一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统的制作方法

1.本实用新型涉及车用灯光亮度调节技术领域，尤其涉及一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统。


背景技术：

2.现阶段，科学技术不断进步，人们的生活水平也逐渐提高，汽车已逐步成为现在人们必不可少的交通工具之一，其各配件的需求量也越来越高，但是也正随着人们生活水平的提高，现在的人不仅对汽车的各项性能要求也随之提高，而且对诸如车灯、氛围灯等车载内饰要求也越来越高。
3.现有（申请号为：201620395665.1）的专利公开了一种车载智能氛围灯控制系统，包括照明设备、无线控制器和智能终端，所述无线控制器由发射器和接收器组成，所述发射器包括wifi模块、2.4grf通讯模块和中央处理器，所述接收器包括2.4grf接收模块和中央处理器，所述智能终端通过wifi方式与所述发射器进行连接，并对所述发射器发送指令，由所述发射器的中央处理器处理指令后通过所述发射器的2.4grf通讯模块发送到所述接收器的2.4grf接收模块，再由所述接收器的中央处理器执行收到的指令进而控制所述照明设备。本实用新型。
4.上述专利通过无线通讯技术实现车载照明设备的多元化和照明场景多样性，能满足不同照明场景需求，但是申请人发现其控制流程复杂，且需要行车过程中人为进行控制，操控不够方便，为此我们提出一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统，包括汽车控制中心，所述汽车控制中心分别电性连接有灯光亮度控制器、显示屏和制动系统，所述制动系统包括制动踏板、踏杆、脚刹开关线、推杆、制动主缸、油管、制动轮缸、轮缸活塞、摩擦片、制动蹄、支撑销和复位弹簧。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述脚刹开关线连接有脚刹线，所述脚刹线连接有控制开关。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述控制开关与汽车控制中心电性连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述踏杆外壁上固定连接有铰接件。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述灯光亮度控制器电性连接有氛围灯灯体。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述氛围灯灯体至少设置有一个。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述复位弹簧固定连接在两个制动蹄相对一侧内壁之间。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述摩擦片设置在制动蹄外壁上。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型提出的一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统，在汽车启动时，用户通过踩动制动踏板使得制动系统中的脚刹开关线拉伸，从而通过脚刹线带动控制开关启动，进而通过汽车控制中心控制灯光亮度控制器启动，实现对车内的氛围灯光进行控制，直接免去了用户在行车过程中单独对氛围灯的控制，操作更加方便、智能，夜间行车注意力更加集中，安全性更高。
23.2、本实用新型提出的一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统，本系统安装结构简单，控制流程简短，可以适用当前市面上所有车型，适用性更广。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统的流程示意图；
25.图2为本实用新型提出的一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光亮度的系统的结构示意图。
26.图例说明：
27.1、制动踏板；2、踏杆；3、铰接件；4、脚刹开关线；5、脚刹线；6、汽车控制中心；7、灯光亮度控制器；8、推杆；9、制动主缸；10、油管；11、制动轮缸；12、轮缸活塞；13、摩擦片；14、制动蹄；15、支撑销；16、复位弹簧；17、显示屏；18、制动系统；19、控制开关；20、氛围灯灯体。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种可以用脚刹信号控制氛围灯灯光
亮度的系统，包括汽车控制中心6，汽车控制中心6分别电性连接有灯光亮度控制器7、显示屏17和制动系统18，显示屏17用来显示相关信息数据，制动系统18包括制动踏板1、踏杆2、脚刹开关线4、推杆8、制动主缸9、油管10、制动轮缸11、轮缸活塞12、摩擦片13、制动蹄14、支撑销15和复位弹簧16，以上结构为本领域已知技术，工作原理和现有装置相同，这里不再赘述。
31.脚刹开关线4连接有脚刹线5，脚刹线5连接有控制开关19，当踩下制动踏板1后，踏杆2底部拉动脚刹开关线4，进而通过脚刹线5带动控制开关19开启，通过汽车控制中心6启动灯光亮度控制器7。
32.控制开关19与汽车控制中心6电性连接。
33.踏杆2外壁上固定连接有铰接件3，铰接件3为已知结构，工作原理和现有装置相同。
34.灯光亮度控制器7电性连接有氛围灯灯体20，通过灯光亮度控制器7控制氛围灯灯体20的亮灭。
35.氛围灯灯体20至少设置有一个。
36.复位弹簧16固定连接在两个制动蹄14相对一侧内壁之间。
37.摩擦片13设置在制动蹄14外壁上。
38.工作原理：本实用新型装置使用时，用户将脚刹线5和汽车本体的脚刹开关线4连接，当用户踩下制动踏板1时灯光亮度控制器7会从汽车控制中心6获取到汽车脚刹数据。获取汽车的脚刹数据以后，灯光亮度控制器7根据汽车是在启动的情况下，用户踩过制动踏板1后汽车室内的氛围灯灯体20灯光在一定时间以后就会逐渐变暗，从而省去每次开车的过程中去对灯光的单独控制，操作更加简便，更加智能化，晚上行车更加的安全。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。