一种车辆伸缩PE篷布架的制作方法

一种车辆伸缩pe篷布架
技术领域
1.本实用新型涉及篷布架技术领域，具体为一种车辆伸缩pe篷布架。


背景技术：

2.随着人们对环境的越来越重视，运输物品的车辆或工程车在行进过程中需要遮蔽，防止污物泼洒或粉尘弥漫，因此需要在车厢的顶部安装篷布，同时也能在运输过程中利用篷布遮蔽货物，防止货物淋雨受潮损坏，有效保护货物。
3.目前市场上的车辆伸缩pe篷布架多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有的篷布架进行移动的时候能够使篷布敞开或者压缩在一起，在篷布压缩的时候，篷布架之间会相互接触，现有的篷布架结构不具有缓冲效果，在长时间篷布架之间碰撞接触后，容易导致篷布架结构的松动和损坏，进一步降低了篷布架的实用性。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆伸缩pe篷布架，具备实用性高等优点，解决了篷布架结构容易松动和损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆伸缩pe篷布架，包括两个基板，两个所述基板相对的一侧均固定连接有定位环，所述定位环的内部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧活动连接有支撑机构，两个所述基板相对的一侧之间固定连接有缓冲机构；
6.所述支撑机构包括活动连接在定位杆外侧的牵引套，所述定位杆的外侧且位于牵引套的右侧活动连接有连接套，所述定位杆的外侧且位于连接套的右侧固定连接有定位套，所述牵引套、连接套和定位套的上表面均固定连接有架杆，所述架杆的外侧固定连接有安装套，所述安装套的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装套的一侧固定连接有压块，所述牵引套和连接套的下表面均固定连接有压杆。
7.进一步，所述支撑机构还包括分别固定连接在安装套上下两侧的加固环，所述加固环固定连接在架杆的外侧。
8.进一步，所述连接套的数量不少于两个且均匀分布在定位杆的外侧，所述连接套的内径与定位杆的外径相适配。
9.进一步，所述架杆的外径与安装套的内径相适配，所述弹簧的数量不少于两个且均匀分布在安装套的外侧。
10.进一步，左侧所述压杆的长度大于右侧压杆的长度，所述压块的形状为圆环。
11.进一步，所述缓冲机构包括固定连接在两个基板相对一侧之间的底箱，所述底箱内腔的底壁固定连接有型板，所述型板的左侧固定连接有卡套，所述卡套的内部固定连接有橡胶套。
12.进一步，所述缓冲机构还包括固定连接在底箱内腔底壁的支撑片，所述支撑片的内部固定连接有连接杆。
13.进一步，所述型板的数量不少于两个，且均匀分布在底箱内腔的底壁，左侧所述型板的高度小于右侧型板的高度。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该车辆伸缩pe篷布架，在篷布压缩在一起的时候，支撑机构内的牵引套和连接套会向右进行移动，当架杆之间快要接触的时候，经支撑机构与缓冲机构的配合，能够有效的将多个架杆之间的冲击力进行缓冲，进一步减小架杆时间的受力，使其长时间使用下不易松动和损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型支撑机构示意图；
18.图3为本实用新型压块与弹簧连接结构示意图；
19.图4为本实用新型缓冲机构示意图。
20.图中：1基板、2定位环、3定位杆、4支撑机构、401牵引套、402连接套、403定位套、404架杆、405安装套、406弹簧、407压块、408压杆、409加固环、5缓冲机构、501底箱、502型板、503卡套、504橡胶套、505支撑片、506连接杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，本实施例中的一种车辆伸缩pe篷布架，两个基板1相对的一侧均固定连接有定位环2，对定位杆3定位支撑，定位环2的内部固定连接有定位杆3，对篷布架定位，提升其移动过程中的稳定性，定位杆3的外侧活动连接有支撑机构4，能够有效的减小篷布架之间的作用下，两个基板1相对的一侧之间固定连接有缓冲机构5，与支撑机构4的配合下进一步减小篷布架之间的作用力。
23.请参阅图2-3，为了减小篷布架之间的作用力，本实施例中的支撑机构4包括活动连接在定位杆3外侧的牵引套401，牵引套401在篷布架驱动结构的作用下向左进行移动，定位杆3的外侧且位于牵引套401的右侧活动连接有连接套402，用于篷布之间的连接，定位杆3的外侧且位于连接套402的右侧固定连接有定位套403，在篷布的作用下，对牵引套401和连接套402进行定位，牵引套401、连接套402和定位套403的上表面均固定连接有架杆404，篷布安装在其上侧，架杆404的外侧固定连接有安装套405，对弹簧406进行支撑，安装套405的外侧固定连接有弹簧406，弹簧406远离安装套405的一侧固定连接有压块407，压块407受力后弹簧406同时受力，且将压块407的压力进行缓冲，牵引套401和连接套402的下表面均固定连接有压杆408，移动后能与缓冲机构5内缓冲部件接触。
24.支撑机构4还包括分别固定连接在安装套405上下两侧的加固环409，提升安装套405的安装强度，加固环409固定连接在架杆404的外侧，架杆404经过压块407相互碰撞，连接套402的数量不少于两个且均匀分布在定位杆3的外侧，连接套402的内径与定位杆3的外
径相适配，架杆404的外径与安装套405的内径相适配，弹簧406的数量不少于两个且均匀分布在安装套405的外侧，能够对压块407的受力进行多方位缓冲，左侧压杆408的长度大于右侧压杆408的长度，压块407的形状为圆环。
25.由此可见在架杆404之间接触的时候，能够有效的将多个架杆404之间的作用力进行缓冲。
26.请参阅图4，为了进一步减小篷布架之间的作用力，本实施例中的缓冲机构5包括固定连接在两个基板1相对一侧之间的底箱501，底箱501内腔的底壁固定连接有型板502，型板502的左侧固定连接有卡套503，对橡胶套504定型，卡套503的内部固定连接有橡胶套504，为橡胶支撑具有一定的缓冲性能。
27.缓冲机构5还包括固定连接在底箱501内腔底壁的支撑片505，支撑片505的内部固定连接有连接杆506，提升了型板502的安装强度，使型板502上的卡套503不易松动，型板502的数量不少于两个，且均匀分布在底箱501内腔的底壁，左侧型板502的高度小于右侧型板502的高度，多个压杆408能够针对相应的橡胶套504接触。
28.上述实施例的工作原理为：
29.(1)在篷布敞开的时候，牵引套401在篷布架驱动结构的作用下向左进行移动，此时当牵引套401和其上侧的架杆404向左进行移动的时候，会经过篷布带着连接套402和其上侧的架杆404向左进行移动，篷布保持平整后，能够车辆的货物储存处进行遮挡，在篷布关闭的时候，同样牵引套401向右进行移动，且经过篷布使连接套402也会向右进行移动，此时多个架杆404之间的距离减小，当架杆404之间快要碰撞的时候，架杆404经过压块407相互碰撞，当压块407受力后，弹簧406同时受力，且将压块407的压力进行缓冲，进一步使架杆404之间的作用力进行缓冲。
30.(2)在牵引套401和连接套402向右进行移动的时候，会带着其下侧的压杆408向右进行移动，此时最右侧的压杆408会先与最右侧卡套503内的橡胶套504接触，随着架杆404之间的距离变小，多个压杆408会慢慢到达橡胶套504内，且在橡胶套504的配合下，进一步将压杆408和架杆404的冲击力进行缓冲，因此在架杆404之间的距离减小的时候，经过弹簧406与橡胶套504的配合，将架杆404之间的作用力进行双重缓冲，使架杆404不易松动和脱落，在支撑片505和连接杆506的作用下，提升了型板502的安装强度，使型板502上的卡套503不易松动。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。