带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车门内把手的技术领域，具体而言涉及带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车。


背景技术：

2.目前，现有的成熟车门内把手结构包含内把手底座、内开转臂、内开转臂弹簧、内开转臂缓冲垫、锁止转臂、锁止轴销、内开轴销组成，用于实现车门锁的开启和锁止功能。现有的结构存在锁止转臂在开启后、回位时和内把手底座碰撞产生塑料撞击异响的感知问题。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
4.为此，本实用新型的第一方面提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手。
5.本实用新型第二方面提供了一种汽车。
6.为实现本实用新型的第一方面，本实用新型的技术方案提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，所述连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于所述连接片的内侧面，所述锁止转臂的外侧面设有槽孔，所述内开轴销插于所述槽孔，所述锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且所述锁止轴销与所述槽孔、所述内开轴销同轴设置，所述锁止转臂的内侧面设有半环形凸起，所述半环形凸起环绕于所述锁止轴销的上方及两侧，并和所述锁止轴销之间留有空隙；弹性锁止缓冲环，其位于所述空隙，并套装于所述锁止轴销，以使得所述半环形凸起不与所述锁止轴销接触。
7.本技术的有益效果是：通过在锁止轴销上套装弹性锁止缓冲环，避免在锁止转臂和内开转臂解锁时半环形凸起触碰到锁止轴销而发出异响声，进而改善回位声音品质。
8.另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
9.上述技术方案中，所述连接片的厚度小于所述把手的厚度，在所述连接片和所述把手的连接处设有过度的弧形边，所述锁止转臂的一侧边抵靠于所述弧形边。
10.上述技术方案中，所述锁止轴销为圆柱体。
11.上述技术方案中，所述半环形凸起为倒置的“v”形，所述半环形凸起包括依次连接的第一侧边、弧形边和第二侧边，且所述第一侧边和所述第二侧边均向各自外侧倾斜，所述第一侧边的倾斜角度大于所述第二侧边的倾斜角度。
12.上述技术方案中，所述弹性锁止缓冲环为橡胶材质。
13.上述技术方案中，所述弹性锁止缓冲环包括；上部弧形段；第一侧面段，其上端和所述上部弧形段的一端连接；第二侧面段，其上端和所述上部弧形段的另一端连接；下部直段，其一端和所述第一侧面段的下端连接，所述下部直段的另一端和所述第二侧面段的下端连接。
14.上述技术方案中，所述第一侧面段和所述第二侧面段各自向其外侧倾斜。
15.上述技术方案中，所述上部弧形段的尺寸与所述空隙的上部的尺寸适配，以使得所述上部弧形段抵在所述空隙的上部内。
16.上述技术方案中，所述把手的下部靠近所述锁止转臂的位置安装有内开转臂弹簧和内开转臂缓冲垫。
17.为实现本实用新型的第二方面，本实用新型的技术方案提供了一种汽车，包括如第一方面任一项所述的带锁止缓冲结构的车门内把手。
18.本技术方案的汽车包括如本实用新型任一技术方案的带锁止缓冲结构的车门内把手，因而其具有如本实用新型任一技术方案的带锁止缓冲结构的车门内把手的全部技术效果。
19.根据下文结合附图对本技术的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
20.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
21.图1是根据本技术一个实施例的带锁止缓冲结构的车门内把手的示意性锁止状态图；
22.图2是图1所示带锁止缓冲结构的车门内把手的示意性解锁状态图；
23.图3是图1所示带锁止缓冲结构的车门内把手的弹性锁止缓冲环的示意性主视图。
24.图中标记：
25.1、内开转臂；1-1、连接片；1-2、把手；1-3、锁止轴销；1-4、弧形边；1-5、内开转臂弹簧；1-6、内开转臂缓冲垫；
26.2、锁止转臂；2-2、半环形凸起；2-3、空隙；2-4、第一侧边；2-5、弧形边；2-6、第二侧边；
27.3、弹性锁止缓冲环；3-1、上部弧形段；3-2、第一侧面段；3-3、第二侧面段；3-4、下部直段。
具体实施方式
28.下面通过具体的实施例结合附图，对本技术做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
29.实施例1：
30.图1是根据本技术一个实施例的带锁止缓冲结构的车门内把手的示意性锁止状态图；图2是图1所示带锁止缓冲结构的车门内把手的示意性解锁状态图。如图1所示，在一个具体地实施例中，该带锁止缓冲结构的车门内把手一般性地可包括内开转臂1、锁止转臂2和弹性锁止缓冲环3。其中，内开转臂1包括一体构成的连接片1-1和把手1-2。该连接片1-1的内侧面前部设有凸起的内开轴销(图中未示出)。锁止转臂2位于连接片1-1的内侧面，该锁止转臂2的外侧面设有槽孔(图中未示出)，该内开轴销插于该槽孔的内部，在锁止转臂2
的内侧面设有设有锁止轴销1-3，且锁止轴销1-3与槽孔、内开轴销同轴设置。该锁止转臂2的内侧面设有半环形凸起2-2，该半环形凸起2-2环绕于锁止轴销1-3的上方及两侧，并和锁止轴销1-3之间留有空隙2-3。弹性锁止缓冲环3位于该空隙2-3，并套装于锁止轴销1-3，以使得半环形凸起2-2不与锁止轴销1-3接触。
31.通过在锁止轴销1-3上套装弹性锁止缓冲环3，避免在锁止转臂2和内开转臂1解锁时半环形凸起2-2触碰到锁止轴销1-3而发出异响声，进而改善回位声音品质。
32.其中，锁止转臂22开启时，半环形凸起2-2的第一侧边2-4与锁止轴销1-3不直接接触，而是直接和弹性锁止缓冲环3接触，这样可减少回位时的冲击力，改善回位响声品质。
33.其中，锁止转臂22回位时，半环形凸起2-2的第二侧边2-6与锁止轴销1-3不直接接触，而是直接和弹性锁止缓冲环3接触，这样可减少回位时的冲击力，改善回位响声品质。
34.可选地，内开轴销和锁止轴销1-3均为为圆柱体。
35.可选地，连接片1-1和把手1-2通过模具一体铸造而成。
36.在本实施例中，可选地，弹性锁止缓冲环3为丁晴橡胶材质，通过增加弹性锁止缓冲环3，在锁止转臂2开启后回位时，通过弹性锁止缓冲环3对锁止转臂2的半环形凸起2-2进行缓冲减震，达到消除塑料撞击异响的效果。
37.在本实施例中，连接片1-1的厚度小于把手1-2的厚度，在连接片1-1和把手1-2的连接处设有过度的弧形边1-4，该锁止转臂2的一侧边抵靠于弧形边1-4，这样避免锁止转臂2移位。其中，该连接片1-1的厚度和锁止转臂2的厚度相等，且二者厚度之和等于把手1-2的厚度，结构更加紧凑，避免解锁时出现剐蹭。
38.在本实施例中，半环形凸起2-2为倒置的“v”形，该半环形凸起2-2包括依次连接的第一侧边2-4、弧形边2-5和第二侧边2-6。且第一侧边2-4和第二侧边2-6均向各自外侧倾斜，倾斜角度以实际使用为准，该第一侧边2-4的倾斜角度大于第二侧边2-6的倾斜角度，用于锁止转臂2开启和回位留有空间。
39.图3是图1所示带锁止缓冲结构的车门内把手的弹性锁止缓冲环的示意性主视图。在本实施例中，弹性锁止缓冲环3可包括上部弧形段3-1、第一侧面段3-2、第二侧面段3-3和下部直段3-4。其中，该第一侧面段3-2的上端和上部弧形段3-1的一端一体连接而成，该第二侧面段3-3的上端和上部弧形段3-1的另一端一体连接而成，该下部直段3-4的一端和第一侧面段3-2的下端一体连接而成，且下部直段3-4的另一端和第二侧面段3-3的下端一体连接而成。
40.其中，第一侧面段3-2和第二侧面段3-3的结构相同。
41.其中，上部弧形段3-1与空隙2-3上部的弧度一至。
42.进一步地，弹性锁止缓冲环3的中部为通孔，用于锁止轴销1-3插入，在弹性锁止缓冲环3外部周向和该通孔的周向设有凸沿，用于增加耐磨性。
43.在本实施例中，第一侧面段3-2和第二侧面段3-3各自向其外侧倾斜，当锁止转臂22开启时第一侧面段3-2和第一侧边2-4角度适配，使第一侧面段3-2和第一侧边2-4贴合，避免二者贴合不到位，造成出现异响。当锁止转臂22回位时第二侧面段3-3和第二侧边2-6角度适配，使第二侧面段3-3和第二侧边2-6贴合，避免二者贴合不到位，造成出现异响。
44.在本实施例中，上部弧形段3-1的尺寸与空隙2-3的上部的尺寸适配，以使得上部弧形段3-1抵在空隙2-3的上部内。
45.在本实施例中，把手1-2的下部靠近锁止转臂2的位置安装有内开转臂弹簧1-5和内开转臂缓冲垫1-6。
46.实施例2：
47.本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括实施例1的带锁止缓冲结构的车门内把手。
48.本技术方案的汽车包括如本实用新型任一技术方案的带锁止缓冲结构的车门内把手，因而其具有如本实用新型任一技术方案的带锁止缓冲结构的车门内把手的全部技术效果。
49.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
50.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
51.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
52.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
53.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。