一种新能源汽车用绝缘检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及绝缘检测仪技术领域，具体为一种新能源汽车用绝缘检测仪。


背景技术：

2.绝缘检测仪是将规定交流或直流高压施加在电器带电部分和非电部分之间以检查电器的绝缘材料所能承受耐压能力的试验，其广泛应用于各种电气设备的保养、维修、试验以及检定中作绝缘测试，同时应用最大的是对汽车电脑、电子的诊断。
3.目前，人们使用检测仪器对汽车内部电子等电力设备进行检测诊断时，受到车身一些金属以及考虑到汽车电子设备内导线的短路，汽车金属的壳体可能会携带微弱电流，且在检测过程中对于汽车金属壳体上的微弱电流很难被引导去除，对于后续的检测产生极大的影响。
4.根据上述所示，如何在检测汽车内电子设备期间对于汽车内金属壳体上微弱电流的引导和去除即为本实用需要解决的技术难点。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种新能源汽车用绝缘检测仪，包括手持式检测机构和车壳吸附机构，所述手持式检测机构包括连接在检测仪正上方的电流传导组件，所述电流传导组件包括可磁性吸引固定在汽车内电子设备上的磁极引导件，所述车壳吸附机构包括连接在检测仪上的吸附组件以及连接在所述吸附组件内的接地组件，所述吸附组件包括安装在检测仪上的支架以及内置于所述支架内部的真空固定件，所述接地组件包括接触地面且连接在吸附组件内的金属脚架。
8.通过采用上述技术方案，在使用时，操作人员需要预先将组装好的设备架设固定在汽车金属壳体上，然后将两个金属脚架引导至地面上，然后使用者需要用脚踩踏金属脚架，并将金属脚架紧密贴合地面，然后再分别控制两个磁极引导件对汽车内电子设备的快速接触，以提高电子设备的疏导。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述手持式检测机构还包括安装在检测仪顶部两侧的电极端头，且电极端头内置有螺纹凹孔。
10.通过采用上述技术方案，利用快速拼接式的电极端头和导电件，在使用时，操作人员可通过手持磁极引导件对电子设备上短路电流的引导，以提高汽车内电子设备的安全。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电流传导组件还包括连接在磁极引导件底端的导线以及安装在所述导线底端的导电件，且所述导电件底端的凸起适配于电极端头内部的螺纹凹孔。
12.通过采用上述技术方案，利用在检测仪顶部的两侧安装适配于导电件的电极端头，并在导电件的顶部通过导线连接磁极引导件，利用控制磁极引导件对汽车内电子设备
的快速接触，即可实现汽车电子设备的安全检测。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吸附组件的数量为两组，两组所述吸附组件分别沿着检测仪的外部呈竖向分布固定。
14.通过采用上述技术方案，利用设置两组吸附组件，并将两组吸附组件分别设置在检测仪外部的两侧，此时，利用两组吸附组件对汽车壳体的吸附，从而能够使得该装置使用时被有效固定。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吸附组件还包括安装在支架顶部导电板内的螺筒，且所述螺筒适配连接于真空固定件上。
16.通过采用上述技术方案，利用在所述支架的内部安装螺筒，并将真空固定件螺旋连接在支架和螺筒的内部，利用调节真空固定件即可实现该装置在汽车壳体上的固定。
17.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述接地组件还包括连接在两组吸附组件内之间的输电板以及安装在所述输电板底端垫环内的引导线。
18.通过采用上述技术方案，利用将所述输电板的顶端和底部开设两处导电环扣，利用输电板上的两处导电环扣对两个支架的连通，以此，能够使得汽车金属壳体上的电流得到引导去除。
19.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述引导线是由金属垫环和导线组成，且引导线内的导线连接于金属脚架顶端的导电杆上。
20.通过采用上述技术方案，利用将引导线内的导线连接在金属脚架顶端的导电杆上，此时，汽车金属壳体和电子设备上的电流能够被有效引导至地面上。
21.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述磁极引导件内置有永磁体，且永磁体位于磁极引导件顶部外侧金属盘的正下方。
22.通过采用上述技术方案，利用在所述磁极引导件的内腔安装永磁体，并将磁极引导件顶部的外侧安装导电金属盘，当磁极引导件与电子设备接触贴合后，此时，电子设备上的电流能够被快速引导。
23.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
24.1.本实用新型中，根据上述所示，由于现今汽车的制造考虑到驾驶者的人身安全，在突发事故出现时，为了避免汽车对驾驶者的危害，所以汽车上局部壳体采用较薄的金属代替，因此，通过在对汽车内电子设备进行检测的期间，在传统的检测仪外通过固定螺母安装两组沿竖向分布的支架，且在支架内螺旋连接可吸附在汽车壳体外的真空固定件，同时在检测仪外部竖向分布的两个支架上连接可传导电流的输电板，利用在输电板底端连接引导线和金属脚架，当使用者用脚踩踏金属脚架，使得金属脚架位于地面上，此时汽车内金属壳体上的微弱电流能够被有效的引导。
25.2.本实用新型中，根据上述所示，由于上述汽车内金属壳体出现微弱电流时，此时金属壳体上的电流很可能源自于汽车内的电子设备，对汽车内电子设备上的电流进行引导以及将电子设备与地面之间形成接地线路，当对汽车电子设备开始检测时，利用人工移动两个可活动连接在电极端头顶端的导电件、导线以及磁极引导件，当磁极引导件顶部外端的金属导电件接触到电子设备后，此时电子设备上的电流能够被安全去除。
附图说明
26.图1为本实用新型一个实施例的示意图；
27.图2为本实用新型一个实施例的侧面仰视示意图；
28.图3为本实用新型一个实施例图1的分散示意图；
29.图4为本实用新型一个实施例图3的内部分散示意图。
30.附图标记：
31.100、手持式检测机构；110、检测仪；120、电极端头；130、电流传导组件；131、导电件；132、导线；133、磁极引导件；
32.200、车壳吸附机构；210、吸附组件；211、支架；212、螺筒；213、真空固定件；220、接地组件；221、输电板；222、引导线；223、金属脚架。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
35.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种新能源汽车用绝缘检测仪。
36.实施例一：
37.结合图1、3和4所示，本实用新型提供的一种新能源汽车用绝缘检测仪，包括手持式检测机构100以及车壳吸附机构200，且车壳吸附机构200安装在手持式检测机构100上。
38.手持式检测机构100包括检测仪110、电极端头120和电流传导组件130，且电流传导组件130还包括导电件131、导线132和磁极引导件133，车壳吸附机构200包括吸附组件210和接地组件220，且吸附组件210还包括支架211、螺筒212和真空固定件213，接地组件220还包括输电板221、引导线222以及金属脚架223。
39.具体的，通过预先将组装好的设备架设固定在汽车金属壳体上，然后将两个金属脚架223引导至地面上，然后使用者需要用脚踩踏金属脚架223，并将金属脚架223紧密贴合地面，然后再分别控制两个磁极引导件133对汽车内电子设备的快速接触，手持式检测机构100包括连接在检测仪110正上方的电流传导组件130，电流传导组件130包括可磁性吸引固定在汽车内电子设备上的磁极引导件133，车壳吸附机构200包括连接在检测仪110上的吸附组件210以及连接在吸附组件210内的接地组件220，吸附组件210包括安装在检测仪110上的支架211以及内置于支架211内部的真空固定件213，接地组件220包括接触地面且连接在吸附组件210内的金属脚架223。
40.实施例二：
41.结合图3和4所示，在实施例一的基础上，通过手持磁极引导件133对电子设备上短路电流的引导，以提高汽车内电子设备的安全，利用在检测仪110顶部的两侧安装适配于导电件131的电极端头120，并在导电件131的顶部通过导线132连接磁极引导件133，利用控制磁极引导件133对汽车内电子设备的快速接触，即可实现汽车电子设备的安全检测，并将磁极引导件133顶部的外侧安装导电金属盘，当磁极引导件133与电子设备接触贴合后，此时，
电子设备上的电流能够被快速引导，手持式检测机构100还包括安装在检测仪110顶部两侧的电极端头120，且电极端头120内置有螺纹凹孔，电流传导组件130还包括连接在磁极引导件133底端的导线132以及安装在导线132底端的导电件131，且导电件131底端的凸起适配于电极端头120内部的螺纹凹孔，磁极引导件133内置有永磁体，且永磁体位于磁极引导件133顶部外侧金属盘的正下方。
42.实施例三：
43.结合图3和4所示，在上述实施例中，通过将两组吸附组件210分别设置在检测仪110外部的两侧，此时，利用两组吸附组件210对汽车壳体的吸附，从而能够使得该装置使用时被有效固定，并将真空固定件213螺旋连接在支架211和螺筒212的内部，利用调节真空固定件213即可实现该装置在汽车壳体上的固定，利用将输电板221的顶端和底部开设两处导电环扣，利用输电板221上的两处导电环扣对两个支架211的连通，以此，能够使得汽车金属壳体上的电流得到引导去除，利用将引导线222内的导线连接在金属脚架223顶端的导电杆上，此时，汽车金属壳体和电子设备上的电流能够被有效引导至地面上，吸附组件210的数量为两组，两组吸附组件210分别沿着检测仪110的外部呈竖向分布固定，吸附组件210还包括安装在支架211顶部导电板内的螺筒212，且螺筒212适配连接于真空固定件213上，接地组件220还包括连接在两组吸附组件210内之间的输电板221以及安装在输电板221底端垫环内的引导线222，引导线222是由金属垫环和导线组成，且引导线222内的导线连接于金属脚架223顶端的导电杆上。
44.本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员需要预先调节支架211内的真空固定件213，线逆时针旋转真空固定件213，使得真空固定件213与汽车金属壳体的表面远离，然后将引导线222内导线的底端连接在金属脚架223上，并将引导线222顶端安装在输电板221的底部，然后将输电板221整体连接在检测仪110外部沿竖向分布的两个支架211上，接着利用固定螺母将支架211安装在检测仪110的外侧，接着将支架211靠近汽车金属壳体的一侧按压在壳体上，然后顺时针调节真空固定件213对汽车壳体的真空压紧，然后根据需要检测电子的设备来选择磁极引导件133，利用手持式磁极引导件133与电子设备的磁性吸引固定，此时，磁极引导件133顶部一侧的导电金属盘与电子设备的表面壳体进行贴合，此时汽车金属壳体和电子设备上的电流能够经过电流传导组件130、吸附组件210、输电板221传导至金属脚架223，并最终引导至地面上。
45.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
47.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述
意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。