用于汽车内饰件的反向包边装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰件制作领域，尤其涉及一种用于汽车内饰件的反向包边装置。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们对汽车的要求也越来越高，汽车内饰是汽车的重要组成部分，汽车内饰的品质直接影响整辆车的档次，故为满足人们的需求必须提高汽车内饰的品质。
3.一般在汽车内饰件的制作过程中将皮革通过粘合剂固定贴合于塑料骨架件上，然后再进行包边操作。在包边的过程中，一般是塑料骨架在皮革的下方，利用上模对塑料骨架上的皮革进行第一次包边，再利用侧边设置的包边模组进行进一步包边。该设备对上模要求较高，设备成本较大。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车内饰件的反向包边装置，该包边装置将待包边的包覆件反向放置后再进行包边操作，降低对上模的要求，进一步降低设备成本。
5.本实用新型提供一种用于汽车内饰件的反向包边装置，包括包边装置本体，所述包边装置本体包括：
6.基台；
7.第一固定模组，其固定安装于所述基台上，所述第一固定模组的内腔匹配用于贴覆皮革的骨架件的一侧；
8.第二固定模组，其用于将所述骨架件固定于所述第一固定模组内；
9.包边模组，其用于将所述骨架件表面贴合的皮革包覆于其边缘内侧，所述包边模组安装于所述基台上，所述包边模组包括若干运动组件与推块，所述若干运动组件安装于所述第一固定模组的四周，所述推块在所述运动组件的作用下将所述皮革包覆于所述骨架件的边缘上。
10.优选地，所述包边装置本体还包括上压板模组，所述上压板模组包括第一驱动组件与上压板，所述上压板连接所述第一驱动组件，所述上压板固定连接所述第二固定模组，所述第二固定模组在所述第一驱动组件的驱动力下跟随所述上压板在竖直方向上做往复运动，以使得所述第二固定模组下压于所述骨架件的另一侧上或者远离所述骨架件。
11.优选地，所述第二固定模组包括至少一个压块，所述压块固定安装于所述上压板底端，所述压块在所述第一驱动组件的驱动力下抵压于所述骨架件的另一侧表面。
12.优选地，所述压块包括第一压块与第二压块，所述第一压块与第二压块分别匹配所述骨架件上的两个不同位置，并同时下压于所述骨架件的另一侧表面，以使得所述骨架件固定于所述第一固定模组内。
13.优选地，所述第二固定模组固定安装于所述第一固定模组的内腔底端，所述第二固定模组包括若干吸附组件，当贴覆有所述皮革的所述骨架件放置于所述第一固定模组的内腔后，若干所述吸附组件吸附于所述皮革表面，以使得所述骨架件固定于所述第一固定模组内。
14.优选地，所述运动组件包括第一运动组件，所述第一运动组件包括第一方向组件与第二方向组件，所述推块包括第一推块，所述第一推块固定安装于所述第一方向组件上，所述第一方向组件安装于所述第二方向组件上，所述第一推块在所述第一方向组件与第二方向组件的分别作用下沿两个不同方向移动，以使得所述皮革包覆于所述骨架件的边缘上。
15.优选地，所述运动组件还包括第二运动组件，所述推块还包括第二推块，所述第二运动组件安装于基台上，所述第二推块在所述第二运动组件的作用下使得所述皮革包覆于所述骨架件的边缘上，其中，所述第二推块接触的所述皮革的位置不同于所述第一推块接触的所述皮革的位置。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.本实用新型公开了一种用于汽车内饰件的反向包边装置，该包边装置将待包边的包覆件反向放置于第一固定模组内即包覆件贴覆有皮革的一侧接近第一固定模组的内腔底部，然后利用第二固定模组对位于第一固定模组内的包覆件进行固定，最后利用包边模组将夹在骨架件与第一固定模组之间的皮革包覆于骨架件的边缘上；该包边装置中的第二固定模组无需与骨架件的外形匹配，只要能将包覆件进行固定即可，降低了对第二固定模组的要求，进一步降低设备的包边成本。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型的用于汽车内饰件的反向包边装置的骨架件放置于第一固定模组内的示意图；
21.图2为本实用新型的用于汽车内饰件的反向包边装置的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例中的用于汽车内饰件的反向包边装置的上压板模组的结构示意图；
23.图4为图2中a处的放大图；
24.附图标记：10、基台；110、顶板；20、第二固定模组；210、第一压块； 220、第二压块；30、第一固定模组；40、包边模组；410、第一推块；420、第一方向组件；430、第二方向组件；440、第二推块；450、第三推块；50、上压板模组；510、上压板；520、升降杆；530、气缸驱动；60、骨架件。
具体实施方式
25.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
26.本实用新型实施例提供一种用于汽车内饰件的反向包边装置，本实施例中的包覆件为皮革通过粘合剂固定于骨架件表面，但骨架件的边缘处的皮革未进行包边，本实施例提供的包边装置用于将骨架边缘的皮革包覆于骨架件边缘处，实现包覆件的包边操作。
27.本实用新型实施例提供的一种用于汽车内饰件的反向包边装置将待包边的包覆件放置于与其匹配的第一固定模组30内，并利用第二固定模组20将骨架件60固定于第一固定模组30内，在利用第二固定模组20对骨架件60 进行固定时，无需使得第二固定模组20匹配骨架件60，降低对第二固定模组20的制作要求，降低包边装置成本的同时提高了包边效率。
28.具体的，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于汽车包覆件的包边装置，包括包边装置本体，包边装置本体包括基台10、第一固定模组30、第二固定模组20和包边模组40；其中，第一固定模组30固定安装于基台10上，第一固定模组30的内腔匹配用于贴覆皮革的骨架件60 的一侧，也就是说，当包覆件放置于第一固定模组30内后，骨架件60的边缘末端与第一固定模组30的边缘末端齐平，如图1所示。当包覆件放置于第一固定模组30内后，利用第二固定模组20对包覆件进行固定，以使得包覆件固定于第一固定模组30内，避免包边模组40在对皮革施加外力的时候骨架件60发生移动，进一步提高包边装置的包边效果。包边模组40用于将骨架件表面贴合的皮革包覆于其边缘内侧，包边模组40安装于基台10上，包边模组40包括若干运动组件与推块，若干运动组件安装于第一固定模组30 的四周，推块在运动组件的作用下将皮革包覆于骨架件60的边缘上。
29.也就是说，该包边装置利用第一固定模组30与第二固定模组20将待包边的包覆件固定放置好后，利用包边模组40中的若干运动组件与推块配合，使得皮革包覆于骨架件60的边缘上。
30.在一实施例中，如图3所示，包边装置本体还包括上压板模组50，上压板模组50包括第一驱动组件与上压板510，上压板510连接第一驱动组件，上压板510固定连接第二固定模组20，第二固定模组20在第一驱动组件的驱动力下跟随上压板510在竖直方向上做往复运动，以使得第二固定模组20 下压于骨架件的另一侧上或者远离骨架件。第一驱动组件优选为气缸驱动组件，当然并不仅限为气缸驱动组件。也就是说，当待包边的包覆件放置于第一固定模组30内以后，第二固定模组20在第一驱动组件的驱动力下向下运动，并下压于骨架件表面；当骨架件的包边操作完成后，第二固定模组20再在第一驱动组件的驱动力下向上运动，远离骨架件。气缸驱动组件包括气缸驱动530与升降杆520，升降杆520的一端连接气缸驱动530，另一端固定连接上压板。包边装置本体包括顶板110，顶板110与基台10固定连接，第一驱动组件固定安装于顶板110上。
31.进一步的，第二固定模组20包括至少一个压块，压块固定安装于上压板底端，压块在第一驱动组件的驱动力下抵压于骨架件的另一侧表面。第二固定模组20的作用是用于将待包边的包覆件固定于第一固定模组30的内腔，也就是说，压块下压在骨架件上能使得骨架件在包边过程中固定不动即可。而压块的形状以及大小等参数可根据具体的骨架件的结
构进行设定，本实施例不做限定。
32.作为优选的，压块包括第一压块210与第二压块220，第一压块210与第二压块220分别匹配骨架件上的两个不同位置，并同时下压于骨架件的另一侧表面，以使得骨架件固定于第一固定模组30内。也就是说，第一压块 210与第二压块220分别下压于骨架件的不同位置，对于较长的骨架件起到很好的固定作用，以进一步提高包覆件的包边效果。
33.在另一个实施例中，第二固定模组20固定安装于第一固定模组30的内腔底端，第二固定模组20包括若干吸附组件，当贴覆有皮革的骨架件放置于第一固定模组30的内腔后，若干吸附组件吸附于皮革表面，以使得骨架件固定于第一固定模组30内。本实施例与上一实施例均是为了将包覆件固定于第一固定模组30内，不同的是固定方式不同，上述实施例是利用压板将包覆件下压于第一固定模组30内，本实施例利用在第一固定模组30内腔内安装有若干吸附组件，利用若干吸附组件将包覆件吸住，以使得包覆件固定于第一固定模组30内。吸附组件优选为真空吸附，当然并不仅限为真空吸附。本实施例利用吸附组件简化包边装置的整体结构，降低该包边装置的制作成本。
34.在一实施例中，如图2和图4所示，运动组件包括第一运动组件，所述第一运动组件包括第一方向组件420与第二方向组件430，推块包括第一推块410，第一推块410固定安装于第一方向组件420上，第一方向组件420 安装于第二方向组件430上，第一推块410在第一方向组件420与第二方向组件430的分别作用下沿两个不同方向移动，以使得皮革包覆于骨架件的边缘上。
35.进一步的，如图4所示，第一方向组件420包括第一气缸驱动与第一导向组件，第二方向组件430包括第二气缸驱动与第二导向组件，第一导向组件与第二导向组件均用于提高推块运动的稳定性，第一气缸驱动连接第一推块410，第一推块410在第一气缸驱动的驱动力下沿竖直方向做往复运动。第一气缸驱动通过连接板与第二气缸驱动连接，也就是，第一气缸驱动在第二气缸驱动的驱动力下沿水平方向做往复运动。
36.也就是说，第一推块410在第一气缸驱动与第二气缸驱动的驱动力下分别沿竖直方向与水平方向做运动，以使得第一推块410匹配第一固定模组30 内固定的骨架件的边缘，以使得皮革包覆于骨架件的边缘上。
37.进一步的，运动组件还包括第二运动组件，所述推块还包括第二推块440，所述第二运动组件安装于基台10上，所述第二推块440在所述第二运动组件的作用下使得所述皮革包覆于所述骨架件的边缘上，其中，所述第二推块440 接触的所述皮革的位置不同于所述第一推块410接触的所述皮革的位置。如图4所示，第二运动组件与第一方向组件420的原理相同，也是利用气缸驱动推块运动。
38.需要说明的是：该包边装置包括若干运动组件与推块，运动组件与推块的数量根据具体的骨架件的结构大小与形状进行设定，本实施例不做限定。比如：推块还包括第三推块450，第二推块440与第三推块450分别从不同方向对同一位置的皮革进行包覆，以将骨架件一侧的皮革包覆于其另一侧。
39.以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,
凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。