一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞的制作方法

1.本实用新型涉及超高压活塞技术领域，具体来说，涉及一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞。


背景技术：

2.氢燃料电池汽车作为排放无污染、仅生成水的新能源汽车，成为未来汽车发展的大势所趋。目前，各地纷纷出台氢能规划，布局氢燃料电池汽车，而用于给氢燃料电池汽车加氢的加氢站的建设迫在眉睫，加氢站关键设备及相关技术的国产化也亟待提高，方能缩减加氢站建设成本，进而为氢燃料电池汽车的普及奠定基础。
3.氢气压缩机是建设加氢站所需的三大核心关键单体设备之一，也是加氢站成本最高的单体设备之一，通常以氢气液驱压缩机和隔膜压缩机两种为主。国外液驱压缩机的活塞通常使用无油润滑活塞环结构，具有结构简单、保证气体品质、低泄漏率、维修简单方便等特点，是保证压缩机正常稳定工作的关键零部件，工作压力可达 140mpa，但造价昂贵；而国内同类产品压力基本在 40mpa 以内， 氢气活塞环寿命基本不超过 1500小时，很难满足加氢站频繁启停、长时间工作的需要。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，能够克服现有技术的上述不足。
5.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上依次套设有主密封、主密封垫、隔圈、副密封o型圈、副密封、副密封垫，所述主密封通过主密封o型圈与所述活塞主体密封，所述主密封右端与所述主密封垫左端接触，所述主密封垫右端与所述隔圈左端接触，所述隔圈右端与所述副密封左端接触，所述副密封通过所述副密封o型圈与所述活塞主体密封，所述副密封右端与所述副密封垫左端接触。
7.进一步的，所述活塞本体右端设有后导向环。
8.进一步的，所述主密封左端与前导向环右端接触。
9.进一步的，所述前导向环左端与卡簧右端接触。
10.进一步的，所述述主密封为五道锯齿式。
11.进一步的，所述副密封为三道台密封形式。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞能够解决国外液驱压缩机的活塞造价昂贵和国内同类活塞工作压力较小、寿命较短的问题，从而达到提供一种造价合理、在超高压下工作环境下寿命长的液压驱动氢气压缩机用超高压活塞的目的。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞的结构示意图；
15.图中：1、活塞本体，2、后导向环，3、副密封垫，4、副密封，5、副密封o型圈，6、隔圈，7、主密封垫，8、主密封o型圈，9、主密封，10、前导向环，11、卡簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1所示，根据本实用新型实施例所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1上依次套设有主密封9、主密封垫7、隔圈6、副密封o型圈5、副密封4、副密封垫3，所述主密封9通过主密封o型圈8与所述活塞主体1密封，所述主密封9右端与所述主密封垫7左端接触，所述主密封垫7右端与所述隔圈6左端接触，所述隔圈6右端与所述副密封4左端接触，所述副密封4通过所述副密封o型圈5与所述活塞主体1密封，所述副密封4右端与所述副密封垫3左端接触。
18.以上所述主密封垫7、副密封垫3起到拖住主密封8、副密封4减小密封与缸套的间隙，提高密封效果的作用。
19.以上所述隔圈6起到支撑主密封、隔离大小径的作用。
20.以上所述活塞本体1右端设有后导向环2，使活塞具有自己的定位。
21.以上所述主密封9左端与前导向环10右端接触，所述前导向环10防止密封圈磨损后与缸壁摩擦损坏密封及缸套。
22.以上所述前导向环10左端与卡簧11右端接触，卡簧11阻止活塞上串联装配的密封件、导向件等的轴向窜动，保证了密封和导向效果。
23.以上所述述主密封9为五道锯齿式，五道锯齿形密封将单道所承受的压力分散到多道锯齿密封上，很大程度上降低了密封的磨损程度，延长了密封的使用寿命。
24.以上所述副密封4为三道台密封形式。
25.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
26.在具体使用时，双道密封提高密封效果，保证了密封质量和密封寿命，五道锯齿形密封将单道所承受的压力分散到多道锯齿密封上，很大程度上降低了密封的磨损程度，延长了密封的使用寿命，前后导向环结构使活塞具有自己的定位，保证活塞在缸体里做水平运动时，活塞的位置不因受重力而下降，避免密封件的上下磨损不均匀等情况的出现。
27.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，能够解决国外液驱压缩机的活塞
造价昂贵和国内同类活塞工作压力较小、寿命较短的问题，从而达到提供一种造价合理、在超高压下工作环境下寿命长的液压驱动氢气压缩机用超高压活塞的目的。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）上依次套设有主密封（9）、主密封垫（7）、隔圈（6）、副密封o型圈（5）、副密封（4）、副密封垫（3），所述主密封（9）通过主密封o型圈（8）与所述活塞本体（1）密封，所述主密封（9）右端与所述主密封垫（7）左端接触，所述主密封垫（7）右端与所述隔圈（6）左端接触，所述隔圈（6）右端与所述副密封（4）左端接触，所述副密封（4）通过所述副密封o型圈（5）与所述活塞本体（1）密封，所述副密封（4）右端与所述副密封垫（3）左端接触。2.根据权利要求1所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，所述活塞本体（1）右端设有后导向环（2）。3.根据权利要求1所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，所述主密封（9）左端与前导向环（10）右端接触。4.根据权利要求3所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，所述前导向环（10）左端与卡簧（11）右端接触。5.根据权利要求1所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，所述主密封（9）为五道锯齿式。6.根据权利要求1所述的液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，其特征在于，所述副密封（4）为三道台密封形式。

技术总结
本实用新型公开了一种液压驱动式氢气压缩机用超高压活塞，该超高压活塞包括活塞本体，所述活塞本体上依次套设有主密封、主密封垫、隔圈、副密封O型圈、副密封、副密封垫，所述主密封、副密封分别通过主密封O型圈与所述活塞主体密封，所述主密封右端与主密封垫左端接触，所述主密封垫右端与隔圈左端接触，所述隔圈右端与副密封左端接触，所述副密封右端与副密封垫左端接触，所述活塞本体右端设有后导向环，所述主密封左端与前导向环右端接触。该超高压活塞能够解决国外液驱压缩机的活塞造价昂贵和国内同类活塞工作压力较小、寿命较短的问题，从而达到提供一种造价合理、在超高压下工作环境下寿命长的液压驱动氢气压缩机用超高压活塞的目的。高压活塞的目的。高压活塞的目的。


技术研发人员：聂连升
受保护的技术使用者：广东海德利森一氢科技有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/3/8