带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶的制作方法

1.本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其是涉及一种带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，在各种机械装备中得到广泛的应用。现有的液压油缸，液压管路设计时为防止油缸负载突变发生活塞腔及活塞杆腔压力失衡引起震动甚至于破坏油缸功能时，通常需要在油路中增加相应的调节阀门。
3.目前，通常在油缸上焊接阀接板装置或者直接单独安装到临近油缸附近(距离远时会因油路中压力变化导致阀的误动作)油路中来安装需要阀调整油路中压力或者方向。
4.而对于市场中小采高液压支架由于采升空间有限，一般结构非常紧凑，如果在结构件或者油缸外部增加具有调节油缸功能的阀门容易在支架运动过程中产生动作干涉从而造成支架部件损坏，因此在油缸安装位置狭窄时无法配备调节阀。如果在远端安装往往因为油路中压力变化引起阀中敏感件产生误动作从而触发油缸误动作。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶，以解决现有技术中油缸安装位置狭窄无法配备调节装置的工况的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶，包括油缸本体以及调节装置，所述油缸本体内设置有用于容置所述调节装置的安装腔，所述调节装置可拆卸的安装于所述安装腔内且能通过设置在所述油缸本体上的油路连通所述油缸本体的有杆腔或/和活塞腔。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述调节装置安装在所述油缸本体底部的缸座内部。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述调节装置安装于所述油缸本体内部的活塞杆上远离活塞的端部。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述调节装置包括至少一组阀芯，所述阀芯与对应的油路连接用于调节所述油缸本体内部油液的压力或方向。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述调节装置为压力调节结构，所述油缸本体的缸体上开设有与所述安装腔连通的第一油口和第二油口，所述第一油口与所述油缸本体内的有杆腔连通且所述第一油口通过设置在所述缸体内的第一油路与所述压力调节结构连接，所述第二油口通过设置在所述缸体内的第二油路与所述油缸本体内的活塞腔相连通。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述压力调节结构由设置在同一油路的相应调整阀芯组成。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述调节装置通过插接的形式安装于所述安装腔
内。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述安装腔的内部形状与相应功能的所述阀芯的结构形状相匹配。
14.本实用新型提供的带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶，设有调节装置，在需要时可对油路的液压进行调控，在实现液压千斤顶原有运动功能的前提下解决了压力变化引起的设备震动或者损坏的情形；并且将调节装置设置在油缸本体的内部，且将油路开设在缸体内部，管路连接点较少，泄漏率更低，调节装置的安装无需占据额外的空间，使得该液压千斤顶的结构更加紧凑，适用场合更广。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例提供的调整装置安装到液压油缸底部的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的调整装置安装到活塞杆头部的结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例提供的活塞杆的右端俯视图。
19.附图标记：1、缸体；2、导向座；3、缸座；4、活塞；5、活塞杆；6、有杆腔；7、第一油口；8、第一油路；9、第二油路；10、第二油口；11、安装腔； 12、调节装置。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.正如背景技术，液压油缸作为液压能转化机械能的主要执行元件，当负载很大时油缸活塞腔、有杆腔会产生较大压力差，从而发生油缸震动。为减小该差值，在执行此操作中相应的油缸上需增加阀门用来调节两侧压力。在大型液压支架中由于空间充足，此阀既
可以安装到支架的结构件上，也可设计相应的配液板焊接到油缸上，但是当支架的支护高度在一米到两米之间时，液压支架的空间非常有限，一般结构非常紧凑，上述两种安装方式均不能满足平衡阀的安装，如果在结构件或者油缸外部增加具有调节油缸平衡功能的阀门容易在支架运动过程中产生动作干涉从而造成支架部件损坏。
24.基于此，参见图1～图3，本实用新型提供了一种带有内置调节装置的矿用液压支架千斤顶，属于矿用液压支架运动部件执行元件，最小工作压力达到 31.5mpa，当支架四连杆机构运动过程中或者顶梁支护煤层顶部突然来压时会发生上述油缸的有杆腔6与活塞腔压力失衡现象，所以在油缸工作中，作为支架的尾梁与顶梁连接的连杆作用的油缸需要安装调节装置12来调节。
25.本实用新型提供的液压油缸包括油缸本体以及调节装置12，考虑到当支架的支护高度在一米到两米之间时，液压支架的空间非常有限，所以本技术在油缸本体内设置有用于安装调节装置12的安装腔11，调节装置12可拆卸的安装于安装腔11内且能通过设置在油缸本体内的油路连通油缸本体的有杆腔6或/ 和活塞腔。
26.调节装置包括至少一组阀芯，阀芯与对应的油路连接用于调节液压油缸内部油液的压力或方向，可以根据实际需要设置相应功能的阀芯。当调节装置设置为压力调节结构时，压力调节结构由设置在同一油路的相应调整阀芯组成。使得本实用新型提供的液压油缸在实现原有运动功能的前提下解决了压力变化引起的设备震动或者损坏的情形；并且将调节装置12设置在油缸本体的内部，另外，将油路开设在缸体1内部，这样管路连接点较少，泄漏率更低，调节装置12的安装也无需占据额外的空间，从而使得该液压油缸的结构更加紧凑，外形美观，有利于机械设备的小型化，适用场合更加广泛。
27.具体的，油缸本体包括缸体1，缸体1上开设有与安装腔11连通的第一油口7和第二油口10，第一油口7与有杆腔6连通且第一油口7通过设置在缸体 1内的第一油路8与调节装置12连接，第二油口10通过设置在缸体1内的第二油路9与活塞腔相连通。
28.本实施例中的缸体1包括缸体本体、导向座2和缸座3，缸体本体内设有一端为开口的活塞腔，活塞腔内设置有活塞4组件，导向座2位于缸体本体开口端，缸体本体上远离开口的端部设置有缸座3，活塞4组件的一端与导向座2 之间形成滑动连接且能伸出至缸体1外，这里需要说明的是，缸体本体、导向座2与活塞4组件的活塞杆5之间形成的空间为有杆腔6，第一油口7与活塞腔连通，缸座3与活塞4之间形成的空间为活塞腔，第二油口10通过第二油路 9与该活塞腔连通。
29.参见图1，作为本实用新型实施例可选地实施方式，缸体1上开设置有阀体安装槽，阀体安装槽内形成有安装腔11。进一步的，阀体安装槽可以开设在缸体1上远离导向座2的一端，也就是该液压油缸的底端的缸座3上，将阀体安装槽设置在缸座3上，成型工艺较简单，节省加工成本，安装调节装置12 时也比较方便。
30.当然，本实用新型中的调节装置12不限于安装在缸体1上，也可以安装在缸体1内部的活塞组件上。液压油缸的活塞组件一般包括活塞4和活塞杆5，活塞4固接于活塞杆5的一端，活塞杆5和活塞4安装于活塞腔内且能在活塞腔内沿缸体1滑动，进一步地，如图3所示，调节装置12也可以安装在活塞杆 5上远离活塞4的端部，可根据工况安装需要而确定哪种方式。
31.本实用新型中的调节装置12可以设置在缸体1底端，也可设置在活塞杆头端，根据
安装情况时进出液口的距离需要而改变进液方向既可。若调节装置 12设置在油缸底端时在有杆腔6接口位置与连接件干涉或者油路排列困难时可以视安装情况的需要在缸体1的筒壁打一长进液通道代替常规进液管既可。对于调节装置12的安装位置不作具体限定，可根据实际情况做适应性改变，重点是将调节装置12要放置在油缸本体内部，达到节省空间，适应结构紧凑的液压支架的安装的目的。本实用新型整合了油路中调节阀与油缸，可根据需要将双向锁，单向阀，安全阀等调节阀以等功能阀芯的方式与油缸整合以实现矿用小采高液压支架空间狭小的工况。
32.作为本实用新型实施例可选地实施方式，调节装置12可通过插接的形式安装于安装腔11内，安装腔11的内壁形成的内部形状与相应功能的阀芯的结构形状相匹配。需要时利用调节装置12对油路的液压进行调整。由于调节装置 12是插接于油缸本体内部，且将油路开设于缸体1内，管路连接点较少，泄漏率更低；油路相较短，作用更直接，反映更灵敏。
33.本实施例中的调节装置12可采用插接式平衡阀，设计时将安装腔11的内部形状与插接式平衡阀的结构形状相匹配。其中，本实施例中的插接式平衡阀可以由并联在同一个油路的单向阀和顺序阀组成，液压回路中，插接式平衡阀能够闭锁液压油缸中的液压油，使液压油缸不会因负载自重下滑，此时平衡阀起闭锁作用；当液压油缸需要运动时，经过向并联的另一油路通液压油，一同经过插接式平衡阀外部油路控制顺序阀开启使回路接通，完成其运动。
34.需要说明的是，本实用新型装置中的调节装置12及阀体安装槽的成型工艺等为现有技术或材料，所属的技术人员根据所需的产品型号和规格，可以直接从市面购买或者订做。
35.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。