车身悬置结构、总成及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种车身悬置结构，其特征在于，包括：橡胶主簧(1)，包括呈筒形结构的周向壁，所述周向壁设有第一中心孔；套管(2)，插设在所述第一中心孔中，所述套管(2)的第二中心孔与所述第一中心孔同轴布置；内嵌管(3)，沿周向环设在所述周向壁中；以及法兰(4)，所述法兰(4)的一端设置在所述橡胶主簧(1)的径向外侧，所述法兰(4)的另一端穿设所述周向壁并连接所述内嵌管(3)，所述法兰(4)设置在所述橡胶主簧(1)外侧的部分设有至少一个连接孔(40)。2.根据权利要求1所述的车身悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧(1)的周向壁的两端沿轴向设置在所述套管(2)的两端之间。3.根据权利要求2所述的车身悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧(1)的周向壁的第一端设有防滑凸起(10)。4.根据权利要求2所述的车身悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧(1)的周向壁的第一端沿径向向外延伸形成挡边部(11)，所述挡边部(11)与所述法兰(4)的表面相抵接。5.根据权利要求1所述的车身悬置结构，其特征在于，所述周向壁内设有限位槽，所述内嵌管(3)卡接于所述限位槽中。6.根据权利要求5所述的车身悬置结构，其特征在于，所述内嵌管(3)与所述法兰(4)之间焊接连接。7.一种车身悬置总成，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的车身悬置结构，还包括：螺栓(5)，所述螺栓(5)的第一端设置在所述车身悬置结构的套管(2)外，所述螺栓(5)的第二端穿设所述套管(2)的第二中心孔并连接螺母(6)。8.根据权利要求7所述的车身悬置总成，其特征在于，所述螺栓(5)的第一端与所述套管(2)之间连有第一垫片(71)，所述螺母(6)与所述套管(2)之间连有第二垫片(72)。9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的车身悬置总成、车身(8)和车架(9)，所述车身悬置总成上连有所述车身(8)和所述车架(9)。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车身(8)的部分设置在所述车身悬置总成的螺栓(5)的第一端与第一垫片(71)之间；法兰(4)和所述车架(9)之间通过连接件(100)紧固连接。

技术总结
本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种车身悬置结构、总成及汽车，车身悬置结构，包括：橡胶主簧，包括呈筒形结构的周向壁，周向壁设有第一中心孔；套管，插设在第一中心孔中，套管的第二中心孔与第一中心孔同轴布置；内嵌管，沿周向环设在所述周向壁中；以及法兰，法兰的一端设置在橡胶主簧的径向外侧，法兰的另一端穿设周向壁并连接内嵌管，法兰设置在橡胶主簧外侧的部分设有至少一个连接孔。橡胶主簧具有一定弹性，套筒插接在橡胶主簧中用于承载和安装螺栓，内嵌管沿周向环设在周向壁中提高了橡胶主簧的轴向和周向两个方向的刚度，若橡胶主簧的弹力失效，内嵌管可以承载车身，提高安全性能，同时内嵌管连接法兰，法兰用于连接车架。架。架。


技术研发人员：张冲 鲍勇吉 王兴平 王仕伟
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/3/22