一种承载组件的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎测试装置技术领域，具体涉及一种承载组件。


背景技术：

2.轮胎在制造的后续流程中，通常需要采用轮胎测试台对轮胎性能进行测试，目前的轮胎测试台通常设置有用于轮胎姿态调整的装置，而承载组件作为轮胎姿态调整装置的主要部分必不可少，现有的用于轮胎的移动测试台，其胎姿态调节机构悬吊在承载件上，不但安装不够牢固，承载件支撑效果较差，影响轮胎姿态调整和轮胎加载效果，而且承载件整体结构较为复杂，影响部件的生产、运输及安装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种承载组件以解决现有技术中存在的现有轮胎姿态调整装置的承载件结构复杂，支撑效果较差的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(第一安装部设置为安装孔，与轮胎姿态调整装置的回转组件相适配，回转组件安装牢固；承载构件的侧壁上设置有第二安装部，在组建车轮台架系统中，第二安装部用于连接位于承载构件两侧的车体；第一安装部包括连接孔和定位孔，分别用于车体和车载构件之间的安装和定位；安装构件包括第一安装台，第一安装台和承载构件一体设置，结构简单牢固，承载组件拆装更加便捷；第一安装台包括两端贯穿的盘体部，结构规整且便于移动组件和回转组件的安装，且安装牢固；安装构件包括第二安装台，第二安装台与承载构件可拆卸设置，结构灵活；第二安装台包括两端贯穿的筒体结构，结构规整且便于移动组件和回转组件的安装；筒体部的顶端和底端分别设置有上环形凸缘和下环形凸缘，连接支撑效果显著；上环形凸缘部和下环形凸缘部之间连接设置有板筋，板筋周向设置在筒体部外壁上，结构更加牢固等)；详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种承载组件，包括承载构件和设置在所述承载构件上的安装构件，其中：所述承载构件设置有第一通槽；所述安装构件设置有第二通槽，所述第二通槽与所述第一通槽相对应；所述安装构件设置有第一安装部，所述第一安装部用于轮胎姿态调整装置回转组件的安装。
6.优选地，所述第一安装部包括安装孔，所有所述安装孔周向设置在所述安装构件上。
7.优选地，所述承载构件的侧壁上设置有第二安装部，用于连接轮胎姿态调整装置两侧的车体。
8.优选地，所述第二安装部包括连接孔和定位孔。
9.优选地，所述安装构件包括第一安装台，其中：所述第一安装台与所述承载构件一体设置；所述第一安装部和所述第二通槽均设置在所述第一安装台上。
10.优选地，所述第一安装台包括两端贯穿的盘体部，所述盘体部的内腔与所述第一
通槽相对应，所述盘体部的内腔形成所述第二通槽。
11.优选地，所述安装构件包括第二安装台，其中：所述第二安装台与所述承载构件可拆卸连接；所述第一安装部和所述第二通槽均设置在所述第二安装台上。
12.优选地，所述第二安装台包括两端贯穿的筒体部，所述筒体部的内腔与所述第一通槽相对应，所述筒体部的内腔形成所述第二通槽。
13.优选地，所述筒体部的顶端外缘向外延伸并形成上环形凸缘部；所述筒体部的底端外缘向外延伸并形成下环形凸缘部。
14.优选地，所述上环形凸缘部和所述下环形凸缘部之间连接设置有板筋；所有所述板筋周向均匀设置在所述筒体部的外壁上。
15.本实用新型提供的一种承载组件至少具有以下有益效果：
16.所述承载组件包括承载构件和设置在所述承载构件上的安装构件，承载构件是轮胎姿态调整装置的主要承载结构，用于承载轮胎上的垂直载荷，用于轮胎姿态调整装置控制组件、电源组件等的安装，安装构件用于轮胎调整装置回转组件的安装。
17.所述承载构件设置有第一通槽，所述安装构件设置有第二通槽，所述第二通槽与所述第一通槽相对应，在安装的过程，轮胎姿态调整装置的轮架连接座位于第二通槽下方，轮胎姿态调整装置的移动组件穿过第一通槽和第二通槽与轮架连接座相连，移动组件安装在轮胎姿态调整装置的回转组件上，回转组件安装在第一安装台上。
18.本实用新型通过设置有第一通槽和第二通槽的承载构件和设置有第一安装部的安装构件，不但便于移动组件和回转组件的安装，为轮胎姿态的调整提供前提，而且能够用于承载轮胎上的垂直载荷，同时整体结构简单紧凑，支撑效果显著。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例1结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例1主视示意图；
22.图3是本实用新型实施例1侧视示意图；
23.图4是本实用新型实施例1俯视示意图；
24.图5是本使用新型实施例1安装状态示意图；
25.图6是本实用新型实施例2结构示意图；
26.图7是本实用新型实施例2主视示意图；
27.图8是本实用新型实施例2侧视示意图；
28.图9是本实用新型实施例2俯视示意图；
29.图10是本实用新型实施例2安装状态示意图。
30.附图标记
31.1、承载构件；11、第一通槽；12、连接孔；13、定位孔；2、安装构件；21、第一安装台；22、第二安装台；23、第二通槽；24、第一安装部；241、安装孔。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
33.实施例1：
34.本实用新型提供了一种承载组件，如图1所示，所述承载组件包括承载构件1和设置在承载构件1上的安装构件2，其中：承载构件1沿竖直方向贯穿设置有第一通槽11；安装构件2沿竖直方向贯穿设置有第二通槽23，第二通槽23与第一通槽11相对应，第一通槽11和第二通槽23均设置为圆形通槽，且直径相同；安装构件2设置有第一安装部24，第一安装部24用于轮胎姿态调整装置回转组件的安装。
35.如图5所示，所述承载组件安装时，轮胎姿态调整装置的回转组件安装在第一安装部24上，轮胎姿态调整装置的移动组件安装在回转组件上，且底端依次穿过所述回转组件、第一通槽11和第二通槽23后，与轮架连接座相连，此时所述轮架连接座位于承载构件1的下方，轮胎安装在所述轮架连接座上，轮胎姿态调整装置的控制组件、电源组件等安装在承载构件1上；在使用的过程中，承载构件1和安装构件2用于所述控制组件、所述电源组件、所述移动组件、所述回转组件、所述轮架连接座、所述轮胎等的安装支撑，支撑效果显著，用于承载轮胎的垂直载荷，同时整体结构简单紧凑。
36.作为可选地实施方式，如图4或者图9所示，第一安装部24包括安装孔241，安装孔241的数量设置为若干个，所有安装孔241周向设置，安装孔241沿从内到外方向分为内环安装孔和外环安装孔，所述内环安装孔与所述回转组件底侧的环形电机相适配，用于环形电机的安装，所述外环安装孔与所述回转组件底侧的回转支撑体相适配，用于回转支撑体的安装。
37.作为可选地实施方式，承载构件1的侧壁上设置有第二安装部，在车胎台架系统中，所述第二安装部用于连接轮胎姿态调整装置两侧的车体。
38.作为可选地实施方式，如图2或图7所示，所述第二安装部包括连接孔12和定位孔13，连接孔12包括螺纹孔，定位孔13包括销孔，其位置和规格与实际车体相适配。
39.作为可选地实施方式，如图3或图8所示，承载构件1设置为底端开口的箱体结构，其顶部板件的两端设置有凸檐，其侧部板件贯穿开设有通槽，在保证结构牢固的前提下具有减重的作用，可选地，如图示，所述通槽为梯形槽。
40.作为可选地实施方式，如图1-图5所示，安装构件2包括第一安装台21，第一安装台21与承载构件1一体设置；第一安装部24和第二通槽23均设置在第一安装台21上。
41.作为可选地实施方式，第一安装台21包括两端贯穿的盘体部，所述盘体部的内腔与第一通槽11相对应，所述盘体部的内腔形成第二通槽23。
42.实施例2：
43.实施例2和实施例1的不同点在于：如图6-图10所示，安装构件2包括第二安装台22，第二安装台22与承载构件1可拆卸连接；第一安装部24和第二通槽23均设置在第二安装台22上。
44.作为可选地实施方式，第二安装台22包括两端贯穿的筒体部，所述筒体部的内腔
与第一通槽11相对应，所述筒体部的内腔形成第二通槽23。
45.作为可选地实施方式，所述筒体部的顶端外缘向外延伸并形成上环形凸缘部；所述筒体部的底端外缘向外延伸并形成下环形凸缘部，所述上环形凸缘部、所述下环形凸缘部和所述筒体部一体设置。
46.作为可选地实施方式，所述上环形凸缘部和所述下环形凸缘部之间连接设置有板筋；所有所述板筋周向均匀设置在所述筒体部的外壁上，结构牢固。
47.如图6所示，所述下环形凸缘部上位于相邻所述板筋之间的区段均设置有第一固定孔，承载构件1上对应所述第一固定孔的位置设置有第二固定孔，螺纹紧固件穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔，以使第二安装台22牢固安装在承载构件1上。
48.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。