一种汽车发动机主检修盖板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机主检修盖板。


背景技术：

2.发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。汽车发动机保护板顾名思义是保护板汽车发动机的板子，免受汽车托底和行驶过程中小石头撞击给发动机带来的损害。
3.现有的用于汽车发动机的保护盖板，通常是在发动机的底部固定有一个水平的盖板，而无法对发动机的侧边起到保护的目的，而由于汽车行驶过程中，由于路面环境的差异性，在路况较差的路面行驶时，只对发动机的底部进行防护是不够的，因为倾轧的砂石的飞溅运动为无规律性，存在对发动机侧面造成损伤的现象，基于此，本实用新型设计了一种汽车发动机主检修盖板，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机主检修盖板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机主检修盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的顶部向下内凹设置有阶梯型凹槽，所述盖板主体的一侧设置有与汽车地板后横梁相匹配的后横梁固定面，所述盖板主体与后横梁固定面相对的一侧设置有与汽车前地板相配合的前地板固定面，所述盖板主体、后横梁固定面以及前地板固定面的顶部侧边设置有密封凸筋，所述阶梯型凹槽的最上方顶部设置有t型凸台，所述阶梯型凹槽的下侧的两个侧壁均设置有散热风道，所述盖板主体与后横梁固定面的顶部上均匀开设有固定插孔，所述盖板主体与前地板固定面的顶部上均匀开设有固定槽口，且固定槽口以及固定插孔设置在密封凸筋的内侧，所述盖板主体的顶部靠近后横梁固定面的一侧以及靠近阶梯型凹槽的下部一侧均开设有定位孔。
6.优选的，所述t型凸台的顶部以及阶梯型凹槽最上方在t型凸台的两侧均开设有手刹安装过孔，所述阶梯型凹槽的最上方与手刹安装过孔的相对侧均匀开设有多个控制件过孔，且控制件过孔包括三个呈三角分布的换挡杆安装过孔和两个拉丝支架安装过孔。
7.优选的，所述盖板主体、阶梯型凹槽、后横梁固定面、前地板固定面、密封凸筋、t型凸台以及散热风道之间为一个整体，且所述盖板主体、阶梯型凹槽、后横梁固定面、前地板固定面、密封凸筋、t型凸台以及散热风道之间一体化注塑成型。
8.优选的，所述盖板主体、后横梁固定面以及前地板固定面的侧边为圆角设置，且阶梯型凹槽与盖板主体的过渡边为圆角设置。
9.优选的，所述阶梯型凹槽靠近后横梁固定面的一侧相对靠近前地板固定面的一侧
的下凹深度较深，且阶梯型凹槽的底板为水平设置的。
10.优选的，所述盖板主体的外形尺寸为650mm
×
560mm
×
120mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在盖板主体的内部设置有阶梯型凹槽，使发动机安装在其上方时，能够对发动机的侧面起到包围保护的目的，避免汽车行驶过程中，因为飞溅的砂石而造成发动机侧面的损伤现象，同时t型凸台和散热风道的设置，使发动机的底部能够与阶梯型凹槽处于分离的状态，方便空气的流通散热，减少因为安装本产品后而影响发动机的散热，保证发动机的正常工作。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
16.1-盖板主体，2-阶梯型凹槽，3-后横梁固定面，4-前地板固定面，5-密封凸筋，6-t型凸台，7-散热风道，8-固定插孔，9-手刹安装过孔，10-控制件过孔，11-定位孔，12-固定槽口。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机主检修盖板，包括盖板主体1，盖板主体1的外形尺寸为650mm
×
560mm
×
120mm，盖板主体1的顶部向下内凹设置有阶梯型凹槽2，盖板主体1的一侧设置有与汽车地板后横梁相匹配的后横梁固定面3，盖板主体1与后横梁固定面3相对的一侧设置有与汽车前地板相配合的前地板固定面4，方便盖板主体1安装在汽车的地板后横梁和前地板上；
19.盖板主体1、后横梁固定面3以及前地板固定面4的侧边为圆角设置，且阶梯型凹槽2与盖板主体1的过渡边为圆角设置，减少锐角和毛刺，减少工作人员在安装过程中而造成划伤现象，阶梯型凹槽2靠近后横梁固定面3的一侧相对靠近前地板固定面4的一侧的下凹深度较深，且阶梯型凹槽2的底板为水平设置的，通过在盖板主体1的内部设置有阶梯型凹槽2，使发动机安装在其上方时，能够对发动机的侧面起到包围保护的目的，避免汽车行驶过程中，因为飞溅的砂石而造成发动机侧面的损伤现象；
20.盖板主体1、后横梁固定面3以及前地板固定面4的顶部侧边设置有密封凸筋5，阶梯型凹槽2的最上方顶部设置有t型凸台6，阶梯型凹槽2的下侧的两个侧壁均设置有散热风道7，t型凸台6和散热风道7的设置，使发动机的底部能够与阶梯型凹槽2处于分离的状态，
方便空气的流通散热，减少因为安装本产品后而影响发动机的散热，保证发动机的正常工作；
21.盖板主体1、阶梯型凹槽2、后横梁固定面3、前地板固定面4、密封凸筋5、t型凸台6以及散热风道7之间为一个整体，且盖板主体1、阶梯型凹槽2、后横梁固定面3、前地板固定面4、密封凸筋5、t型凸台6以及散热风道7之间一体化注塑成型，保证盖板主体1、阶梯型凹槽2、后横梁固定面3、前地板固定面4、密封凸筋5、t型凸台6以及散热风道7之间的结构强度，以及减少加工工艺，降低生产成本。
22.盖板主体1与后横梁固定面3的顶部上均匀开设有固定插孔8，盖板主体1与前地板固定面4的顶部上均匀开设有固定槽口12，且固定槽口12以及固定插孔8设置在密封凸筋5的内侧，t型凸台6的顶部以及阶梯型凹槽2最上方在t型凸台6的两侧均开设有手刹安装过孔9，阶梯型凹槽2的最上方与手刹安装过孔9的相对侧均匀开设有多个控制件过孔10，且控制件过孔10包括三个呈三角分布的换挡杆安装过孔和两个拉丝支架安装过孔，方便汽车控制设备与发动机的连接，盖板主体1的顶部靠近后横梁固定面3的一侧以及靠近阶梯型凹槽2的下部一侧均开设有定位孔11，方便盖板主体1的定位安装。
23.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。