一种机动车燃油系热塑管管端固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及机动车热塑管固定技术领域，具体为一种机动车燃油系热塑管管端固定结构。


背景技术：

2.目前包括于各主机厂追求整车布局的美观性，在燃油系统管路中热塑管包括于易成型、耐高温的特点而得到广泛应用。燃油系统管路包括于会出现在发动机周围，为防止渗漏等不良因素而诱发车辆燃烧情况的发生，因此对管端固定连接的密封性要求就很高。
3.现有的机动车燃油系热塑管管端固定方式单一，不仅能保证密封性，而不能提高回头料的利用率，不够节能环保。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的机动车燃油系热塑管管端固定方式单一，不仅能保证密封性，而不能提高回头料的利用率，不够节能环保的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，包括热塑管管体，所述热塑管管体一端的内侧卡合连接有支撑芯，所述支撑芯的一端套设有连管螺母，所述热塑管管体一端的外侧套设有固定套，所述固定套包括左半套和右半套，所述左半套的一端与右半套的一端铰接，所述左半套另一端的外侧和右半套另一端的外侧均固定设置有锁紧板，两个所述锁紧板之间通过多个锁紧螺母固定连接，所述左半套和右半套均包括表面防水膜、防断裂管套、固定基管和耐热层，所述耐热层的外侧与固定基管的内侧固定连接，所述固定基管的外侧与防断裂管套的内侧固定连接，所述防断裂管套的外侧与表面防水膜的内侧固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套的内壁固定设置有两个环状体，两个所述环状体与固定套连接处的两侧均开设有填充槽。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述热塑管管体的另一端固定设置有夹具。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右半套另一端的中心固定设置有卡合凸起，所述左半套的另一端开设有卡槽，所述卡合凸起与卡槽对应设置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防断裂管套的内部固定设置有多个均匀分布的加强筋。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐热层由环氧树脂材料制成。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑芯的另一端开设有连通腔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该热塑管连接方式在热塑管容易损坏的位置处增设固定套，既保证热塑管的连接强度，又能够重新利用回头料，更加节能环保，同时固定套结构设计和材料使用合理，安装和拆卸过程简便，使用寿命长，有着很高的
实用价值。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体正视截面结构示意图；
14.图2为本实用新型固定套的正视截面结构示意图；
15.图3为本实用新型热塑管管体的正视截面结构示意图；
16.图4为本实用新型支撑芯的正视截面结构示意图；
17.图5为本实用新型连管螺母的结构示意图；
18.图6为本实用新型的主体安装结构示意图；
19.图7为本实用新型固定套的正视外观结构示意图；
20.图8为本实用新型固定套的结构示意图。
21.图中：1、固定套；2、热塑管管体；3、支撑芯；4、连管螺母；5、夹具； 6、连通腔；7、左半套；8、填充槽；9、锁紧板；10、锁紧螺母；11、右半套； 12、卡合凸起；13、表面防水膜；14、防断裂管套；15、加强筋；16、固定基管；17、耐热层；18、环状体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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8，本实用新型提供了一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，包括热塑管管体2，热塑管管体2一端的内侧卡合连接有支撑芯3，支撑芯3的一端套设有连管螺母4，热塑管管体2一端的外侧套设有固定套1，固定套1包括左半套7和右半套11，左半套7的一端与右半套11的一端铰接，左半套7另一端的外侧和右半套11另一端的外侧均固定设置有锁紧板9，两个锁紧板9之间通过多个锁紧螺母10固定连接，左半套7和右半套11均包括表面防水膜13、防断裂管套14、固定基管16和耐热层17，耐热层17的外侧与固定基管16的内侧固定连接，固定基管16的外侧与防断裂管套14的内侧固定连接，防断裂管套14的外侧与表面防水膜13的内侧固定连接。
24.优选的，固定套1的内壁固定设置有两个环状体18，两个环状体18与固定套1连接处的两侧均开设有填充槽8，方便进行热塑固定，不易出现松动的现象发生。
25.优选的，热塑管管体2的另一端固定设置有夹具5，夹持固定更加简便。
26.优选的，右半套11另一端的中心固定设置有卡合凸起12，左半套7的另一端开设有卡槽，卡合凸起12与卡槽对应设置，使得固定套1能够进行快速的拆卸和安装，拆卸时只需依次拧松锁紧螺母10，从锁紧板9上抽出，随后向两侧用力，即可完整展开固定套1，安装时将左半套7和右半套11卡在热塑管管体 2上，使两个锁紧板9对其，使用锁紧螺母10进行锁紧即可，使用寿命长，有着很高的实用价值。
27.优选的，防断裂管套14的内部固定设置有多个均匀分布的加强筋15，增加固定套1的韧性，不易出现断裂的现象发生，表面防水膜13能够增加固定套1 的防水密封能力，更加实用。
28.优选的，耐热层17由环氧树脂材料制成，材料使用合理，常见易得。
29.优选的，支撑芯3的另一端开设有连通腔6，结构设计科学合理。
30.具体使用时，本实用新型一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，先将固定套1套在热塑管管体2的外表面上，然后用夹具5将热塑管管体2固定，并使固定套1置于夹具5的右方，在将连管螺母4具有螺纹一端向右套支撑芯3，而支撑芯3具有杉树型凸起的一端向热塑管管体2方向，最后将支撑芯3铆接入热塑管管体2内表面至图1状态，当支撑芯3铆接入热塑管管体2内表面时，支撑芯3上的第一外环面与热塑管管体2内表面选用较大的间隙配合是为了插入时起到导向作用，并促使热塑管管体2内表面沿支撑芯3上杉树型凸起的斜面端逐渐扩张变大，而支撑芯3上具有的第二外环面与热塑管管体2内表面之间存在较大的过盈配合，又包括于热塑管管体2本身是具有一定收缩性，促使因此第二外环面与热塑管管体2内表面能充分接触，起到密封作用，使用此结构形式在生产热塑管管体2时，可加入的回头料的利用率，达到节能效果。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，包括热塑管管体(2)，其特征在于：所述热塑管管体(2)一端的内侧卡合连接有支撑芯(3)，所述支撑芯(3)的一端套设有连管螺母(4)，所述热塑管管体(2)一端的外侧套设有固定套(1)，所述固定套(1)包括左半套(7)和右半套(11)，所述左半套(7)的一端与右半套(11)的一端铰接，所述左半套(7)另一端的外侧和右半套(11)另一端的外侧均固定设置有锁紧板(9)，两个所述锁紧板(9)之间通过多个锁紧螺母(10)固定连接，所述左半套(7)和右半套(11)均包括表面防水膜(13)、防断裂管套(14)、固定基管(16)和耐热层(17)，所述耐热层(17)的外侧与固定基管(16)的内侧固定连接，所述固定基管(16)的外侧与防断裂管套(14)的内侧固定连接，所述防断裂管套(14)的外侧与表面防水膜(13)的内侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述固定套(1)的内壁固定设置有两个环状体(18)，两个所述环状体(18)与固定套(1)连接处的两侧均开设有填充槽(8)。3.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述热塑管管体(2)的另一端固定设置有夹具(5)。4.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述右半套(11)另一端的中心固定设置有卡合凸起(12)，所述左半套(7)的另一端开设有卡槽，所述卡合凸起(12)与卡槽对应设置。5.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述防断裂管套(14)的内部固定设置有多个均匀分布的加强筋(15)。6.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述耐热层(17)由环氧树脂材料制成。7.根据权利要求1所述的一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，其特征在于：所述支撑芯(3)的另一端开设有连通腔(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，包括热塑管管体，热塑管管体一端的内侧卡合连接有支撑芯，支撑芯的一端螺纹连接有连管螺母，热塑管管体一端的外侧套设有固定套，固定套包括左半套和右半套，左半套的一端与右半套的一端铰接，左半套另一端的外侧和右半套另一端的外侧均固定设置有锁紧板，两个锁紧板之间通过多个锁紧螺母固定连接，本实用新型一种机动车燃油系热塑管管端固定结构，该热塑管连接方式在热塑管容易损坏的位置处增设固定套，既保证热塑管的连接强度，又能够重新利用回头料，更加节能环保，同时固定套结构设计和材料使用合理，安装和拆卸过程简便，使用寿命长，有着很高的实用价值。有着很高的实用价值。有着很高的实用价值。


技术研发人员：柯涵 蒲海全
受保护的技术使用者：四川柯世达汽车制动系统集团有限公司
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/11/2