一种双向驾驶的转向液压系统以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，包括：转向油缸(1)、用于安装在驾驶室前侧的正向转向器(2)、用于安装在驾驶室后侧的反向转向器(3)、液压机构(4)以及用于切换正向转向器(2)以及反向转向器(3)的切换机构(5)，所述转向油缸(1)分别与所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)管路连接，所述切换机构(5)分别与所述液压机构(4)、所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)管路连接。2.根据权利要求1所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述切换机构(5)为二位三通球阀(10)，所述二位三通球阀(10)的第一端口与所述正向转向器(2)的第一端口管路连接，所述二位三通球阀(10)的第二端口与所述反向转向器(3)的第一端口管路连接，所述二位三通球阀(10)的第三端口与所述液压机构(4)管路连接。3.根据权利要求2所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第二端口通过管路与所述液压机构(4)管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第三端口与所述转向油缸(1)的第一端口管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第四端口与所述转向油缸(1)的第二端口管路连接。4.根据权利要求3所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述液压机构(4)包括：动力源(6)、液压泵(7)以及液压油箱(8)，所述动力源(6)与所述液压泵(7)连接，所述液压泵(7)分别与所述二位三通球阀(10)的第三端口以及所述液压油箱(8)管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第二端口通过管路与所述液压油箱(8)管路连接。5.根据权利要求4所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述液压泵(7)通过吸油过滤器(9)与所述液压油箱(8)管路连接。6.根据权利要求1所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述切换机构(5)包括第一二位两通球阀(11)和第二二位两通球阀(12)，所述第一二位两通球阀(11)的一端与所述正向转向器(2)的第一端口管路连接，所述第二二位两通球阀(12)的一端与所述反向转向器(3)的第一端口管路连接，所述第一二位两通球阀(11)和所述第二二位两通球阀(12)的另一端分别与所述液压机构(4)管路连接。7.根据权利要求1所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述切换机构(5)包括梭阀(13)和优先阀(14)，所述优先阀(14)的第一端口分别与正向转向器(2)以及反向转向器(3)的第一端口管路连接，所述优先阀(14)的第二端口与所述液压机构(4)管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第五端口通过所述梭阀(13)与所述优先阀(14)的第三端口管路连接。8.根据权利要求7所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述优先阀(14)的第四端口与所述正向转向器(2)的第二端口管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第二端口通过管路与所述液压机构(4)管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第三端口与所述转向油缸(1)的第一端口管路连接，所述正向转向器(2)以及所述反向转向器(3)的第四端口与所述转向油缸(1)的第二端口管路连接。9.根据权利要求8所述的一种双向驾驶的转向液压系统，其特征在于，所述液压机构(4)包括：动力源(6)、液压泵(7)以及液压油箱(8)，所述动力源(6)与所述液压泵(7)连接，所述液压泵(7)分别与优先阀(14)的第二端口以及所述液压油箱(8)管路连接，所述正向转
向器(2)以及所述反向转向器(3)的第二端口通过管路与所述液压油箱(8)管路连接。10.一种车辆，其特征在于，包括：上述权利要求1至9任意一项所述的一种双向驾驶的转向液压系统。

技术总结
本实用新型提供了一种双向驾驶的转向液压系统以及车辆。双向驾驶的转向液压系统，其包括：转向油缸、用于安装在驾驶室前侧的正向转向器、用于安装在驾驶室后侧的反向转向器、液压机构以及用于切换正向转向器以及反向转向器的切换机构，所述转向油缸分别与所述正向转向器以及所述反向转向器管路连接，所述切换机构分别与所述液压机构、所述正向转向器以及所述反向转向器管路连接。通过操作切换机构实现液压机构出油口和正向转向器进油口连通或液压机构出油口和反向转向器进油口连通，进而实现正向转向器或反向转向器对转向油缸的控制，实现双向驾驶转向，兼顾拖拉机不同作业工况，一机多用，提高利用率。提高利用率。提高利用率。


技术研发人员：隋春光 任光庆 谭洪洋 杨述庆 李宏林 李锦元
受保护的技术使用者：潍柴雷沃重工股份有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/3/15