工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统的制作方法

技术特征：
1.一种工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，包括油箱、多路阀组件、转向控制阀组件和转向油缸；所述多路阀组件的p口与所述油箱相连，所述多路阀组件的cf口与所述转向控制阀组件的p口相连，所述转向控制阀组件的l口和r口分别与所述转向油缸的a腔和b腔相连；所述转向控制阀组件包括第一换向阀、第二换向阀和第三换向阀，所述第一换向阀与所述转向控制阀组件的p口相连，所述第二换向阀与所述第一换向阀相连，所述第三换向阀与所述第二换向阀相连，所述第三换向阀与所述转向控制阀组件的l口和r口相连；所述系统还包括转向信号阀，所述转向信号阀的p1口与所述第三换向阀的信号口相连，所述转向信号阀的ls口与所述多路阀组件的ls口相连；当所述系统接收到第一转向信号时，所述第一换向阀得电换向，且所述第三换向阀的压力信号通过所述转向信号阀传递至所述多路阀组件，所述多路阀组件分配油液通过所述转向控制阀组件的p口，所述油液相继经所述第一换向阀、所述第二换向阀和所述第三换向阀输送至所述转向油缸，以实现转向；所述系统还包括转向器，所述转向器的p口与所述转向控制阀组件的p1口相连，所述转向器的ls口与所述第二换向阀的信号口和所述转向信号阀的p2口相连，所述转向器的l口和r口分别与所述转向油缸的a腔和b腔相连；当所述系统接收到第二转向信号时，所述转向器的ls口产生的压力信号传递至所述第二换向阀的信号口和所述转向信号阀的p2口，以使所述第二换向阀换向，并使所述油箱中的油液经所述多路阀组件通过所述转向控制阀组件的p口后，相继经所述第一换向阀、所述第二换向阀和所述转向器输送至所述转向油缸，从而实现转向。2.如权利要求1所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述多路阀组件包括转向优先阀，所述转向优先阀的进油口与所述油箱相连，所述转向优先阀的出油口与所述转向控制阀组件的p口相连，用于供所述油箱中预设流量的油液通过所述转向控制阀组件的p口。3.如权利要求2所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述多路阀组件还包括溢流阀，与所述转向优先阀和所述油箱相连，用于使所述转向优先阀的工作压力不超过第一预设值。4.如权利要求2所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述系统还包括动力组件，与所述油箱相连，用于从所述油箱吸油后供给所述转向优先阀。5.如权利要求4所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述动力组件与所述油箱之间连接有吸油滤油器。6.如权利要求1所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述系统还包括安全阀，与所述转向器的ls口和所述油箱相连，用于使所述转向器的工作压力不超过第二预设值。7.如权利要求1所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述第三换向阀与所述转向油缸之间连接有双向液压锁。8.如权利要求1所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述第一换向阀为二位三通电磁换向阀，所述第二换向阀为二位三通液控换向阀，所
述第三换向阀为三位五通电比例换向阀。9.如权利要求1-8任意一项所述的工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，其特征在于，所述转向器的t口与所述油箱相连。

技术总结
本申请公开了一种工业车辆机械及电液转向可控的转向优先型液压系统，该系统包括油箱、多路阀组件、转向控制阀组件和转向油缸；多路阀组件与油箱相连，多路阀组件与转向控制阀组件相连，转向控制阀组件与转向油缸相连；转向控制阀组件包括依次相连的第一换向阀、第二换向阀和第三换向阀；系统还包括转向信号阀，转向信号阀与第三换向阀相连，转向信号阀与多路阀组件相连；系统还包括转向器，转向器与转向控制阀组件相连，转向器与第二换向阀和转向信号阀相连，转向器与转向油缸相连。上述液压系统能够实现自动电液转向控制，且在自动电液转向控制过程中，可实现人为操纵转向，并保证人为转向的优先级最高，从而可以大大提高车辆运行的安全性。运行的安全性。运行的安全性。


技术研发人员：李婧 李文锋 罗升 金伟标 杨丰先 何景泉
受保护的技术使用者：杭叉集团股份有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/3/15