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拖斗连接机构及童车的制作方法

2022-03-16 18:08:48 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型属于童车相关的技术领域,特别是涉及一种拖斗连接机构及童车。


背景技术:

2.目前,市场上现有的携带有拖斗的童车,拖斗与车身之间的连接通常采用连杆与套环直接套接的方式,又或者采用螺丝将拖斗上连杆直接固定在车身上。
3.可以理解,上述的连接方式能够实现童车上拖斗与车身之间的连接,然而选择连杆与套环套接的连接方式,使得拖斗与车身在竖直方向上为线性连接,从而使得拖斗无法作相对于车身的上下转动,这样当童车途经非平稳路面时,拖斗受到路面影响易被抬起,从而引发拖斗与车身之间的脱开;而选择螺丝直接将拖斗固定在车身上的连接方式,使得拖斗与车身无法实现相对转动,从而降低童车的整体趣味性。


技术实现要素:

4.基于此,有必要针对现有技术中存在的技术问题,提供一种拖斗连接机构及童车。
5.具体地,一种拖斗连接机构,包括车身连接件、拖斗连接件、及用于连接所述车身连接件与所述拖斗连接件的旋转连接件,所述车身连接件与所述拖斗连接件分别与所述旋转连接件转动连接,以使所述旋转连接件能够在第一方向上作相对于所述车身连接件的转动,在第二方向上作相对于所述拖斗连接件的转动,其中所述第一方向与所述第二方向垂直。
6.在本实用新型中,通过上述合理的结构设置,使得拖斗连接件能够通过旋转连接件在第一方向及/或第二方向上作相对于车身连接件的转动,进而使得该拖斗连接机构应用于童车中,能够满足童车上拖斗与车身之间转向连接的需求,以免童车行使在非平稳路面上,因拖斗相对于车身的抬升而引发拖斗与车身之间的脱离,而且也确保了童车整体的趣味性。
7.作为本实用新型的优选方案,所述车身连接件上设置有凸圆板,所述旋转连接件上设有匹配于所述凸圆板的连接凸板,并且所述车身连接件与所述旋转连接件之间通过凸圆板与所连接凸板之间的配合进行转动连接。
8.在本实用新型中,利用凸圆板与连接凸板之间的配合,实现车身连接件与旋转连接件之间的转动连接,使得旋转连接件能够在第一方向上作相对于车身连接件的转动。
9.作为本实用新型的优选方案,所述凸圆板上开设有圆槽,所述连接凸板设置在所述凸圆板的圆槽内,并用螺栓进行装配限位。
10.在本实用新型中,通过上述合理的结构设置,具体实现连接凸板与凸圆板之间的装配连接,具有便于将连接凸板装配至凸圆板上的作用,进而起到便于旋转连接件与车身连接件之间装配连接的作用。
11.作为本实用新型的优选方案,所述螺栓设置在所述凸圆板及所述连接凸板的圆心线上,其中所述螺栓设置在所述连接凸板内的部分设为光滑段。
12.在本实用新型中,通过上述的结构设置,具体实现螺栓对连接凸板与凸圆板的装配限位,使得连接凸板能够作相对于凸圆板的转动,其中将螺栓上设于连接凸板内的部分设为光滑段,避免连接凸板在凸圆板上转动时受到螺栓的干扰。
13.作为本实用新型的优选方案,所述旋转连接件在所述连接凸板的边缘位置设置有弧形挡板,所述弧形挡板能够抵靠在所述凸圆板上,以对所述凸圆板与所述连接凸板进行装配限位。
14.在本实用新型中,通过上述弧形挡板合理的结构设置,便于对连接凸板与凸圆板之间装配位置的确认,进而起到便于连接凸板与凸圆板之间装配的作用。
15.作为本实用新型的优选方案,所述连接凸板的外周面上设置有两个限位凸块,两个所述限位凸块设置在所述连接凸板的两侧,以对所述连接凸板在所述凸圆板上转动时的转动角度进行限位。
16.在本实用新型中,利用限位凸台与凸圆板之间的抵碰,实现连接凸板与凸圆板之间转动角度的限位,以满足该拖斗连接机构应用在童车上的使用需求。
17.作为本实用新型的优选方案,所述拖斗连接件上设置有连接套筒,所述旋转连接件上设置有匹配于所述连接套筒的两个连接凸耳,两个所述连接凸耳分居在所述连接套筒的两侧,并用贯穿两个所述连接凸耳及所述连接套筒的插销组件进行装配限位。
18.在本实用新型中,通过上述合理的结构设置,具体实现拖斗连接件与旋转连接件之间的转动连接,使得拖斗连接件能够在第二方向上作相对于旋转连接件的转动。
19.作为本实用新型的优选方案,所述插销组件包括第一插销、匹配于所述第一插销设置的第二插销、及用于将所述第二插销限位固定在所述第一插销上的限位螺杆,所述第一插销与所述第二插销能够分别抵靠在两个所述连接凸耳上,以限制所述连接套筒脱离两个所述连接凸耳。
20.在本实用新型中,通过上述插销组件合理的结构设置,具体实现该插销组件装配至两个连接凸耳与连接套筒上,对连接套筒与两个连接凸耳之间的装配限位,且该插销组件用限位螺杆实现对第一插销与第二插销之间的限位固定,具有便于将插销组件装配至两个连接凸耳与连接套筒上的作用。
21.本实用新型还请求保护一种童车,包括车身、拖斗、及用于连接所述车身与所述拖斗的拖斗连接机构,所述拖斗连接机构为上述任一所述的拖斗连接机构。
22.在本实用新型中,通过上述的结构设置,使得该童车上拖斗能够通过拖斗连接机构在第一方向及/或第二方向上作相对于车身的转动,以此满足拖斗与车身之间转向连接的需求,以免童车行使在非平稳路面上,因拖斗相对于车身的抬升而造成拖斗与车身之间的脱离,而且也确保了童车整体的趣味性。
23.作为本实用新型的优选方案,所述拖斗连接件上设置有套管,所述拖斗上设有匹配于所述套管的连接杆,所述连接杆部分插入至所述套管内,并用贯穿所述套管及所述连接杆的限位螺钉进行限位。
24.在本实用新型中,通过上述的结构设置,使得拖斗与拖斗连接件之间能够用套管与连接杆之间的配合进行装配限位,具有便于拖斗连接件与拖斗之间连接的作用。
附图说明
25.图1为本实用新型一实施方式所提供的童车的结构示意图。
26.图2为本实用新型一实施方式所提供的拖斗连接机构的结构示意图。
27.图3为本实用新型中旋转连接件的结构示意图。
28.其中,10、车身连接件;11、凸圆板;111、圆槽;20、拖斗连接件;21、连接套筒;22、套管;30、旋转连接件;31、连接凸板;311、限位凸块;32、弧形挡板;33、连接凸耳;101、螺栓;1021、第一插销;1022、第二插销;103、限位螺钉;200、车身;300、拖斗;310、连接杆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
30.除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。
31.请参阅图1,本实用新型一实施方式所提供的童车,包括车身200、拖斗300、及用于连接车身200与拖斗300的拖斗连接机构。
32.请一并参阅图2、图3,本实施方式的拖斗连接机构包括车身连接件10、拖斗连接件20、及用于连接车身连接件10与拖斗连接件20的旋转连接件30。
33.在本实施方式中,本实施方式的车身连接件10与拖斗连接件20分别与旋转连接件30转动连接,以使旋转连接件30能够在第一方向上作相对于车身连接件10的转动,在第二方向上作相对于拖斗连接件20的转动,其中第一方向与第二方向垂直。需要说明的是,上述所述的第一方向为水平方向,第二方向为竖直方向。
34.可以理解,本实施方式的拖斗连接机构通过上述的结构设置,使得拖斗连接件20能够通过旋转连接件30在第一方向及/或第二方向上作相对于车身连接件10的转动,进而使得该拖斗连接机构应用于童车中,能够满足童车上拖斗300 与车身200之间转向连接的需求,以免童车行使在非平稳路面上,因拖斗300 相对于车身200的抬升而引发拖斗300与车身200之间的脱离,而且也确保了童车整体的趣味性。
35.其中,本实施方式的车身连接件10上设置有凸圆板11,旋转连接件30上设有匹配于凸圆板11的连接凸板31,并且车身连接件10与旋转连接件30之间通过凸圆板11与连接凸板31之间的配合进行转动连接,以此实现车身连接件 10与旋转连接件30之间的转动连接,使得旋转连接件30能够在第一方向上作相对于车身连接件10的转动。
36.具体地,本实施方式的凸圆板11上开设有圆槽111,连接凸板31设置在凸圆板11的圆槽111内,并用螺栓101进行装配限位,以此时实现连接凸板31 与凸圆板11之间的装配连接,具有便于将连接凸板31装配至凸圆板11上的作用,进而起到便于旋转连接件30与车身连接件10之间装配连接的作用。当然,需要说明的是,连接凸板31与凸圆板11之间的配合不局限为图示所示,对本领域技术人员来说,可在连接凸板31上开设圆槽,而凸圆板11部分设置在连接凸板31的圆槽内,在此就不展开阐述。
37.本实施方式的螺栓101设置在凸圆板11及连接凸板31的圆心线上,其中螺栓101设置在连接凸板31内的部分设为光滑段。以此实现螺栓101对连接凸板31与凸圆板11的装配限位,使得连接凸板31能够作相对于凸圆板11的转动,且本实施方式的螺栓101将设于连接凸板31内的部分设为光滑段,避免连接凸板31在凸圆板11上转动时受到螺栓101的干扰,进而确保连接凸板31在凸圆板11上转动的灵活性。
38.作为本实用新型的优选方案,本实施方式的旋转连接件30在连接凸板31 的边缘位置设置有弧形挡板32,弧形挡板32能够抵靠在凸圆板11上,以对凸圆板11与连接凸板31进行装配限位,使得旋转连接件30上连接凸板31插入至凸圆板11上圆槽111,直至旋转连接件30上弧形挡板32抵靠在凸圆板11上,以此便于对连接凸板31与凸圆板11之间装配位置的确认,进而起到便于连接凸板31与凸圆板11之间装配的作用。
39.且,本实施方式的连接凸板31的外周面上设置有两个限位凸块311,两个限位凸块311设置在连接凸板31的两侧,以对连接凸板31在凸圆板11上转动时的转动角度进行限位。以此实现连接凸板31与凸圆板11之间转动角度的限位,以满足该拖斗连接机构应用在童车上的使用需求。
40.另外,本实施方式的拖斗连接件20上设有连接套筒21,旋转连接件30上设置有匹配于连接套筒21的连接凸耳33,两个连接凸耳33分居在连接套筒21 的两侧,并用贯穿两个连接凸耳33及连接套筒21的插销组件进行装配限位。以此实现拖斗连接件20与旋转连接件30之间的转动连接,使得拖斗连接件20 能够在第二方向上作相对于旋转连接件30的转动。当然,需要说明的是,拖斗连接件20与旋转连接件30之间的连接方式不局限为图示所示,对本领域技术人员来说,可将连接凸耳设置在旋转连接件30上,将连接套筒设置在拖斗连接件20上,在此就不展开阐述。
41.具体地,本实施方式的插销组件包括第一插销1021、匹配于第一插销1021 设置的第二插销1022、及用于将第二插销1022限位固定在第一插销1021上的限位螺杆(图未示),第一插销1021与第二插销1022能够分别抵靠在两个连接凸耳33,以限制连接套筒21脱离两个连接凸耳33。以此实现该插销组件装配至连个连接凸耳33与连接套筒21上,对连接套筒21与两个连接凸耳33之间的装配限位,且该插销组件用限位螺杆实现对第一插销1021与第二插销1022 之间的限位固定,具有便于将插销组件装配至两个连接凸耳33与连接套筒21 上的作用。需要说明的是,限位螺杆对第一插销1021与第二插销1022之间的限位固定,指限位螺杆能够对第一插销1021与第二插销1022防脱开限位,具体可将限位螺杆穿过连接套筒21伸入至连接凸耳33内的部分设为螺纹段,且第一插销1021与第二插销1022之间的限位固定不局限为用上述限位螺杆连接的方式,对本领域技术人员来说,第一插销1021与第二插销1022之间也可采用紧配合的方式进行限位固定。
42.另外,本实施方式的拖斗连接件20在远离连接套筒21的一侧设置有套管 22,拖斗300上设有匹配于套管22的连接杆310,连接杆310部分插入至套管 22内,并用贯穿套管22及连接杆310的限位螺钉103进行固定。以此实现套管 22与连接杆310之间的连接固定,具有便于拖斗连接件20与拖斗300之间连接的作用。
43.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
44.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
再多了解一些

本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。

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