一种离线式电动车辆换电站的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种离线式电动车辆换电站。


背景技术：

2.目前已建成的纯电动车辆换电站多以固定式为主，且数量较少，纯电动车辆在距离较远的位置作业时，前往换电站补能的空驶里程大幅增加，很大程度上降低了了纯电动车辆的经济效益，且固定式换电站的电力电网的增容接入要求过高，需经过层层报批后方可建设，且建成后搬迁困难。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种离线式电动车辆换电站，包括：
4.一号电池仓、与所述一号电池仓平行设置的二号电池仓以及设于所述一号电池仓和所述二号电池仓上方的换电设施，所述一号电池仓与所述二号电池仓之间设有换电通道，所述一号电池仓与所述二号电池仓中均放置有电池，所述换电通道用于容纳车辆运输所述电池，所述换电设施包括支架、设于所述支架上方的横梁、设于所述横梁上的直线轨道以及安装于所述直线轨道上的抓取装置，所述抓取装置包括与所述直线轨道之间采用滑动连接的滑动座、设于所述滑动座上的导向板、设于所述导向板上的伸缩气缸、设于所述伸缩气缸下方的抓取板、贯穿所述导向板的导向杆、设于所述抓取板下方的钢架以及安装于所述钢架两侧的抓取组件。
5.优选的，所述抓取组件为四个，所述四个抓取组件结构相同设有所述钢架的四个角上，所述抓取组件包括设于所述钢架上的气缸座、安装于所述气缸座上的抓取气缸、由所述抓取气缸驱动的弯折板、固定于所述弯折板上的对接夹爪以及设于所述所述对接夹爪内侧面的对接凸起。
6.优选的，所述一号电池仓与所述二号电池仓结构相同，所述一号电池仓的内底部设有运输轨道，所述一号电池仓的外表面设有出料口，所述出料口位置正对所述横梁。
7.有益效果：
8.1、本实用新型可根据纯电动车辆换电需求选定安装场地，大大降低了纯电动车辆换电补能的空驶里程，有效提高纯电动车辆的经济效益。
附图说明
9.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
10.图1为本实用新型实施例的整体机构示意图；
11.图2为本实用新型中换电设施结构示意图；
12.图3为图2中a处放大示意图。
13.图中数字表示：
14.1、横梁2、支架3、二号电池仓4、一号电池仓5、车辆6、电池7、伸缩气缸8、导向杆9、
导向板10、滑动座11、抓取板12、钢架13、对接夹爪14、抓取气缸15、对接凸起16、弯折板17、气缸座。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.如图1-3所示，本实用新型包括一号电池仓、与所述一号电池仓平行设置的二号电池仓以及设于所述一号电池仓和所述二号电池仓上方的换电设施，所述一号电池仓与所述二号电池仓之间设有换电通道，所述一号电池仓与所述二号电池仓中均放置有电池，所述换电通道用于容纳车辆运输所述电池，所述换电设施包括支架、设于所述支架上方的横梁、设于所述横梁上的直线轨道以及安装于所述直线轨道上的抓取装置，所述抓取装置包括与所述直线轨道之间采用滑动连接的滑动座、设于所述滑动座上的导向板、设于所述导向板上的伸缩气缸、设于所述伸缩气缸下方的抓取板、贯穿所述导向板的导向杆、设于所述抓取板下方的钢架以及安装于所述钢架两侧的抓取组件。
18.所述抓取组件为四个，所述四个抓取组件结构相同设有所述钢架的四个角上，所述抓取组件包括设于所述钢架上的气缸座、安装于所述气缸座上的抓取气缸、由所述抓取气缸驱动的弯折板、固定于所述弯折板上的对接夹爪以及设于所述所述对接夹爪内侧面的对接凸起。所述一号电池仓与所述二号电池仓结构相同，所述一号电池仓的内底部设有运输轨道，所述一号电池仓的外表面设有出料口，所述出料口位置正对所述横梁。
19.纯电动车辆驶入换电通道特定位置，换电设施将纯电动车辆上的电池抓取放置在二号电池仓中中，然后在一号电池仓内抓取充电完成的电池放置在纯电动车辆上，完成换电操作。
20.本实用新型设计中的一号电池仓中的电池可在充电便利的场地充满电后，通过运输的方式运送至离线电动车辆换电站内，二号电池仓内的电池可通过运输的方式运送至充电便利的场地进行充电补能；换电设施固定设置在纯电动车辆作业位置较近的场地内，只需接入正常工业用电即可正常工作，大大降低了纯电动车辆换电补能的空驶里程，且该离线式电动车辆换电站搬迁便捷，适用场景灵活。
21.对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。


技术特征：
1.一种离线式电动车辆换电站，其特征在于：包括一号电池仓、与所述一号电池仓平行设置的二号电池仓以及设于所述一号电池仓和所述二号电池仓上方的换电设施，所述一号电池仓与所述二号电池仓之间设有换电通道，所述一号电池仓与所述二号电池仓中均放置有电池，所述换电通道用于容纳车辆运输所述电池，所述换电设施包括支架、设于所述支架上方的横梁、设于所述横梁上的直线轨道以及安装于所述直线轨道上的抓取装置，所述抓取装置包括与所述直线轨道之间采用滑动连接的滑动座、设于所述滑动座上的导向板、设于所述导向板上的伸缩气缸、设于所述伸缩气缸下方的抓取板、贯穿所述导向板的导向杆、设于所述抓取板下方的钢架以及安装于所述钢架两侧的抓取组件。2.如权利要求1所述的一种离线式电动车辆换电站，其特征在于：所述抓取组件为四个，所述四个抓取组件结构相同设有所述钢架的四个角上，所述抓取组件包括设于所述钢架上的气缸座、安装于所述气缸座上的抓取气缸、由所述抓取气缸驱动的弯折板、固定于所述弯折板上的对接夹爪以及设于所述对接夹爪内侧面的对接凸起。3.如权利要求2所述的一种离线式电动车辆换电站，其特征在于：所述一号电池仓与所述二号电池仓结构相同，所述一号电池仓的内底部设有运输轨道，所述一号电池仓的外表面设有出料口，所述出料口位置正对所述横梁。

技术总结
本实用新型公开了一种离线式电动车辆换电站，包括一号电池仓、与所述一号电池仓平行设置的二号电池仓以及设于所述一号电池仓和所述二号电池仓上方的换电设施，本实用新型可根据纯电动车辆换电需求选定安装场地，大大降低了纯电动车辆换电补能的空驶里程，有效提高纯电动车辆的经济效益。纯电动车辆的经济效益。纯电动车辆的经济效益。


技术研发人员：李新利 孟凡楠 季忠勋 朱小飞 马成龙
受保护的技术使用者：徐州新智动智能化科技有限公司
技术研发日：2021.06.19
技术公布日：2022/3/22