一种船舶电气箱门盖限位支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶电气箱门盖限位支撑装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
3.本发明人发现，现有的船舶电气箱门盖限位支撑装置在使用时，需要手动的调节支撑位置不便于快速间接的操作，同时电气箱门盖处的绝缘性没有进行处理。
4.于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，以解决上述背景技术中提出的需要手动的调节支撑位置不便于快速间接的操作，同时电气箱门盖处的绝缘性没有进行处理的问题。
6.本实用船舶电气箱门盖限位支撑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括配电箱；所述配电箱的内部固定连接有固定轴，配电箱通过固定轴与门盖转动连接，固定轴的内部活动连接有限位装置，且限位装置与导向装置活动连接，导向装置固定连接在固定轴的内部。
8.进一步的，所述门盖由固定板、绝缘垫组成，固定板的内侧固定连接有绝缘垫，且固定板的顶部与固定轴固定连接。
9.进一步的，所述固定轴由固定槽、转轴a、转轴b组成，转轴a的外侧与固定板固定连接，且转轴a的内侧固定连接有固定槽，固定槽与限位装置相搭接，且转轴a与转轴b转动连接，转轴b转动连接在配电箱的内部。
10.进一步的，所述限位装置包括有固定块、连接杆、拨钮、连接槽，固定块的底部固定连接有连接杆，连接杆上固定连接有拨钮，且拨钮穿过固定轴，固定块的一侧固定连接有连接槽，且连接杆与连接槽活动连接在导向装置的内部。
11.进一步的，所述导向装置由滑动槽、插装槽、弹簧组成，滑动槽、插装槽分别固定连接在固定轴的内部，且滑动槽、插装槽分别与连接槽、连接杆活动连接，且弹簧的底部与插装槽固定连接，弹簧的底部与连接杆固定连接。
12.与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
13.1.本实用新型门盖的设置，具有良好的绝缘性，可以在防止配电箱漏电的伤人的情况发生，同时转动连接在配电箱上，可以在配电箱损坏内部气压过高时排出多余气体。
14.2.本实用新型固定轴的设置，通过转动连接配电箱与门盖，操作简易便于对门盖进行支撑，同时与固定槽的设置便于与限位装置相互配合。
15.3.本实用新型限位装置的设置，可以固定门盖的开启角度，同时便于对开启角度进行调节，且自动进行支撑，具有更加便捷的特点，且具有良好的调节能力。
16.4.本实用新型导向装置的设置，便于使限位装置沿直线运动，便于通过限位装置对门盖的开启与关闭，同时不让限位装置放生偏移，提升使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型正面结构示意图；
18.图2为本实用新型剖面结构示意图。
19.图3为本实用新型限位装置结构示意图。
20.图中：1、配电箱；2、门盖；201、固定板；202、绝缘垫；3、固定轴；301、固定槽；302、转轴a；303、转轴b；4、限位装置；401、固定块；402、连接杆；403、拨钮；404、连接槽；5、导向装置；501、滑动槽；502、插装槽；503、弹簧。
具体实施方式
21.下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
22.参见图1至附图3，一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括有配电箱1；所述配电箱1的内部固定连接有固定轴3，配电箱1通过固定轴3与门盖2转动连接，固定轴3的内部活动连接有限位装置4，且限位装置4与导向装置5活动连接，导向装置5固定连接在固定轴3的内部。
23.其中，门盖2由固定板201、绝缘垫202组成，固定板201的内侧固定连接有绝缘垫202，且固定板201的顶部与固定轴3固定连接，具有良好的绝缘性，可以在防止配电箱1漏电的伤人的情况发生，同时转动连接在配电箱1上，可以在配电箱1损坏内部气压过高时排出多余气体。
24.其中，固定轴3由固定槽301、转轴a302、转轴b303组成，转轴a302的外侧与固定板201固定连接，且转轴a302的内侧固定连接有固定槽301，固定槽301与限位装置4相搭接，且转轴a302与转轴b303转动连接，转轴b303转动连接在配电箱1的内部，通过转动连接配电箱1与门盖2，操作简易便于对门盖2进行支撑，同时与固定槽301的设置便于与限位装置4相互配合。
25.其中，限位装置4包括有固定块401、连接杆402、拨钮403、连接槽404，固定块401的底部固定连接有连接杆402，连接杆402上固定连接有拨钮403，且拨钮403穿过固定轴3，固定块401的一侧固定连接有连接槽404，且连接杆402与连接槽404活动连接在导向装置5的内部，可以固定门盖5的开启角度，同时便于对开启角度进行调节，且自动进行支撑，具有更加便捷的特点，且具有良好的调节能力。
26.其中，导向装置5由滑动槽501、插装槽502、弹簧503组成，滑动槽501、插装槽502分别固定连接在固定轴3的内部，且滑动槽501、插装槽502分别与连接槽404、连接杆402活动连接，且弹簧503的底部与插装槽502固定连接，弹簧503的底部与连接杆402固定连接，便于使限位装置4沿直线运动，便于通过限位装置4对门盖2的开启与关闭，同时不让限位装置4放生偏移，提升使用寿命。
27.本实施例的工作原理：
28.本实行新型中，开启门盖2时限位装置4沿内部固定槽303的弧度进行往复运动，当门盖2到达指定的开启角度时，限位装置4与固定槽303自动咬合，且对门盖2进行固定与支撑，当使用完成时，拨动限位装置4的拨钮403将门盖2自动放下。
29.需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
30.综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：包括配电箱（1）；所述配电箱（1）的内部固定连接有固定轴（3），配电箱（1）通过固定轴（3）与门盖（2）转动连接，固定轴（3）的内部活动连接有限位装置（4），且限位装置（4）与导向装置（5）活动连接，导向装置（5）固定连接在固定轴（3）的内部。2.根据权利要求1所述的船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述门盖（2）由固定板（201）、绝缘垫（202）组成，固定板（201）的内侧固定连接有绝缘垫（202），且固定板（201）的顶部与固定轴（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述固定轴（3）由固定槽（301）、转轴a（302）、转轴b（303）组成，转轴a（302）的外侧与固定板（201）固定连接，且转轴a（302）的内侧固定连接有固定槽（301），固定槽（301）与限位装置（4）相搭接，且转轴a（302）与转轴b（303）转动连接，转轴b（303）转动连接在配电箱（1）的内部。4.根据权利要求1所述的船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述限位装置（4）包括有固定块（401）、连接杆（402）、拨钮（403）、连接槽（404），固定块（401）的底部固定连接有连接杆（402），连接杆（402）上固定连接有拨钮（403），且拨钮（403）穿过固定轴（3），固定块（401）的一侧固定连接有连接槽（404），且连接杆（402）与连接槽（404）活动连接在导向装置（5）的内部。5.根据权利要求1所述的船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述导向装置（5）由滑动槽（501）、插装槽（502）、弹簧（503）组成，滑动槽（501）、插装槽（502）分别固定连接在固定轴（3）的内部，且滑动槽（501）、插装槽（502）分别与连接槽（404）、连接杆（402）活动连接，且弹簧（503）的底部与插装槽（502）固定连接，弹簧（503）的底部与连接杆（402）固定连接。

技术总结
本实用新型提供一种船舶电气箱门盖限位支撑装置包括有配电箱；所述配电箱的内部固定连接有固定轴，配电箱通过固定轴与门盖转动连接，固定轴的内部活动连接有限位装置，且限位装置与导向装置活动连接，导向装置固定连接在固定轴的内部，本实用新型门盖的设置，具有良好的绝缘性，可以在防止配电箱漏电的伤人的情况发生，同时转动连接在配电箱上，可以在配电箱损坏内部气压过高时排出多余气体，本实用新型固定轴的设置，通过转动连接配电箱与门盖，操作简易便于对门盖进行支撑，同时与固定槽的设置便于与限位装置相互配合，本实用新型限位装置的设置，可以固定门盖的开启角度，且自动进行支撑，具有更加便捷的特点，且具有良好的调节能力。调节能力。调节能力。


技术研发人员：柯桂强 李琳
受保护的技术使用者：柯桂强
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2022/3/15