一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆。


背景技术：

2.在制造汽车时，电动泵及手动泵均是设置在车架或车身上的，为了将两者稳固固定，需要在车架或车身上分别设置电动泵支架及手动泵支架，两个支架分别实现各自的功能，其总质量较大，需要使用较多的螺栓，其安装工艺复杂，且制造成本偏高；且电动泵及手动泵均各自采用一个支架进行固定安装，会造成汽车有限安装空间的浪费，外观形象缺乏一体性、紧凑性和美观性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆，以解决现有技术存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，包括l型连接管、连接件i、连接件ii、连接件iii、电动泵和手动泵，连接件i、连接件ii均通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管上，且连接件i位于连接件ii左侧，连接件iii通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管顶端，电动泵固定安装在连接件i上，手动泵固定安装连接件ii上。
6.如上所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，所述的连接件i包括是底板i，底板i顶面固定安装两个左右分布的竖板i，竖板i一侧开设通孔i， l型连接管插入两通孔i内，且l型连接管与两通孔i之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。
7.如上所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，所述的连接件ii包括是底板ii，底板ii顶面固定安装两个左右分布的竖板ii，竖板ii一侧开设通孔ii，l型连接管插入两通孔ii内，且l型连接管与两通孔ii之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。
8.如上所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，所述的连接件iii包括连接管、连接板、凸台和安装孔，l型连接管顶端能够插入连接管内，且l 型连接管顶端与连接管之间通过摩擦焊接的方式固定在一起，连接管顶端安装连接板，连接板上设有凸台，凸台上设有安装孔。
9.如上所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，所述的连接管与连接板之间设置有加强筋。
10.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件i将电动泵与l型连接管连接在一起，通过连接件ii将手动泵与l型连接管连接在一起，从而将电动泵及手动泵集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观；同时连接件i、连接件ii、以及连接件iii均通过摩擦焊接的方式与l型连接管固定在一起，提高了焊接接头的强度和焊接
区的综合力学性能，达到了无缝焊接的效果，提高了电动泵、手动泵支架总成的强度和疲劳性能。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的结构示意图；图2是连接件i的结构示意图；图3 是连接件ii的结构示意图；图4是连接件iii的结构示意图。
13.附图标记：1、l型连接管；2、连接件i；201、底板i；202、竖板i；203、通孔i；3、连接件ii；301、底板ii301；302、竖板ii；303、通孔ii；4、连接件iii；401、连接管；402、连接板；403、凸台；404、安装孔；5、电动泵；6、手动泵；7、加强筋。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.实施例1：
16.如图1-4所示,一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，包括l型连接管1、连接件i2、连接件ii3、连接件iii4、电动泵5和手动泵6，连接件i2、连接件ii3均通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管1上，且连接件i2位于连接件ii3左侧，连接件iii4通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管1顶端，电动泵5固定安装在连接件i2上，手动泵6固定安装连接件ii3上。组装时，首先通过摩擦焊接的方式依次将连接件i2、连接件ii3以及连接件iii4焊接在l型连接管1上，接着通过连接件iii4将l型连接管1固定在车架或车身上，最后将电动泵5与连接件i2固定连接在一起，并将手动泵6与连接件ii3 固定连接在一起；本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件i2将电动泵5与l型连接管1连接在一起，通过连接件ii3将手动泵6与l型连接管1连接在一起，从而将电动泵5及手动泵6集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观；同时连接件i2、连接件ii3、以及连接件 iii4均通过摩擦焊接的方式与l型连接管1固定在一起，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，达到了无缝焊接的效果，提高了电动泵、手动泵支架总成的强度和疲劳性能。
17.具体而言，本实施例所述的连接件i2包括是底板i201，底板i201顶面固定安装两个左右分布的竖板i202，竖板i202一侧开设通孔i203，l型连接管1插入两通孔i203内，且l型连接管1与两通孔i203之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。
18.具体的，本实施例所述的连接件ii3包括是底板ii301，底板ii301顶面固定安装两个左右分布的竖板ii302，竖板ii302一侧开设通孔ii303，l型连接管1插入两通孔ii303内，
且l型连接管1与两通孔ii303之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。
19.进一步的，本实施例所述的连接件iii4包括连接管401、连接板402、凸台403和安装孔404，l型连接管1顶端能够插入连接管401内，且l型连接管1顶端与连接管401之间通过摩擦焊接的方式固定在一起，连接管401 顶端安装连接板402，连接板402上设有凸台403，凸台403上设有安装孔404。
20.更进一步的，本实施例所述的连接管401与连接板402之间设置有加强筋7。
21.实施例2：
22.一种车辆，应用实施例1中所提到的摩擦焊电动泵、手动泵支架总成。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，其特征在于：包括l型连接管(1)、连接件i(2)、连接件ii(3)、连接件iii(4)、电动泵(5)和手动泵(6)，连接件i(2)、连接件ii(3)均通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管(1)上，且连接件i(2)位于连接件ii(3)左侧，连接件iii(4)通过摩擦焊接的方式固定在l型连接管(1)顶端，电动泵(5)固定安装在连接件i(2)上，手动泵(6)固定安装连接件ii(3)上。2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，其特征在于：所述的连接件i(2)包括是底板i(201)，底板i(201)顶面固定安装两个左右分布的竖板i(202)，竖板i(202)一侧开设通孔i(203)，l型连接管(1)插入两通孔i(203)内，且l型连接管(1)与两通孔i(203)之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。3.根据权利要求1所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，其特征在于：所述的连接件ii(3)包括是底板ii(301)，底板ii(301)顶面固定安装两个左右分布的竖板ii(302)，竖板ii(302)一侧开设通孔ii(303)，l型连接管(1)插入两通孔ii(303)内，且l型连接管(1)与两通孔ii(303)之间通过摩擦焊接的方式固定在一起。4.根据权利要求1所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，其特征在于：所述的连接件iii(4)包括连接管(401)、连接板(402)、凸台(403)和安装孔(404)，l型连接管(1)顶端能够插入连接管(401)内，且l型连接管(1)顶端与连接管(401)之间通过摩擦焊接的方式固定在一起，连接管(401)顶端安装连接板(402)，连接板(402)上设有凸台(403)，凸台(403)上设有安装孔(404)。5.根据权利要求4所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成，其特征在于：所述的连接管(401)与连接板(402)之间设置有加强筋(7)。6.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-5任意一条所述的一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成。

技术总结
本实用新型公开了一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆，包括L型连接管、连接件I、连接件II、连接件III、电动泵和手动泵，连接件I、连接件II均通过摩擦焊接的方式固定在L型连接管上，且连接件I位于连接件II左侧，连接件III通过摩擦焊接的方式固定在L型连接管顶端，电动泵固定安装在连接件I上，手动泵固定安装连接件II上。本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件I将电动泵与L型连接管连接在一起，通过连接件II将手动泵与L型连接管连接在一起，从而将电动泵及手动泵集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观。外形更加美观。外形更加美观。


技术研发人员：张光金 张光磊 姜伟健 王新光
受保护的技术使用者：山东德泰汽车配件有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/3/25