一种具有减震功能的汽车顶棚固定架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车顶棚固定架。


背景技术：

2.很多汽车因为车容量有限，不便放置大件物品，所以会放置在车顶上进行固定，而一般的车顶顶棚上的固定架只有2组固定杆组成，结构单一，而且汽车在行驶的过程中产生的震动会使物件容易松落。
3.所以我们提出了一种具有减震功能的汽车顶棚固定架，以便于解决上述中提出的一般的车顶顶棚上的固定架只有2组固定杆组成，结构单一，而且汽车在行驶的过程中产生的震动会使物件容易松落的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车顶棚固定架，以解决上述背景技术提出的一般的车顶顶棚上的固定架只有2组固定杆组成，结构单一，而且汽车在行驶的过程中产生的震动会使物件容易松落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车顶棚固定架，包括车顶和横杆，所述车顶上设置有固定杆，且固定杆设置在底座内，并且底座内设置有防护垫，所述底座上方安装有上盖，且底座外侧设置有螺纹圈，并且螺纹圈与螺纹杆相互连接，所述螺纹杆上开设有滑槽，且滑槽与滑块相互连接，所述上盖与连接块相互连接，且连接块上开设有第一固定槽，并且第一固定槽内设置有连接柱，所述连接柱外侧设置有第一弹簧，且连接块上安装有固定柱，并且固定柱通过第二弹簧与活动柱相连接，所述横杆设置在活动柱上方，所述螺纹杆设置在第二固定槽内。
6.优选的，所述防护垫的材质为橡胶材质，且防护垫设置有2处，并且防护垫均匀分部在底座的内壁上与上盖底端。
7.优选的，所述螺纹圈与底座之间的连接方式为轴承连接，且螺纹圈与螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接。
8.优选的，所述滑槽与滑块之间的连接方式为卡合连接，且滑块与上盖之间为一体式结构。
9.优选的，所述连接块与上盖之间的连接方式为螺纹连接，且上盖与固定柱之间的连接方式为焊接。
10.优选的，所述连接柱与第一固定槽之间存在间隙，且连接柱与横杆之间的连接方式为热熔连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震功能的汽车顶棚固定架；
12.1、固定杆上设置有3组横杆，每组横杆通过底座与上盖均可以拆卸下来，可以根据需要来安装横杆，横杆下方设置的活动柱嵌套在固定柱上面，构成了可升降的结构，便于缓
解汽车行驶过程中的震动；
13.2、连接块螺纹连接在上盖内，螺纹杆贯穿底座、上盖和连接块设置在第二固定槽内，便于固定底座、上盖和连接块之间，增加稳定的性；
14.3、如果需要拆卸的时候，便可以直接转动螺纹圈，因为螺纹杆通过滑块与滑槽之间卡合在一起，所以当螺纹圈转动的时候，螺纹杆会左右移动，便于后期的拆卸，也使装置更稳定的固定在一起。
附图说明
15.图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型整体俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型固定柱与活动柱结构示意图。
19.图中：1、车顶；2、固定杆；3、底座；4、防护垫；5、上盖；6、螺纹圈；7、螺纹杆；8、滑槽；9、滑块；10、连接块；11、第一固定槽；12、连接柱；13、第一弹簧；14、固定柱；15、第二弹簧；16、活动柱；17、横杆；18、第二固定槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车顶棚固定架，包括车顶1、固定杆2、底座3、防护垫4、上盖5、螺纹圈6、螺纹杆7、滑槽8、滑块9、连接块10、第一固定槽11、连接柱12、第一弹簧13、固定柱14、第二弹簧15、活动柱16、横杆17和第二固定槽18，车顶1上设置有固定杆2，且固定杆2设置在底座3内，并且底座3内设置有防护垫4，底座3上方安装有上盖5，且底座3外侧设置有螺纹圈6，并且螺纹圈6与螺纹杆7相互连接，螺纹杆7上开设有滑槽8，且滑槽8与滑块9相互连接，上盖5与连接块10相互连接，且连接块10上开设有第一固定槽11，并且第一固定槽11内设置有连接柱12，连接柱12外侧设置有第一弹簧13，且连接块10上安装有固定柱14，并且固定柱14通过第二弹簧15与活动柱16相连接，横杆17设置在活动柱16上方，螺纹杆7设置在第二固定槽18内。
22.防护垫4的材质为橡胶材质，且防护垫4设置有2处，并且防护垫4均匀分部在底座3的内壁上与上盖5底端，橡胶材质具有柔韧性与摩擦力，使底座3和上盖5包裹住固定杆2的时候，不会因为挤压对固定杆2造成损坏。
23.螺纹圈6与底座3之间的连接方式为轴承连接，且螺纹圈6与螺纹杆7之间的连接方式为螺纹连接，便于转动螺纹圈6，使螺纹圈6在转动的时候带动螺纹杆7。
24.滑槽8与滑块9之间的连接方式为卡合连接，且滑块9与上盖5之间为一体式结构，使螺纹圈6在带动螺纹杆7转动的时候，螺纹杆7随着螺纹圈6转动而左右移动。
25.连接块10与上盖5之间的连接方式为螺纹连接，且上盖5与固定柱14之间的连接方式为焊接，连接块10与上盖5螺纹连接便于后期的拆卸，而上盖5与固定柱14焊接在一起，使
在受到震动的时候增加稳定性。
26.连接柱12与第一固定槽11之间存在间隙，且连接柱12与横杆17之间的连接方式为热熔连接，连接柱12与第一固定槽11之间的间隙，便于连接柱12在受压或受到震动的时候有缓冲的空间。
27.工作原理：在使用该具有减震功能的汽车顶棚固定架时，首先把底座3放置在固定杆2的下方，然后把上盖5盖在固定杆2上，底座3与上盖5中的防护垫4会包裹住固定杆2，然后把连接块10螺纹连接在上盖5中，当固定好连接块10后，把螺纹杆7穿过螺纹圈6，在穿过螺纹圈6的时候，使螺纹杆7上的滑槽8对准底座3内的滑块9，转动螺纹圈6，螺纹杆7随着螺纹圈6转动向内移动，移动的时候滑槽8在滑块9上滑动，然后螺纹杆7穿过底座3、上盖5和连接块10固定在第二固定槽18内，这样便固定好横杆17；
28.当固定好后，便可以把大件物品放置在横杆17上进行固定，而在汽车行驶的过程中会产生颠簸，长时间的颠簸震动会使横杆17固定处便松，也是大件物品在颠簸的时候对车顶1造成冲力，所以当收到颠簸的时候，固定柱14上的第二弹簧15会受压回弹，使震动的力减弱，而连接柱12因为与第一固定槽11之间存在间隙，所以在产生震动的时候会有缓冲的间隙，而连接柱12外侧设置的第一弹簧13也会回弹震动带来的力，减少颠簸带来的震动。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。