一种具有散热功能的拖拉机桥护套管的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机桥护套管技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的拖拉机桥护套管。


背景技术：

2.拖拉机为我国农业广泛使用的农用机械，同时拖拉机主要通过驱动桥进行移动或者转向,驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，其中桥护套管为驱动桥外部的保护装置，但是常见的桥护套管并不具备散热功能，因此在使用的过程中需要考虑散热的功能。
3.在使用中需要考虑散热的安装和拆卸，方便使用的同时也要提高散热的效率，同时不会受到其他装置的影响，因此我们需要一种具有散热功能的拖拉机桥护套管。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有散热功能的拖拉机桥护套管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有散热功能的拖拉机桥护套管，包括主减速器，所述主减速器的一侧壁设置有第一半轴，另一侧壁设置有第二半轴，所述第一半轴和第二半轴的杆身均设置有两组散热套，两组所述散热套的底端通过合页铰接，两组所述散热套的顶端固定设置有两组连接块，所述散热套的前壁开设多组第一散热孔，所述散热套的侧壁均开设多组第二散热孔；
6.所述散热套的内壁固定设置有限位块，所述第一半轴和第二半轴的外壁均开设有限位槽，所述第一半轴、第二半轴和散热套的连接处均设置有导热层。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.两组所述连接块之间通过螺栓和螺母进行螺纹连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述散热套为中空结构。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述限位块的一端连接限位槽的内部。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述导热层为散热硅脂涂层。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述第一半轴远离主减速器的一端固定连接有第二连接头。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述第二半轴远离主减速器的一端固定连接有第一连接头。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述散热套为铜质材料。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.相比较现有装置，本装置中设置的散热套为中空结构，其前壁和侧壁开设有第一散热孔和第二散热孔，通过第一散热孔和第二散热孔使空气在散热套内部进行循环，带走其中的热量，降低稳定，提高使用寿命。
23.相比较现有装置，本装置中设置的散热套设置在第一半轴和第二半轴的轴身上，共有四组，分别为两组之间通过合页进行铰接转动，方便安装在第一半轴和第二半轴上，同时通过两组散热套顶部的连接块进行连接，通过螺栓螺母进行螺纹连接，连接结构稳定，方便拆卸和安装。
24.相比较现有装置，本装置中设置的散热套设置有限位块，第一半轴和第二半轴设置有相匹配的限位槽，在安装的时候限位块连接在限位槽中，防止散热套在第一半轴和第二半轴上旋转，防止其移动，同时在散热套和第一半轴、第二半轴的连接处设置有增加热传导的导热层，进一步提高散热的效果。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种具有散热功能的拖拉机桥护套管的立体结构示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种具有散热功能的拖拉机桥护套管的侧剖视图；
27.图3为图2中a处的放大图；
28.图4为图2中b处的放大图。
29.图例说明：
30.1、主减速器；2、第一半轴；3、第二半轴；4、第一连接头；5、第二连接头；6、散热套；7、合页；8、第一散热孔；9、第二散热孔；10、连接块；11、导热层；12、限位块；13、限位槽；14、螺栓；15、螺母。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有散热功能的拖拉机桥护套管，包括主减速器1，主减速器1的一侧壁设置有第一半轴2，另一侧壁设置有第二半轴3，第一半轴2和第二半轴3的杆身均设置有两组散热套6，两组散热套6的底端通过合页7铰接，使用合页7连接，方便散热套6的安装，两组散热套6的顶端固定设置有两组连接块10，散热套6的前壁开设多组第一散热孔8，散热套6的侧壁均开设多组第二散热孔9，通过第一散热孔8和第二散热孔9进行散热；
34.散热套6的内壁固定设置有限位块12，第一半轴2和第二半轴3的外壁均开设有限位槽13，第一半轴2、第二半轴3和散热套6的连接处均设置有导热层11，加强导热的效率。
35.两组连接块10之间通过螺栓14和螺母15进行螺纹连接，连接结构稳定，散热套6为中空结构，使空气能通过第一散热孔8进，从第二散热孔9出，限位块12的一端连接限位槽13的内部，导热层11为散热硅脂涂层，为市场常见的材质，方便使用，第一半轴2远离主减速器1的一端固定连接有第二连接头5，第二半轴3远离主减速器1的一端固定连接有第一连接头4，散热套6为铜质材料，铜质材料吸热效果好，。
36.工作原理：在使用的时候，将两组通过合页7连接的散热套6套设在第一半轴2的外壁，使限位块12插进限位槽13中，通过螺栓14和螺母15固定两组散热套6顶端的连接块10，重复操作第二半轴3的散热套6，在散热的时候，空气通过第一散热孔8进入散热套6的内部，通过第二散热孔9流出，方便散热，通过设置在散热套6和第一半轴2、第二半轴3的导热层11提高热传导的效率，提高散热效率。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。