一种鼓式制动器的电磁铁部件的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种鼓式制动器的电磁铁部件。


背景技术：

2.已有技术中的鼓式制动器，其结构由图1、图2、图3和图4所揭示，它主要包括调整螺栓1、第一锁紧螺母2、制动臂3、拉杆4、制动弹簧5、弹簧座6、第二锁紧螺母7、制动片8、固定销9、电磁铁部件10等，所述的电磁铁部件10包括静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、筒形壳体14、隔圈15、松闸装置16、顶杆17和机体固定部件18。所述筒形壳体14内壁的左右设有两线圈组件13，两线圈组件13之间由一隔圈15隔开，两所述线圈组件13内部各对应设有一动铁芯12，所述筒形壳体14的两侧端口通过螺钉紧固有静铁芯11，铆接在动铁芯12上的顶杆17在穿过静铁芯11中间的通孔后延伸至筒形壳体14外，并对应于所述调整螺栓1。所述的松闸装置16包括松闸杆161、圆轴162，所述圆轴162的一端加工一孔，用于插入松闸杆161，圆轴162的另一端加工为扁平状，圆轴162加工为扁平状的一端穿过筒形壳体14上预设的孔141和隔圈15上对应的通孔后插入两动铁芯12中间。
3.所述的制动臂3通过固定销9枢置在机体上；所述的制动片8粘贴在制动臂3上且对应于制动轮；所述的拉杆4在穿过制动臂3后连接在机体固定部件18上；所述的制动弹簧5套设在拉杆4上，其一端与设在拉杆4端部的弹簧座6相抵触、另一端与制动臂3上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座6外侧的拉杆上旋接有第二锁紧螺母7，通过第二锁紧螺母7的旋进旋出，可调整制动弹簧5的弹簧力，该弹簧力推动制动臂3，使制动臂3上的制动片8牢牢压在制动轮上，用于制停所述制动轮；所述的调整螺栓1安装在制动臂3的上端部，其上旋接有第一锁紧螺母2。
4.制动器处于打开状态时，线圈通电，在静铁芯11、动铁芯12及筒形壳体14之间形成有电磁回路，产生电磁力，使得静铁芯11吸引动铁芯12，动铁芯12向着静铁芯11方向运动，当动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，在电磁力的作用下，电磁力克服制动弹簧5的弹簧力作用，使得制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，制动轮自由转动。在电梯曳引机断电时，静铁芯11和动铁芯12之间失去电磁吸力，两调整螺栓1分别在一对制动弹簧5的压力作用下将动铁芯12推至中间位置，两制动臂3分别向制动轮方向靠拢并由其内侧的一对制动片8抱合所述的制动轮，使曳引机不能转动。在救援或检修电梯时，只要扳动松闸杆161，圆轴162旋转，圆轴162的扁平状一端的端部就会顶开动铁芯12，使动铁芯12向静铁芯11方向移动，动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，使制动臂3绕相应的固定销9转动，制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，便于盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置。
5.上述由一根松闸杆161同时对两侧的动铁芯12进行松开的结构，其在实际使用中存在的不足:电梯正常运行时，制动器在频繁的制动和释放过程中，松闸装置16会受振动或漏磁的影响，可能导致圆轴162的扁平状一端无法回归到竖直状态，发生倾斜严重时可能会卡阻在两动铁芯12之间，当制动器需要制动时，由于扁平轴端的倾斜卡阻而使得动铁芯12无法被推移至筒形壳体14的中部，这样制动器就无法有效制停制动轮，从而导致电梯安全
事故的发生。
6.另外，在完成手动松闸之后，松闸装置16也有可能未回复到竖直状态即处于倾斜状态，而导致扁平轴端卡阻在两动铁芯12之间，同样存在安全隐患。
7.鉴于上述已有技术，有必要对现有鼓式制动器的电磁铁部件进行合理的改进。为此，本技术人作了积极而有效的探索，终于形成了下面将要介绍的技术方案。


技术实现要素：

8.本实用新型的任务是要提供一种鼓式制动器的电磁铁部件，其可防止松闸装置因重力作用而发生倾斜，进而防止松闸装置因发生卡阻而导致电梯安全事故的发生，提高制动器的安全性，延长制动器的使用寿命。
9.本实用新型的任务是这样来完成的，一种鼓式制动器的电磁铁部件，包括静铁芯、动铁芯、线圈组件、筒形壳体、松闸装置，所述筒形壳体内壁设有两组线圈组件，两组所述线圈组件的内部各对应设有一动铁芯，所述筒形壳体的两侧端口具有静铁芯，所述的松闸装置包括松闸杆、圆轴，所述圆轴的一端与松闸杆连接，所述圆轴的另一端穿过筒形壳体后插入两动铁芯中间用于松闸，特点：所述的松闸装置还包括有弹性件和锁止板，所述的锁止板上开设有与摆正时的松闸杆同轴的锁止孔，所述松闸杆完成松闸任务摆正后在弹性件的作用下插入锁止板的锁止孔中而不能发生转动，从而无法松闸鼓式制动器。
10.在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的弹性件为压簧，所述的松闸装置还包括挡片、垫片，所述压簧套设在松闸杆上，该压簧的一端压靠在圆轴上，另一端压靠在所述的挡片上，所述的垫片卡扣在松闸杆的凹槽上，用于止挡挡片。
11.在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述挡片的外径大于锁止孔的孔径，当松闸杆插入锁止孔中时，挡片在压簧的压力下抵靠在锁止板上，实现松闸杆的定位。
12.在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的弹性件为拉簧，所述松闸杆的位于圆轴的上部向水平两侧分别设有拉簧固定轴一，所述的圆轴向水平两侧分别设有拉簧固定轴二，所述拉簧的两端分别挂靠在拉簧固定轴一和拉簧固定轴二上。
13.在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的松闸装置还包括固定于松闸杆上的挡片，所述的挡片位于松闸杆的下部，所述挡片的外径大于锁止孔的孔径，所述挡片与锁止板止挡配合。
14.在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的挡片与松闸杆固定连接或者两者一体制作。
15.在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的松闸装置还包括设置于松闸杆下端部下方的检测开关，当松闸杆摆正插入锁止孔中锁止到位时，即触发检测开关；当松闸杆的端部脱离检测开关时，即未触发检测开关。
16.本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，制动器不需要松闸时，松闸杆插入锁止板的锁止孔中，从而被锁止摆正，不会发生倾斜，解决了已有技术中松闸装置的圆轴因扁平端的磨损而在制动器制动时卡阻住动铁芯，致使动铁芯无法被推至筒形壳体的中部的问题，从而避免了电梯安全事故的发生；其次，松闸时，只要将松闸杆拔离锁止板就可左右扳动松闸杆实现松闸，该结构简单，成本低，提升了电梯维护的便捷性；第三、检测开关的安装防止工作人员忘记摆正松闸杆或松闸杆摆正不到位，防止电梯运行过程中，
需要制动时，松闸装置发生倾斜卡阻在两动铁芯之间，制动器无法有效制停制动轮，导致电梯安全事故的发生。
附图说明
17.图1为已有技术中所述鼓式制动器处于释放状态时的结构示意图。
18.图2为已有技术中所述电磁铁部件的局部剖视图。
19.图3为已有技术中制动器处于释放状态时在图2所示a-a处的剖视图。
20.图4为已有技术中制动器处于制动状态且松闸装置正要松闸时在图2所示a-a处的剖视图。
21.图5为本实用新型所述鼓式制动器处于释放状态时的结构示意图。
22.图6为本实用新型所述鼓式制动器处于制动状态且松闸装置正要松闸时的电磁铁部件结构示意图。
23.图7为本实用新型所述鼓式制动器松闸装置一实施例的松闸杆被锁止无法松闸的结构示意图。
24.图8为本实用新型所述鼓式制动器松闸装置一实施例的松闸杆被拔出可松闸的结构示意图。
25.图9为本实用新型所述鼓式制动器松闸装置另一实施例的松闸杆被锁止无法松闸的结构示意图。
26.图10为本实用新型所述鼓式制动器松闸装置另一实施例的松闸杆被拔出可松闸的结构示意图。
27.图中: 1.调整螺栓；2.第一锁紧螺母；3.制动臂；4.拉杆；5.制动弹簧；6.弹簧座；7.第二锁紧螺母；8.制动片；9.固定销；10.电磁铁部件、11.静铁芯、12.动铁芯、13.线圈组件、14.筒形壳体、141.孔、15.隔圈、16.松闸装置、161.松闸杆、162.圆轴、163.弹性件、1631.挡片、1632.垫片、1633.拉簧固定轴一、1634.拉簧固定轴二、164.锁止板、1641.锁止孔、165.检测开关；17.顶杆、18.机体固定部件。
具体实施方式
28.下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
29.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
30.请参阅图5至图10，本实用新型涉及一种鼓式制动器的电磁铁部件，前述的鼓式制动器对称安装于曳引机机体的两侧，其主要包括调整螺栓1、第一锁紧螺母2、制动臂3、拉杆4、制动弹簧5、弹簧座6、第二锁紧螺母7、制动片8、固定销9、电磁铁部件10等，前述的电磁铁部件10包括静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、筒形壳体14、隔圈15、松闸装置16、顶杆17和机体固定部件18。前述筒形壳体14内壁的左右设有两线圈组件13，两线圈组件13之间由一隔圈15隔开，两前述的线圈组件13内部对应设有两动铁芯12，前述筒形壳体14的两侧端口
通过螺钉紧固有静铁芯11，固定在动铁芯12上的顶杆17在穿过静铁芯11中间的通孔后延伸至筒形壳体14外，并对应于前述调整螺栓1。
31.前述的制动臂3通过固定销9枢置在机体上；前述的制动片8粘贴在制动臂3上且对应于制动轮；前述的拉杆4在穿过制动臂3后连接在机体固定部件18上；前述的制动弹簧5套设在拉杆4上，其一端与设在拉杆4端部的弹簧座6相抵触、另一端与制动臂3上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座6外侧的拉杆4上旋接有第二锁紧螺母7，通过第二锁紧螺母7的旋进旋出，可调整制动弹簧5的弹簧力，该弹簧力推动制动臂3，使制动臂3上的制动片8牢牢压在制动轮上，用于制停前述制动轮；前述的调整螺栓1安装在制动臂3的上端部，其上旋接有第一锁紧螺母2。
32.前述的松闸装置16包括松闸杆161、圆轴162，前述圆轴162的一端加工一孔，用于插入松闸杆161，圆轴162的另一端加工为扁平状，圆轴162的加工有扁平状的一端穿过筒形壳体14和隔圈15上对应的通孔后插入两动铁芯12中间。当松闸装置16不松闸时，松闸杆161摆正，圆轴162的扁平状一端不与两侧的动铁芯12接触；当松闸装置16松闸时，扳动松闸杆161，圆轴162旋转，圆轴162的扁平状一端的端部就会顶开动铁芯12，使动铁芯12向静铁芯11方向移动，动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，使制动臂3绕相应的固定销9转动，制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，便于盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置。
33.上述结构属于公知的已有技术，这里不再详述。而本实用新型的创新之处是：如图7至图10所示，前述松闸装置16还包括有弹性件163和锁止板164，前述的锁止板164上开设有与摆正时的松闸杆161同轴的锁止孔1641，前述松闸杆161穿设在圆轴162的孔中，前述松闸杆161完成松闸任务摆正后在弹性件163的作用下插入锁止板164的锁止孔1641中而不能发生转动，从而被锁止摆正。前述松闸装置16的具体结构由以下各实施例所揭示。
34.实施例1
35.如图7和图8所示，本实施例中，前述的弹性件163为压簧，前述的松闸装置16还包括挡片1631、垫片1632。前述压簧套设在松闸杆161上，该压簧的一端压靠在圆轴162上，另一端压靠在前述的挡片1631上，前述的垫片1632卡扣在松闸杆161的凹槽上，用于止挡挡片1631。前述挡片1631的外径大于锁止孔1641的孔径，这样，当松闸杆161插入锁止孔1641中时，挡片1631在压簧的压力下抵靠在锁止板164上，利于松闸杆161定位，防止松闸杆161进一步伸入锁止孔1641中。当需要对制动器进行松闸时，只要向上拔出松闸杆161，左右扳动松闸杆161，使制动器松闸；当松闸完成后，只要将松闸杆161摆正，压簧弹开推动圆轴162和挡片1631，松闸杆161就会在压簧的作用下向下插入锁止孔1641，直至锁止板164挡住挡片1631，完成松闸杆161的摆正锁定。
36.实施例2
37.如图9和图10所示，本实施例中，前述的弹性件163为拉簧，前述松闸杆161的位于圆轴162的上部向水平两侧分别设有拉簧固定轴一1633，前述的圆轴162向水平两侧分别设有拉簧固定轴二1634，前述拉簧的两端分别挂靠在拉簧固定轴一1633和拉簧固定轴二1634上。
38.前述的松闸装置16还包括固定于松闸杆161上的挡片1631，前述的挡片1631与松闸杆161固定连接或者两者一体制作。前述的挡片1631位于松闸杆161的下部，前述挡片1631的外径大于锁止孔1641的孔径，前述挡片1631与锁止板164止挡配合。具体的，当制动
器松闸完成时，只要将松闸杆161摆正，拉簧施力将拉簧固定轴一1633和拉簧固定轴二1634拉近时，拉簧固定轴二1634所在的圆轴162不动，拉簧固定轴一1633所在的松闸杆161沿着圆轴162上的孔向下移动，松闸杆161的下端伸入锁止孔1641中，当挡片1631抵靠在锁止板164上时，松闸杆161停止移动，被摆正锁定；当需要对制动器进行松闸时，只要向上拔出松闸杆161，左右扳动松闸杆161，即可实现制动器松闸。
39.本技术方案中，前述的松闸装置16还包括设置于松闸杆161下端部下方的检测开关165，当松闸杆161摆正锁止到位时即触发检测开关165，前述检测开关165接通时，提供电梯控制系统松闸装置16正常的信号，电梯可继续运行。当松闸杆161的端部脱离检测开关165，即未触发检测开关165，说明松闸装置16可能正在松闸，或者松闸装置16倾斜了，可能卡阻住了动铁芯12，检测开关165就处于打开状态，提供电梯控制系统不能正常运行的信号，这样就能保证工作人员及时摆正并锁止住松闸装置16。
40.综上所述，前述松闸装置16的弹性件163并不限于压簧或拉簧，凡是在松闸杆161摆正时，能施力使松闸杆161插入锁止板164的锁止孔1641中的弹性件均属于本实用新型保护的范围。