一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统的制作方法

1.本发明涉及一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统，属于液压技术领域。


背景技术：

2.飞机维修或拆换起落架时，需要对起落架进行调整，起落架依靠油缸驱动，飞机在维修时没有动力，依靠地面液压泵站给该部位提供动力。由于液压驱动原理不同于普通的液压油缸，因为一般的液压泵站无法实现对起落架油缸的驱动，目前用于起落架油缸驱动的液压系统结构复杂，成本也非常高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统，能够可靠有效地驱动飞机起落架油缸，并降低成本。
4.为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
5.一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统，包括液压管路以及设置于液压管路上的油泵、三位四通换向阀和两位四通换向阀；油泵设置于油箱出油口连接三位四通换向阀p口的液压管路上，三位四通换向阀a口分别通过液压管路连接两位四通换向阀p口以及起落架油缸的后端，三位四通换向阀b口分别通过液压管路连接两位四通换向阀b口以及起落架油缸的前端，三位四通换向阀t口连接油箱，三位四通换向阀b口连接两位四通换向阀b口的液压管路上还连接有单向阀b。
6.本实用新型的进一步的技术方案是：所述油泵采用柱塞泵，油泵与三位四通换向阀之间的液压管路上还设有过滤器。过滤器可保护液压系统，保证进入本液压系统和飞机的液压系统的液压油是干净的，延长设备寿命。
7.本实用新型的进一步的技术方案是：所述油泵与三位四通换向阀之间的液压管路上还连接有溢流管路，所述溢流管路上设有溢流阀。溢流阀起到保护液压系统的作用。
8.本实用新型的进一步的技术方案是：所述三位四通换向阀t口通过回油过滤器连接油箱。过滤器可保护液压系统，保证进入本液压系统和飞机的液压系统的液压油是干净的，延长设备寿命。
9.本实用新型的进一步的技术方案是：所述三位四通换向阀p口所连的液压管路上连接有测压管路，测压管路上设有压力表及应急排放阀。压力表及应急排放阀起到检测压力、保护液压系统的作用。
10.本实用新型的进一步的技术方案是：所述柱塞泵与油箱之间还连接有过滤器。过滤器可保护液压系统，保证进入本液压系统和飞机的液压系统的液压油是干净的，延长设备寿命。
11.本实用新型的进一步的技术方案是：所述三位四通换向阀a口与起落架油缸后端接口的液压管路上连接有开闭式液压快速接头a；所述三位四通换向阀b口与起落架油缸前
端接口的液压管路上连接有开闭式液压快速接头b。在飞机维护时使用，快速接头可以使本液压系统快速的和飞机连接。
12.本实用新型的进一步的技术方案是：所述起落架油缸的前端通过液压管路连接起落架油缸的后端，且起落架油缸的前端与起落架油缸的后端相连接的液压管路上连接有单向阀a。单向阀a在回路中阻止起落架油缸前段的液压油回流到起落架油缸后端，保持落架油缸前段和起落架后端的压力一致。
13.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型适用于驱动飞机起落架作动筒的一种液压系统，具有有效、可靠的效果，可替代结构复杂成本高的进口件，节约费用，降低成本。
附图说明
14.图1所示为实用新型的一种实施例结构示意图。
15.附图说明：1、起落架油缸；2、单向阀a；3、两位四通换向阀；4、开闭式液压快速接头a；5、开闭式液压快速接头b；6、单向阀b；7、三位四通换向阀；8、回油过滤器；9、压力表；10、应急排放阀；11、输出过滤器；12、溢流阀；13、电机；14、柱塞泵；15、油箱过滤器；16、油箱。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.实施例1
20.一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统，包括液压管路以及设置于液压管路上的油泵、三位四通换向阀7和两位四通换向阀3；油泵设置于油箱16出油口连接三位四通换向阀p口的液压管路上，三位四通换向阀7a口分别通过液压管路连接两位四通换向阀3p口以及起落架油缸1的后端，三位四通换向阀7b口分别通过液压管路连接两位四通换向阀3b口以及起落架油缸1的前端，三位四通换向阀7t口连接油箱16，三位四通换向阀7的b口与两位四通换向阀3的b口的液压管路还连接有单向阀b6。
21.实施例1的原理说明：液压油经油泵输出到三位四通换向阀，当电磁阀不通电时，液压油直接回到油箱，油泵卸载回路没有压力。当三位四通换向阀上的电磁阀yv1、电磁阀yv3同时通电时，三位四通换向阀p口和a口接通，液压油通过开闭式液压快速接头a到起落架油缸后端，两位四通换向阀的p口通b口，此时起落架油缸前端液压油通过开闭式液压快速接头b流向两位四通换向阀b口，然后通向两位四通换向阀p口流向落架油缸后端。当只有两位四通换向阀上的电磁阀yv2通电时，三位四通换向阀p口通b口，液压油经单向阀流向起落架油缸前端，起落架油缸后端液压油流向三位四通换向阀a口，三位四通换向阀a口流向三位四通换向阀t口，回到油箱。
22.实施例2
23.如图1所示的一种用于飞机液压动力换向的双向电动液压驱动系统，包括液压管路以及设置于液压管路上的油箱16、油泵、三位四通换向阀7和两位四通换向阀3；油泵设置于油箱16出油口连接三位四通换向阀p口的液压管路上，三位四通换向阀7a口分别通过液压管路连接两位四通换向阀3p口以及起落架油缸1的后端，三位四通换向阀7b口分别通过液压管路连接两位四通换向阀3b口以及起落架油缸1的前端，三位四通换向阀7t口连接油箱16，三位四通换向阀7的b口与两位四通换向阀3的b口的液压管路还连接有单向阀b6。单向阀b在回路中阻止油缸前端液压油从三位四通阀b口流回至油箱。
24.油泵采用柱塞泵14，油泵与三位四通换向阀7之间的液压管路上还设有输出过滤器11。过滤器可保护液压系统，保证进入本液压系统和飞机的液压系统的液压油是干净的，延长设备寿命。
25.油泵与三位四通换向阀7之间的液压管路上还连接有溢流管路，所述溢流管路上设有溢流阀12。
26.三位四通换向阀7t口通过回油过滤器8连接油箱16。
27.三位四通换向阀7p口所连的液压管路上连接有测压管路，测压管路上设有压力表9及应急排放阀10。
28.柱塞泵14与油箱16之间还连接有油箱过滤器15。
29.三位四通换向阀7a口与起落架油缸1后端接口的液压管路上连接有开闭式液压快速接头a4；所述三位四通换向阀7b口与起落架油缸1前端接口的液压管路上连接有开闭式液压快速接头b5。在飞机维护时使用，快速接头可以使本液压系统快速的和飞机连接。
30.起落架油缸1的前端通过液压管路连接起落架油缸1的后端，在起落架油缸1的前端与起落架油缸1的后端液压管路上连接有单向阀a2。单向阀a在回路中阻止起落架油缸前段的液压油回流到起落架油缸后端，并保持落架油缸前段和起落架后端的压力一致。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。