1.本实用新型涉及车床鞍座，尤其是涉及一体式车床鞍座。
背景技术：
2.cnc车床鞍座是cnc车床的重要组成部件，传统的cnc车床鞍座中x轴传动螺母座是分体式设计，即x轴传动螺母座和cnc车床鞍座通过螺栓和定位销进行紧固定位，该组合方式使得装配时增加了一道工序，在调试上也有着时间的流失，并且装配后的精度使得车床使用多年以后会有一定的精度偏差，上述问题直接影响被加工件产品精度。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种易于装配且装配效率高，精度高的一体式车床鞍座。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一体式车床鞍座，包括鞍体，所述鞍体一侧设置x轴传动螺母座，所述x轴传动螺母座两侧设置x轴双滑块安装面，所述鞍体另一侧设置轴承座组件，所述轴承座组件具有位于一端的电机端轴承座和位于另一端的尾端轴承座，所述轴承座组件两侧设置z轴双滑块安装面，其特征在于，所述x轴传动螺母座和鞍体为一体式结构，所述电机端轴承座和鞍体为一体式结构，所述尾端轴承座和鞍体为一体式结构。
5.进一步：所述x轴传动螺母座和鞍体铸造而成。
6.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：鞍座与x轴传动螺母座的一体式设计使得本实用新型易于装配，装配效率高，整体精度高。
附图说明
7.图1为一体式车床鞍座一个方向立体图。
8.图2为一体式车床鞍座另一个方向立体图。
9.附图标记说明：1-x轴传动螺母座，2-x轴双滑块安装面，31-电机端轴承座，32-尾端轴承座，4-z轴双滑块安装面。
具体实施方式
10.实施例1
11.参见图1到图2，一体式车床鞍座，包括鞍体，所述鞍体一侧设置x轴传动螺母座1，所述x轴传动螺母座1两侧设置x轴双滑块安装面2，所述鞍体另一侧设置轴承座组件，所述轴承座组件具有位于一端的电机端轴承座31和位于另一端的尾端轴承座32，所述轴承座组件两侧设置z轴双滑块安装面4，所述x轴传动螺母座1和鞍体为一体式结构，所述电机端轴承座31和鞍体为一体式结构，所述尾端轴承座32和鞍体为一体式结构。
12.实施例中，所述x轴传动螺母座1和鞍体铸造而成。
13.x轴双滑块安装面及z轴双滑块安装面的设计，利于鞍座的使用。
14.x轴传动螺母座与鞍座(鞍体)为一体式，能够节省装配时间和提高运行的精度稳定性、螺母座的整体的刚度。鞍座上设有电机端轴承座、尾端轴承座且都为一体式，这样的作用是让电机端轴承座和尾端轴承座有着较好的刚性、较好的抗震效果，使丝杆装配上后拥有良好，平稳的运行效果。
15.鞍座与x轴传动螺母座的一体式设计应用在装配上，减少了一步流程和提高了装配效率，提高了整体精度。在运行时拥有更好的精度稳定性以及运行平稳性。
16.实施例2
17.基本方案同实施例1，区别在于，电机端轴承座31处设置一个标记用盲孔(图中未示，设置在图中第一位置a处)，尾端轴承座32处设置两个标记用盲孔(图中未示，设置在图中第二位置b处)，x轴传动螺母座1处设置三个标记用盲孔(图中未示，设置在图中第三位置c处)。上述设计利于识别及安装。
18.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一体式车床鞍座，包括鞍体，所述鞍体一侧设置x轴传动螺母座(1)，所述x轴传动螺母座(1)两侧设置x轴双滑块安装面(2)，所述鞍体另一侧设置轴承座组件，所述轴承座组件具有位于一端的电机端轴承座(31)和位于另一端的尾端轴承座(32)，所述轴承座组件两侧设置z轴双滑块安装面(4)，其特征在于，所述x轴传动螺母座(1)和鞍体为一体式结构，所述电机端轴承座(31)和鞍体为一体式结构，所述尾端轴承座(32)和鞍体为一体式结构。2.根据权利要求1所述的一体式车床鞍座，其特征在于：所述x轴传动螺母座(1)和鞍体铸造而成。
技术总结
本实用新型公开了一体式车床鞍座，包括鞍体，所述鞍体一侧设置X轴传动螺母座，所述X轴传动螺母座两侧设置X轴双滑块安装面，所述鞍体另一侧设置轴承座组件，所述轴承座组件具有位于一端的电机端轴承座和位于另一端的尾端轴承座，所述轴承座组件两侧设置Z轴双滑块安装面，其特征在于，所述X轴传动螺母座和鞍体为一体式结构，所述电机端轴承座和鞍体为一体式结构，所述尾端轴承座和鞍体为一体式结构。鞍座与X轴传动螺母座的一体式设计使得本实用新型易于装配，装配效率高，整体精度高。整体精度高。整体精度高。
技术研发人员：王威 王猛
受保护的技术使用者：上海罗瀚鸥捷精密机械有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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