一种纯电动汽车多功能低速行人警示器的制作方法

1.本实用新型适用于电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车多功能低速行人警示器。


背景技术：

2.目前，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
3.经检索，中国授权专利号cn201920076675.2公开了一种纯电动汽车多功能低速行人警示器声音模拟提醒装置，包括外壳和顶盖，所述外壳顶部拆卸连接有顶盖，所述外壳内腔设置有控制电板，所述控制电板一侧设置有防水扬声器，且防水扬声器和控制电板均通过减震弹簧架与外壳内壁相连。
4.该设备在安装过程中，缓冲机构无法起到高效的缓冲保护效果，汽车连续形式产生强烈震动力，无法起到全方面的保护，从而达到延长使用寿命的效果，同时接线盒外接，雨水天气路面雨水飞溅，很容易导致设备断路造成无法使用，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种纯电动汽车多功能低速行人警示器。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种纯电动汽车多功能低速行人警示器，解决了背景技术中提出的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种纯电动汽车多功能低速行人警示器，包括机壳；
8.所述机壳顶端的中部设置有顶盖，所述机壳顶端的右侧设置有接线盒，所述接线盒的右端连通有线套，且线套设置有两组，所述机壳的底端嵌入有防水网，所述机壳内部的左侧和右侧均开设有滑槽，所述滑槽内置有滑板，所述滑板的中部固定有防水扬声器，所述滑板顶端的左侧设置有控制电板；
9.所述滑槽内部的左侧和右侧均设置有滑杆，所述滑杆贯穿于滑板的内部，所述滑杆的上方套有上弹簧，所述滑杆的下方套有下弹簧，所述接线盒的内壁设置有接线端子，且接线端子设置有两组，所述线套的内部插接有导线，所述接线盒与线套的连接处嵌入有密封圈，所述导线穿插于密封圈的内部，所述线套的表面开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部连接有蝴蝶螺栓。
10.优选的，所述上弹簧的一端固定于滑槽的顶部，所述上弹簧的另一端固定于滑板的顶端，所述下弹簧的一端固定于滑板的底端，且下弹簧的另一端固定于滑槽的底部。
11.优选的，所述滑杆的两端分别固定于滑槽内部的两端。
12.优选的，所述蝴蝶螺栓的末端抵在导线的外壁上，所述蝴蝶螺栓与螺纹槽的相适配，且构成转动机构。
13.优选的，所述顶盖顶部四角外接螺丝与机壳顶部的固定安装。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过滑板悬浮设置在缓冲机构上，在汽车行驶在颠簸路面上时，悬浮缓冲机构将吸附颠簸产生的震动，从而降低对电器元件造成的损坏，大大提高该设备的使用寿命。
16.2、本实用新型通过接线盒与线套连接处嵌入密封圈，在导线插入接线盒时，将对导线形成密封状态，从而避免雨水进入导线中，造成短路的现象发生。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种纯电动汽车多功能低速行人警示器的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种纯电动汽车多功能低速行人警示器的滑槽内部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种纯电动汽车多功能低速行人警示器a处放大示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种纯电动汽车多功能低速行人警示器的接线盒侧面结构示意图。
21.图中：1、机壳；2、顶盖；3、滑槽；4、滑板；5、控制电板；6、防水扬声器；7、防水网；8、接线盒；9、滑杆；10、上弹簧；11、下弹簧；12、线套；13、密封圈；14、接线端子；15、螺纹槽；16、蝴蝶螺栓；17、导线。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1-4，一种纯电动汽车多功能低速行人警示器，包括机壳1；
26.所述机壳1顶端的中部设置有顶盖2，所述机壳1顶端的右侧设置有接线盒8，所述接线盒8的右端连通有线套12，且线套12设置有两组，所述机壳1的底端嵌入有防水网7，所述机壳1内部的左侧和右侧均开设有滑槽3，所述滑槽3内置有滑板4，所述滑板4的中部固定有防水扬声器6，所述滑板4顶端的左侧设置有控制电板5；
27.所述滑槽3内部的左侧和右侧均设置有滑杆9，所述滑杆9贯穿于滑板4的内部，所述滑杆9的上方套有上弹簧10，所述滑杆9的下方套有下弹簧11，所述接线盒8的内壁设置有
接线端子14，且接线端子14设置有两组，所述线套12的内部插接有导线17，所述接线盒8与线套12的连接处嵌入有密封圈13，所述导线17穿插于密封圈13的内部，所述线套12的表面开设有螺纹槽15，且螺纹槽15的内部连接有蝴蝶螺栓16，本实施例中请参阅图1，通过滑板悬浮设置在缓冲机构上，在汽车行驶在颠簸路面上时，悬浮缓冲机构将吸附颠簸产生的震动，从而降低对电器元件造成的损坏，大大提高该设备的使用寿命。
28.本实施例中请参阅图1，所述上弹簧10的一端固定于滑槽3的顶部，所述上弹簧10的另一端固定于滑板4的顶端，所述下弹簧11的一端固定于滑板4的底端，且下弹簧11的另一端固定于滑槽3的底部，上弹簧10和下弹簧11将利于缓冲吸收汽车行驶时产生的震动，大大提高对电器元件的保护效率。
29.本实施例中请参阅图1，所述滑杆9的两端分别固定于滑槽3内部的两端。
30.本实施例中请参阅图1，所述蝴蝶螺栓16的末端抵在导线17的外壁上，所述蝴蝶螺栓16与螺纹槽15的相适配，且构成转动机构，蝴蝶螺栓16旋转，蝴蝶螺栓16的末端将抵在导线17外壁，使导线17快速固定于线套12的内部。
31.本实施例中请参阅图1，所述顶盖2顶部四角外接螺丝与机壳1顶部的固定安装。
32.本实用新型使用时：汽车行驶过程中产生颠簸，滑杆9杆槽于滑板4的内部，且滑杆9的上下端分别设置有上弹簧10和下弹簧11，此时滑板4将处于悬浮设置的状态，颠簸产生时，上弹簧10和下弹簧11将吸附颠簸产生的振动，使振动最大程度的传递在防水扬声器6上，从而大大提高对该设备的保护效果，提高整体使用的寿命，导线17连接时，导线17由线套12插入接线盒8中，导线17将穿过密封圈13进入接线盒8的内部，导线17的末端将插入接线端子14中，形成电性连接，旋转蝴蝶螺栓16，蝴蝶螺栓16位于螺纹槽15内旋转，蝴蝶螺栓16的末端将抵压在导线17的外壁，使导线17锁定在线套12的内部，设计简单，较为实用。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。