装甲车旋转备胎支架机构的制作方法

技术特征：
1.装甲车旋转备胎支架机构，包括备胎固定座(1)、车身固定座(2)、车门固定座(3)、车身安装面(10)和车门安装面(11)，其特征在于：所述车身固定座(2)的顶部通过轴承安装有旋转轴c(7)，所述旋转轴c(7)的圆弧面焊接有车身连接杆(9)，所述备胎固定座(1)靠近车身固定座(2)的一端通过轴承安装有旋转轴b(6)，所述旋转轴b(6)置于备胎固定座(1)的下侧，所述车身连接杆(9)背离旋转轴c(7)的一端焊接在旋转轴b(6)的圆弧面上，所述车身连接杆(9)的顶部表面设置有减重特征(4)。2.根据权利要求1所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述车门固定座(3)的顶部通过轴承安装有旋转轴a(5)，所述旋转轴a(5)的圆弧面上焊接有车门连接杆(8)，所述车门连接杆(8)背离旋转轴a(5)的一端焊接在备胎固定座(1)的侧面。3.根据权利要求2所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述车门连接杆(8)焊接在备胎固定座(1)背离旋转轴b(6)的下侧。4.根据权利要求2所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述车身固定座(2)和车门固定座(3)表均对称开设有螺纹孔，所述车身固定座(2)和车门固定座(3)螺纹孔内部旋合有安装螺栓(12)。5.根据权利要求3所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述车身固定座(2)通过安装螺栓(12)安装在车身安装面(10)上，所述车门固定座(3)通过安装螺栓(12)安装在车门安装面(11)上，所述车身固定座(2)和车门固定座(3)处于同一个水平位置。6.根据权利要求4所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述安装螺栓(12)规格为m10，且所述安装螺栓(12)扭矩在18.5n-19.5n之间。7.根据权利要求1所述的装甲车旋转备胎支架机构，其特征在于：所述备胎固定座(1)、车门连接杆(8)和车身连接杆(9)表面电泳，且所述备胎固定座(1)、车门连接杆(8)和车身连接杆(9)表面喷漆，所述备胎固定座(1)、车门连接杆(8)和车身连接杆(9)表面喷漆与车身安装面(10)颜色一致。

技术总结
本实用新型公开了装甲车旋转备胎支架机构，包括备胎固定座、车身固定座、车门固定座、车身安装面和车门安装面，所述车身固定座的顶部通过轴承安装有旋转轴C，所述旋转轴C的圆弧面焊接有车身连接杆，所述备胎固定座靠近车身固定座的一端通过轴承安装有旋转轴B，所述旋转轴B置于备胎固定座的下侧，所述车身连接杆背离旋转轴C的一端焊接在旋转轴B的圆弧面上，此装置取消了传统的固定支架，将支架与车门呈合页连接，在每次开门时都可以将备胎固定架从车门固定位置伸出，方便操作者取下以便跟换，并且在运动过程中，备胎固定座和车门固定座始终保持平行，以保证在车门开启角度最大时。以保证在车门开启角度最大时。以保证在车门开启角度最大时。


技术研发人员：李明华 张中凯 武强 张伟 王明东 王本龙 张宇 张明亮
受保护的技术使用者：山东格仑特电动科技有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/3/15