内的发动机与外界环境空气隔绝。
23.本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。


技术特征：
1.一种发动机运输包装箱，包括壳体（1）、密封环（2）、基座（3）、螺栓（5）和螺母（6），其特征在于：所述基座（3）设有用于放置密封环（2）的凹槽（4），将所述密封环（2）放置在凹槽（4）内后，将壳体（1）的下端面与密封环（2）上端面接触，并通过螺栓（5）和螺母（6）将壳体（1）和基座（3）连接一体。2.根据权利要求1所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述壳体（1）包括带有连接孔（8）的法兰（7）、与所述法兰（7）连接的罩壳（9）、设置在所述罩壳（9）上的凸起肋筋（10），其中，所述凸起肋筋（10）为两个，所述凸起肋筋（10）分别包覆罩壳（9）的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋（10）的底面与法兰（7）连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述基座（3）包括带有连接孔（8）的底座（12）、设置在所述底座（12）下端面的两个支撑脚（11）、设置在所述底座（12）上端面的平台（13）、设置在所述平台（13）上的带有螺纹孔（15）的连接座（14），其中：在所述底座（12）的上端面设置凹槽（4），所述凹槽（4）的内轮廓线即为平台（13）外轮廓线。4.根据权利要求3所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述支撑脚（11）、底座（12）、平台（13）的材质分别是铸铝合金。5.根据权利要求4所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述铸铝合金的牌号是zl106。6.根据权利要求1或权利要求2所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述壳体（1）的材质为高密度聚乙烯。7.根据权利要求1所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述螺栓（5）和螺母（6）的材质为不锈钢。8.根据权利要求7所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述不锈钢的牌号为316l。9.根据权利要求1所述的一种发动机运输包装箱，其特征在于：所述密封环（2）的材质为硅橡胶。

技术总结
本实用新型公开一种发动机运输包装箱，包括壳体、密封环、基座、螺栓和螺母，所述基座设有用于放置密封环的凹槽，将所述密封环放置在凹槽内后，将壳体的下端面与密封环上端面接触，并通过螺栓和螺母将壳体和基座连接一体。有益效果是：通过螺栓和螺母将壳体和基座连接一体后，使密封环与壳体和基座之间处于压缩状态，进而避免空气进入到包装箱内部，使包装箱内的发动机就与外界的腐蚀性气体隔绝，实现密封运输，进而不造成发动机的零部件腐蚀，使发动机的性能不受到运输因素的影响。动机的性能不受到运输因素的影响。动机的性能不受到运输因素的影响。


技术研发人员：邢凯旋 邢译壬 祝恩民
受保护的技术使用者：辽宁依成机械设备有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/3/29