一种顶部高配置的窗框隐藏车门结构的制作方法

1.本发明涉及一种车门腰线以上的车门结构，尤其是一种用于车门顶部区域实现车门窗框隐藏的车门结构。


背景技术：

2.目前传统有框车门由于车门窗框的存在，车门腰线以上具有比较高的车门刚度，腰线以上的窗框和腰线以下的车门密封面过渡平顺，且可以在窗框上布置密封条，因此密封性能表现优异。但由于窗框外露，且窗框和玻璃之间存在间隙、阶差等结构特征，导致有框车门外观不够干净、光顺。无框车门具有干净、光顺的外观，但由于没有窗框，腰线以上的密封刚度仅靠玻璃提供，导致车门腰线以上密封刚度差，且车门玻璃和腰线以下的车门密封面过渡急剧，同时无框车门腰线以上无法布置更多密封条，因此密封效果较差。
3.随着汽车工业的发展，客户越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能。为满足客户的需求，大多数整车企业采用了无框车门或有框零阶差的设计。无框车门有以下缺点：一、无框车门玻璃无窗框支撑，在高速情况下由于车内外空气压力差，车门玻璃容易外张以及颠簸路面玻璃晃动，这导致车门隔声性能比传统车门差；二、无框车门和车身密封条之间存在天然的设计间隙，车门泄露风险大；三、无框车门玻璃升降系统及密封系统设计复杂，成本远高于传统车门。有框车门有以下缺点：一、窗框、窗框饰条、窗框饰板、密封条外露导致车门外观不够干净简约。二、窗框饰条，窗框饰板和玻璃之间存在间隙、阶差，导致车门外观不够光顺。这样会有更多的风噪激励。
4.因此，需要开发一种低成本，外观干净光顺，风噪性能优异的车门的窗框隐藏的车门结构。实现窗框隐藏的车门结构，如何实现有框车门和无框车门结构优点的结构融合是关键。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种用于车门顶部区域的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，该全新匹配结构，将车门窗框隐藏在玻璃内侧，实现无框车门的顶部外观的同时，具备有框车门的密封性能。
6.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种顶部高配置的窗框隐藏车门结构，用于车门顶部区域，包括车门玻璃、玻璃导槽密封条、车身辅助密封条、车身饰条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述玻璃导槽密封条设置在车门玻璃和车门窗框在车身里外向间隙之间，起密封支撑作用；所述车身辅助密封条设置在车身饰条和车门玻璃在车身上下向的间隙之间，起密封作用；所述车身饰条通过螺钉或铆钉和车身连接，起装饰作用，同时能够限制玻璃在车身里外向活动。
7.进一步，所述玻璃导槽密封条侧面的两个密封边和车门玻璃内侧面在车身内外向压缩配合，对车门玻璃起密封支撑作用。
8.进一步，所述车身辅助密封条的密封泡和车门玻璃上边缘在车身上下向压缩配
合，起密封作用。
9.进一步，所述车身饰条的密封唇边设置在车身饰条和车身之间的间隙，起密封和装饰作用。
10.进一步，所述车身辅助密封条嵌入车身饰条中，车身辅助密封条的唇边和车身配合，遮盖车身饰条和车身之间的间隙，起装饰作用。
11.进一步，所述玻璃导槽密封条嵌入车门窗框中，车门窗框内饰件包覆车门窗框并和玻璃导槽密封条匹配，起装饰作用。
12.进一步，所述车门窗框和车门窗框内饰件上通过泡钉或双面胶带连接车门头道密封条，起密封作用。
13.进一步，所述车身上安装车身二道密封条，起密封作用。
14.进一步，所述车身二道密封条的密封泡设置在车门窗框和车门窗框内饰件构成的总成部件和车身之间的车身里外向的间隙之间，和车门窗框内饰件压缩配合，起密封作用。
15.本发明的有益效果是：
16.本发明的窗框隐藏的车门结构中，将玻璃导槽密封条安装在车门窗框上，车门玻璃内侧面和玻璃导槽密封条唇边压缩配合，起密封作用；车身辅助密封条安装在车身饰条上，车门玻璃上边缘和车身辅助密封条压缩配合，起密封作用；车身饰条安装在车身上；车门窗框内饰件包覆在车门窗框上，并与玻璃导槽密封条配合起装饰作用；车门头道密封条安装在窗框上，车身二道密封条安装在车身上，起密封作用。本发明能够在车门顶部区域，使玻璃和车身密封条配合的同时，将车门窗框隐藏在玻璃后面，实现了无框车门的外观，同时也保持了有框车门的性能。
17.本发明的窗框隐藏的车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于窗框隐藏车门结构大范围推广。
附图说明
18.图1为车身侧面示意图；
19.图2为截面a-a车门顶部断面示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明作详细说明。
21.如图1所示，一种顶部高配置的窗框隐藏车门结构，用于车门顶部区域，包括车门玻璃1和车身饰条2，和整个车门的侧面外观，以及车门顶部区域)截面位置a-a)。
22.如图2所示，车身饰条2通过螺钉10固定到车身上。车身饰条密封唇边2a设置在车身饰条和车身12之间的间隙处，起密封及装饰作用。车身辅助密封条3嵌入车身饰条2中，其装饰唇边3b和车身12配合，遮盖车身饰条和车身12之间的间隙。车门玻璃1和车身辅助密封条的密封泡3a在车身上下向压缩配合，起密封作用。车门窗框内饰件8包覆在车门窗框7上，起装饰作用。车门玻璃密封条9的卡脚9a卡入车门窗框7a内，卡钩9d钩在车门窗框7的翻边7a上，和车门窗框7连接。车门玻璃密封条第一密封唇边9b和第二密封唇边9c和车门玻璃内侧面1a在车门里外向压缩配合起密封作用的同时对玻璃起支撑缓冲作用。车门头道密封条5通过泡钉11和穿过车门窗框内饰件8上的过孔固定到车门窗框7上，车门头道密封条5和车
身12压缩配合，起密封作用。车门二道密封条6夹持在车身翻边3a上，车门二道密封条密封泡6a和车门窗框内饰件表面8a在车门里外向压缩配合，起密封作用。


技术特征：
1.一种顶部高配置的窗框隐藏车门结构，用于车门顶部区域，其特征在于：包括车门玻璃、玻璃导槽密封条、车身辅助密封条、车身饰条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述玻璃导槽密封条设置在车门玻璃和车门窗框在车身里外向间隙之间，起密封支撑作用；所述车身辅助密封条设置在车身饰条和车门玻璃在车身上下向的间隙之间，起密封作用；所述车身饰条通过螺钉或铆钉和车身连接，起装饰作用，同时能够限制玻璃在车身里外向活动。2.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述玻璃导槽密封条侧面的两个密封边和车门玻璃内侧面在车身内外向压缩配合，对车门玻璃起密封支撑作用。3.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身辅助密封条的密封泡和车门玻璃上边缘在车身上下向压缩配合，起密封作用。4.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身饰条的密封唇边设置在车身饰条和车身之间的间隙，起密封和装饰作用。5.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身辅助密封条嵌入车身饰条中，车身辅助密封条的唇边和车身配合，遮盖车身饰条和车身之间的间隙，起装饰作用。6.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述玻璃导槽密封条嵌入车门窗框中，车门窗框内饰件包覆车门窗框并和玻璃导槽密封条匹配，起装饰作用。7.根据权利要求6所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车门窗框和车门窗框内饰件上通过泡钉或双面胶带连接车门头道密封条，起密封作用。8.根据权利要求1所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身上安装车身二道密封条，起密封作用。9.根据权利要求8所述的顶部高配置的窗框隐藏车门结构，其特征在于：所述车身二道密封条的密封泡设置在车门窗框和车门窗框内饰件构成的总成部件和车身之间的车身里外向的间隙之间，和车门窗框内饰件压缩配合，起密封作用。

技术总结
本发明涉及一种顶部高配置的窗框隐藏车门结构，用于车门顶部区域，车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；玻璃导槽密封条设置在车门玻璃和车门窗框在车身里外向间隙之间，起密封支撑作用；车身辅助密封条设置在车身饰条和车门玻璃在车身上下向的间隙之间，起密封作用；车身饰条通过螺钉或铆钉和车身连接，起装饰作用，同时能够限制玻璃在车身里外向活动。本发明能够在车门顶部区域，使玻璃和车身密封条配合的同时，将车门窗框隐藏在玻璃后面，实现了无框车门的外观，同时也保持了有框车门的性能。本发明的窗框隐藏的车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于窗框隐藏车门结构大范围推广。推广。推广。


技术研发人员：金涛
受保护的技术使用者：吉尔泰汽车部件（苏州）有限公司 太仓荣南密封件科技有限公司 武汉宜南橡塑科技有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/3/25