汽车空调出风口的单旋钮控制机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车空调出风口的单旋钮控制机构。


背景技术：

2.结合图1所示，目前，汽车上的传统空调出风口的风向及风量调节是由两套运动机构分别控制，前后部叶片由位于前部叶片上的拨钮控制通过转动及滑动来分别控制前后部叶片的旋转，而风量的调节则是通过拇指轮的旋转来实现风门的开启及关闭。所以传统的调节方式需要两个调节机构分别控制风向及风量调节，造型上不够简洁，并且拨钮的位置占据了出风口的出风通道，影响出风效果，亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口中。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种汽车空调出风口的单旋钮控制机构，包括：
4.操控旋钮，被设置在出风口壳体一侧，位于所述出风口通道的外侧；
5.水平叶片传动部件，连接在出风口壳体外侧，用于控制水平叶片转动；
6.竖直叶片传动部件，连接在出风口壳体外侧，用于控制竖直叶片转动；
7.风量叶片传动部件，连接在出风口壳体外侧，用于控制风量叶片转动；
8.旋钮联动部件，受控于所述操控旋钮，且与所述水平叶片传动部件、竖直叶片传动部件和风量叶片传动部件传动连接。
9.优选的，所述旋钮联动部件包括传动球节以及包裹在所述传动球节外壁的操纵杆上壳体和操纵杆下壳体，所述传动球节设有球形腔。
10.优选的，所述操控旋钮包括旋钮头和球形旋钮本体，所述球形旋钮本体滑动连接在所述传动球节的球形腔内，所述旋钮头通过连接杆贯穿所述传动球节与所述球形旋钮本体固定连接，使所述旋钮头能沿连接杆轴线带动球形旋钮本体转动。
11.优选的，所述风量叶片传动部件包括风量叶片传动杆以及与其啮合连接的风量叶片基座，所述风量叶片传动杆与所述球形旋钮本体周向固定连接。
12.优选的，所述操纵杆上壳体上设有第一轴套，所述操纵杆上壳体和操纵杆下壳体对合后形成第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴线垂直。
13.优选的，所述传动球节在所述第一轴套的对应位置设有第一横槽，所述传动球节在所述第二轴套的对应位置设有第二横槽。
14.优选的，所述水平叶片传动部件包括水平叶片主动齿轮和水平叶片传动连杆，所述水平叶片主动齿轮伸入到第二轴套内，并与所述第二横槽卡合。
15.优选的，所述竖直叶片传动部件包括竖直叶片传动齿轮、竖直叶片主动齿轮和传动十字销，所述传动十字销卡合在所述第一横槽内，所述竖直叶片主动齿轮伸入到所述第一轴套内，并与所述传动十字销卡合连接
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
17.本实用新型的操控部件可使用一个按钮独立的调节风向及风量，通过将操控部件设置成嵌套的球形结构，配合齿轮以及传动杆，可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运动互相不干涉，以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭，使整个出风口在造型上更加简洁，功能集成度更高，也更加节省空间。
18.应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。
19.结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
20.附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本发明的各个方面的实施例，其中：
21.图1是现有技术中汽车空调出风口的结构示意图；
22.图2是本实用新型单旋钮控制机构及汽车空调出风口的爆炸图；
23.图3是本实用新型所示的单旋钮控制机构的爆炸图；
24.图4是本实用新型汽车空调出风口的单旋钮控制机构的俯视图；
25.图5是本实用新型汽车空调出风口的单旋钮控制机构的剖面结构示意图；
26.图6是本实用新型单旋钮控制机构的剖面结构示意图；
27.图7a-7b是水平叶片调节结构的爆炸图；
28.图8a-8d是竖直叶片调整机构的结构示意图；
29.图9是竖直叶片调整机构以及竖直叶片的结构示意图；
30.图10a-10c是挡风门开启关闭调节机构的结构示意图；
31.图11a-11c是挡风门开启关闭的动态结构示意图。
具体实施方式
32.为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
33.在本公开中参照附图来描述本发明的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本发明的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意单旋钮控制的汽车空调出风口来实施，这是因为本发明所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本发明公开的一些方面可以单独使用，或者与本发明公开的其他方面的任何适当组合来使用。
34.传统的调节方式需要两个调节机构分别控制风向及风量调节，造型上不够简洁，并且拨钮的位置占据了出风口的出风通道，影响出风效果，亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口中，本发明旨在实现设计出了一种新型的传动方式，应用在狭长的窄型出风口，可
以将所有风向的调节及风量的开启关闭控制全集中在旋钮机构上，通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭。
35.本发明目的在于提供一种单旋钮控制的汽车空调出风口，主要包括出风口壳体、操控部件以及水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片。
36.出风口壳体
37.结合图2所示，出风口壳体内部设有出风通道，具有进风端和排风端，在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动的水平导风部件3、竖直叶片组和风量叶片8。
38.在可选的实施例中，出风口壳体包括前部壳体2和后部壳体4，前部壳体2和后部壳体4 之间卡合连接。结合图2所示，前部壳体2和后部壳体4在长度侧的表面上设有三个公母卡子，当前部壳体2和后部壳体4相互对合后，实现卡合固定。
39.水平导风部件
40.结合图2-4所示，水平导风部件3被设置成筒形，具有第一开放端和第二开放端，第一开放端位于出风通道靠近进风端，第二开放端位于出风通道靠近出风端，水平导风部件3的外壁设有转轴，水平导风部件3通过前部壳体2两侧的ω孔装入到前部壳体2中，使水平导风部件3能相对于前部壳体2转动，水平导风部件3的转动轴线为水平方向。
41.优选的，第一开放端的通径大于所述第二开放端的通径。
42.如此，安装在前部壳体2的桶状水平叶片将后侧的吹风气流加速，从而可以带动周边的气流流动，通过旋转水平导风部件3来改变强气流的吹角，从而实现上下吹角调节。
43.进一步的，前部壳体2的内壁做了随形设计，当水平导风部件3转到极限位置时，桶形叶片的内壁与前部壳体2内壁走向顺接，可以很好地实现气流的吹风导向。
44.竖直叶片组
45.结合图2-4所示，竖直叶片组5a-5g通过竖直叶片连杆6连接到一起，并安装到后部叶片卡条7后，通过卡接结构安装到后部壳体4中，当前部壳体2和后部壳体4相互对合后，形成限制竖直叶片组5a-5g移动的转轴限位槽。
46.如此，当竖直叶片组5a-5g发生转动时，可改变出风通道内风的左右风向，实现左右风向的调节。
47.风量叶片
48.结合图2-4所示，风量叶片8通过孔轴配合结构安装到后部壳体4内，风量叶片8为一块板，当风量叶片8处于竖直状态时，将出风通道完全封闭。
49.如此，通过控制风量叶片8的转动角度，即可控制出风通道的通径大小，以决定从空调吹风口吹出的风量大小。
50.旋钮联动部件
51.操控旋钮被设置在出风口壳体一侧，位于出风口通道的外侧，如此，可保证吹风区域内无操作机构及传动机构遮挡，出风顺畅。
52.进一步的，旋钮联动部件受控于操控旋钮，且与水平叶片传动部件、竖直叶片传动部件和风量叶片传动部件传动连接，旋钮联动部件被设置成：
53.当操控旋钮沿竖直方向运动时，旋钮联动部件与水平导风部件3的传动部件传动连接，使水平导风部件3沿水平轴转动；
54.当操控旋钮沿水平方向运动时，旋钮联动部件与竖直叶片组5a-5g的传动部件传动连接，使竖直叶片组5a-5g沿竖直轴转动；
55.当操控旋钮沿其轴线周转时，旋钮联动部件与风量叶片8的传动部件传动连接，使风量叶片8在出风通道内翻转，以控制出风通道的通径大小。
56.结合图2-3所示，旋钮联动部件包括传动球节11以及包裹在传动球节11外壁的操纵杆上壳体10和操纵杆下壳体9，传动球节11的内部设有球形腔。
57.进一步的，操纵杆上壳体10上设有第一轴套101，操纵杆上壳体10和操纵杆下壳体9 对合后形成第二轴套102，第一轴套101和第二轴套102的轴线垂直。
58.传动球节11在第一轴套101的对应位置设有第一横槽112，传动球节11在第二轴套102 的对应位置设有第二横槽111。
59.结合图7所示，水平叶片传动部件包括水平叶片主动齿轮15和水平叶片传动连杆14，水平叶片主动齿轮15伸入到第二轴套102内，并与第二横槽111卡合。
60.如此，旋钮与水平导风部件3建立传动连接关系。
61.结合图2、图8a-d和图9所示，竖直叶片传动部件包括竖直叶片传动齿轮16、竖直叶片主动齿轮17和传动十字销18，传动十字销18卡合在所述第一横槽112内，竖直叶片主动齿轮17伸入到第一轴套内101，并与传动十字销18卡合连接。
62.进一步的，竖直叶片传动齿轮16安装到后部壳体4外侧的装配轴上并卡接紧固，竖直叶片主动齿轮17插入到操纵杆上壳体10的轴套中并且叶片主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动十字销18上的销舌咬合，竖直叶片主动齿轮17与竖直叶片传动齿轮16及竖直叶片5a上的齿形相互咬合。
63.如此，旋钮与竖直叶片组5a-5g建立传动连接关系。
64.操控旋钮
65.结合图2-3所示，操控旋钮包括旋钮头12和球形旋钮本体13，球形旋钮本体13滑动连接在传动球节11的球形腔内，旋钮头12通过连接杆贯穿传动球节11与球形旋钮本体13固定连接，使旋钮头12能沿连接杆轴线带动球形旋钮本体13转动。
66.结合图5-6所示，在可选的实施例中，球形旋钮本体13插入到传动球节11中，旋钮头 12通过孔轴配合安装到旋钮本体13上，风量叶片传动杆19的轴杆结构装入到球形旋钮本体 13的锥形容腔结构，保持在球形旋钮本体13沿风量叶片传动杆19轴线发生转动时，带动风量叶片传动杆19转动，传动十字销18放置在传动球节11中的上侧槽中，传动球节11放置于操纵杆下壳体9中，水平叶片主动齿轮15上的舌状结构插入到传动球节11的侧边槽内，连杆14放置在操纵杆下壳体9的卡槽内，操纵杆上壳体10通过卡扣结构安装固定在操纵杆下壳体9上。
67.如此，操纵杆下壳体9与操纵杆上壳体10安装紧固后，将水平叶片主动齿轮15、连杆 14、风量叶片传动杆19夹持紧固，并于装于内部的传动球节11组成万向节结构，万向节内部结构可以将操纵杆的上下拨动、左右拨动及旋转运动隔离开来，独立运行，互不干扰。
68.进一步的风量叶片基座20通过后部壳体4侧边的孔插入到后部壳体4的槽内卡接紧固，所述风量叶片基座20与风量叶片传动杆19的齿形相互咬合。具体为相互啮合的两个扇形齿轮。
69.如此，旋钮与风量叶片8建立传动连接关系。
70.上下风向的调节
71.结合图7所示，上下拨动旋钮头12，球形旋钮本体13带动传动球节11，水平叶片主动齿轮15上的舌状结构插入到传动球节11的侧边槽内，传动球节11带动水平叶片主动齿轮15转动，水平叶片主动齿轮15与水平叶片传动连杆14上的齿形相互咬合，水平叶片主动齿轮15带动水平叶片传动连杆14转动，水平叶片传动连杆14上的轴头插入到水平导风部件3 侧边的拨叉结构中，水平叶片传动连杆14带动水平导风部件3的转动，从而实现上下风向的调节。
72.左右风向的调节
73.结合图8-9所示，左右拨动旋钮头12，球形旋钮本体13带动传动球节11，传动球节11 上的槽位内安装有传动十字销18，竖直叶片主动齿轮17插入到操纵杆上壳体10的轴套中并且叶片主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动十字销18上的销舌咬合，传动球节11带动竖直叶片主动齿轮17转动，竖直叶片主动齿轮17通过竖直叶片传动齿轮16带动竖直叶片5a上的齿轮，竖直叶片组5a-5g通过竖直叶片连杆6相互联动，从而实现左右风向的调节。
74.风量的调节
75.结合图10-11所示，旋转旋钮头12，旋钮头12带动球形旋钮本体13，风量叶片传动杆 19通过轴孔配合安装到球形旋钮本体13，球形旋钮本体13带动风量叶片传动杆19转动，风量叶片传动杆19通过与风量叶片基座20上的锥形齿配合，将转动传递给安装在风量叶片基座20上的风量叶片8，从而实现挡风门的开启及关闭。
76.如此，球形旋钮本体13上的球体装入到传动球节11中，将上下拨动及左右拨动旋钮头 12的运动与旋转旋钮头12的运动隔离开来，互不干涉影响；传动球节11上的开口槽用于带动水平叶片主动齿轮15，由于槽位轮廓已考虑到左右拨动旋钮头12的运动轮廓并作出了避让，那么当左右拨动旋钮头12时，传动球节11不会带动水平叶片主动齿轮15，而竖直叶片主动齿轮17轴端的拨叉结构与传动十字销18上的销舌咬合，当上下拨动旋钮头12时，传动球节11不会带动竖直叶片主动齿轮17，从而将上下拨动和左右拨动旋钮头12的运动隔离开来，互不干涉。
77.结合以上实施例，本实用新型的操控部件可使用一个按钮独立的调节风向及风量，通过将操控部件设置成嵌套的球形结构，配合齿轮以及传动杆，可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运动互相不干涉，以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭，使整个出风口在造型上更加简洁，功能集成度更高，也更加节省空间。
78.虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。