1.本实用新型涉及一种冷却装置，具体是一种柴油机用冷却装置。
背景技术：
2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
3.目前，现有的柴油机由于在使用的过程中会出现机体局部过热，影响柴油机的使用寿命和工作效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种柴油机用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种柴油机用冷却装置，包括柴油机本体和气缸，所述气缸的一侧固定安装有抽气泵，所述抽气泵的进气端固定安装有进气管，所述进气管插入气缸的内部且与气缸固定连接，所述抽气泵的出气端固定安装有出气管，所述气缸的底部固定安装有两个连接块，两个所述连接块的底部共同固定安装有冷却池，所述出气管贯穿冷却池且插入至气缸的内部，所述冷却池的前表面固定安装有进水管，所述冷却池的底部固定安装有出水管，所述冷却池的底部固定安装有若干个第二导热块，所述进水管和出水管上分别设置有第二盖体和第一盖体，所述气缸的前表面固定安装有若干个管体，所述管体与气缸相通，所述管体的内部固定安装有第一导热块，所述气缸前表面且与第一导热块对应的位置设置有安装罩，所述安装罩的内部固定安装有风机。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述出气管位于冷却池内部的一段为盘绕设计。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二盖体与进水管通过螺纹连接，所述第一盖体与出水管通过螺纹连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装罩靠近气缸的一侧固定安装有滤网罩，所述滤网罩的形状与安装罩相适配，所述滤网罩的一端与气缸固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管和出气管均为耐高温管道。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却池的前表面固定安装有开关，所述抽气泵和风机均通过导线与开关电连接，开关通过导线与外接电源电连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过第一导热块、风机、抽气泵、冷却池和出气管等组件之间的互相配合，风机通过吸入空气使空气流动，带走第一导热块周围的热量，抽气泵通过将气缸内部的高温气体抽入冷却池的内部，冷却池内部加入的是冷却液，高温气体经由冷却池后被冷却
液冷却再排入气缸的内部，通过风机对第一导热块吸走的热量的冷却以及抽气泵从气缸内部抽走的高温气体的冷却达到对柴油机内部进行冷却，防止影响柴油机使用寿命和工作效率的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型中的结构示意图。
15.图2为本实用新型中的局部侧视图。
16.图3为本实用新型中的局部侧视图。
17.1、柴油机本体；2、气缸；3、进气管；4、抽气泵；5、出气管；6、冷却池；7、管体；8、出水管；9、第一盖体；10、连接块；11、安装罩；12、第一导热块；13、风机；14、滤网罩；15、进水管；16、第二盖体；17、第二导热块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种柴油机用冷却装置，包括柴油机本体1和气缸2，气缸2的一侧固定安装有抽气泵4，抽气泵4的进气端固定安装有进气管3，进气管3插入气缸2的内部且与气缸2固定连接，抽气泵4的出气端固定安装有出气管5，气缸2的底部固定安装有两个连接块10，两个连接块10的底部共同固定安装有冷却池6，出气管5贯穿冷却池6且插入至气缸2的内部，冷却池6的前表面固定安装有进水管15，冷却池6的底部固定安装有出水管8，冷却池6的底部固定安装有若干个第二导热块17，进水管15和出水管8上分别设置有第二盖体16和第一盖体9，气缸2的前表面固定安装有若干个管体7，管体7与气缸2相通，管体7的内部固定安装有第一导热块12，气缸2前表面且与第一导热块12对应的位置设置有安装罩11，安装罩11的内部固定安装有风机13。
20.出气管5位于冷却池6内部的一段为盘绕设计。
21.第二盖体16与进水管15通过螺纹连接，第一盖体9与出水管8通过螺纹连接。
22.安装罩11靠近气缸2的一侧固定安装有滤网罩14，滤网罩14的形状与安装罩11相适配，滤网罩14的一端与气缸2固定连接。
23.进气管3和出气管5均为耐高温管道。
24.冷却池6的前表面固定安装有开关，抽气泵4和风机13均通过导线与开关电连接，开关通过导线与外接电源电连接。
25.本实用新型的工作原理是：
26.本实用新型使用时，通过第一导热块12、风机13、抽气泵4、冷却池6和出气管5等组件之间的互相配合，风机13通过从滤网罩14外侧吸入空气使空气流动，带走第一导热块12周围的热量，抽气泵4通过将气缸2内部的高温气体通过出气管5抽入冷却池6的内部，冷却池6内部加入的是冷却液，出气管5中从气缸2吸入的高温气体经由冷却池6后被冷却液冷却再排入气缸2的内部，通过风机13对第一导热块12吸走的热量的冷却以及抽气泵从气缸内
部抽走的高温气体的冷却达到对柴油机内部进行冷却，防止影响柴油机使用寿命和工作效率的效果。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种柴油机用冷却装置，包括柴油机本体(1)和气缸(2)，其特征在于：所述气缸(2)的一侧固定安装有抽气泵(4)，所述抽气泵(4)的进气端固定安装有进气管(3)，所述进气管(3)插入气缸(2)的内部且与气缸(2)固定连接，所述抽气泵(4)的出气端固定安装有出气管(5)，所述气缸(2)的底部固定安装有两个连接块(10)，两个所述连接块(10)的底部共同固定安装有冷却池(6)，所述出气管(5)贯穿冷却池(6)且插入至气缸(2)的内部，所述冷却池(6)的前表面固定安装有进水管(15)，所述冷却池(6)的底部固定安装有出水管(8)，所述冷却池(6)的底部固定安装有若干个第二导热块(17)，所述进水管(15)和出水管(8)上分别设置有第二盖体(16)和第一盖体(9)，所述气缸(2)的前表面固定安装有若干个管体(7)，所述管体(7)与气缸(2)相通，所述管体(7)的内部固定安装有第一导热块(12)，所述气缸(2)前表面且与第一导热块(12)对应的位置设置有安装罩(11)，所述安装罩(11)的内部固定安装有风机(13)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却装置，其特征在于：所述出气管(5)位于冷却池(6)内部的一段为盘绕设计。3.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却装置，其特征在于：所述第二盖体(16)与进水管(15)通过螺纹连接，所述第一盖体(9)与出水管(8)通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却装置，其特征在于：所述安装罩(11)靠近气缸(2)的一侧固定安装有滤网罩(14)，所述滤网罩(14)的形状与安装罩(11)相适配，所述滤网罩(14)的一端与气缸(2)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却装置，其特征在于：所述进气管(3)和出气管(5)均为耐高温管道。6.根据权利要求1所述的一种柴油机用冷却装置，其特征在于：所述冷却池(6)的前表面固定安装有开关，所述抽气泵(4)和风机(13)均通过导线与开关电连接，开关通过导线与外接电源电连接。
技术总结
本实用新型公开了一种柴油机用冷却装置，包括柴油机本体和气缸，所述气缸的一侧固定安装有抽气泵，所述抽气泵的进气端固定安装有进气管，所述进气管插入气缸的内部且与气缸固定连接；本实用新型通过第一导热块、风机、抽气泵、冷却池和出气管等组件之间的互相配合，风机通过吸入空气使空气流动，带走第一导热块周围的热量，抽气泵通过将气缸内部的高温气体抽入冷却池的内部，冷却池内部加入的是冷却液，高温气体经由冷却池后被冷却液冷却再排入气缸的内部，通过风机对第一导热块吸走的热量的冷却以及抽气泵从气缸内部抽走的高温气体的冷却达到对柴油机内部进行冷却，防止影响柴油机使用寿命和工作效率的效果。机使用寿命和工作效率的效果。机使用寿命和工作效率的效果。
技术研发人员：蔡敏南
受保护的技术使用者：象山创亿金属制品有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/3/22
再多了解一些
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