一体化转向驱动前桥总成的制作方法

技术特征：
1.一体化转向驱动前桥总成，包括车架(1)、前桥钢梁(2)和轮毂(3)，其特征在于：所述车架(1)和前桥钢梁(2)之间安装有减震弹簧(4)，且前桥钢梁(2)的左右两端均设置有轮毂(3)；所述轮毂(3)内部安装有内置驱动电机(5)，且轮毂(3)和前桥钢梁(2)之间活动设置有转向节(6)；所述前桥钢梁(2)的中间位置安装有转向电机(7)，且前桥钢梁(2)的侧边并列设置有转向横杆(8)；所述转向横杆(8)的侧端和转向节(6)构成同步活动结构，且转向横杆(8)通过转向电机(7)电控驱动横向位移。2.根据权利要求1所述的一体化转向驱动前桥总成，其特征在于：所述转向横杆(8)和转向节(6)之间设置有转向摆臂(9)，且转向摆臂(9)在转向节(6)的上方固定设置；所述转向摆臂(9)的中部开设有活动通槽(10)，且转向横杆(8)在活动通槽(10)的贴合处设置有贴合活动块(11)，并且贴合活动块(11)沿活动通槽(10)构成滑动结构。3.根据权利要求2所述的一体化转向驱动前桥总成，其特征在于：所述转向横杆(8)的中段设置有螺杆段(12)，且螺杆段(12)的外侧套设有螺纹套件(13)；所述螺纹套件(13)在前桥钢梁(2)的侧边旋转活动设置，且螺纹套件(13)和螺杆段(12)为螺纹连接，并且螺纹套件(13)的转轴和转向横杆(8)的中轴线相互重合。4.根据权利要求3所述的一体化转向驱动前桥总成，其特征在于：所述螺纹套件(13)的侧端一体化设置有啮合齿环(14)，且转向电机(7)的输出端设置有驱动齿轮(15)；所述啮合齿环(14)和驱动齿轮(15)均为锥齿轮结构，且啮合齿环(14)和驱动齿轮(15)之间构成啮合连接。5.根据权利要求1所述的一体化转向驱动前桥总成，其特征在于：所述减震弹簧(4)的下端和前桥钢梁(2)之间设置有固定座(16)，且固定座(16)为抱箍型结构，并且固定座(16)在前桥钢梁(2)的左右两端对称设置。6.根据权利要求5所述的一体化转向驱动前桥总成，其特征在于：所述减震弹簧(4)的上端和车架(1)之间设置有安装座(17)，且减震弹簧(4)在安装座(17)的前后端对称设置，并且安装座(17)和车架(1)之间为螺栓固定。

技术总结
本实用新型公开了一体化转向驱动前桥总成，包括车架、前桥钢梁和轮毂，所述车架和前桥钢梁之间安装有减震弹簧，且前桥钢梁的左右两端均设置有轮毂，所述轮毂内部安装有内置驱动电机，且轮毂和前桥钢梁之间活动设置有转向节，所述前桥钢梁的中间位置安装有转向电机，且前桥钢梁的侧边并列设置有转向横杆，所述转向横杆的侧端和转向节构成同步活动结构，且转向横杆通过转向电机电控驱动横向位移。该一体化转向驱动前桥总成，方便一体化安装，适用于一些小型电动车辆包括室内运载小车等设备的灵活选配安装使用，同时直接安装于前桥钢梁中部的转向电机可配合螺纹套件的螺纹驱动结构进行稳定的转向调整驱动，具有良好的转向驱动稳定性。稳定性。稳定性。


技术研发人员：王兆玺
受保护的技术使用者：临沂市宇顺机械有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/3/19