一种液压缸缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸领域，尤其涉及一种液压缸缓冲结构。


背景技术：

2.液压缸是液压设备常用的部件，通过液压的方式能够支撑起较重的物体，但液压缸在使用过程中，在释压时，由于重物挤压压杆，而活塞推动液压流体返回，全程阻力较小，导致重物会快速下降，使得压杆和活塞快速下降冲击液压缸，容易导致液压缸损坏，因此需要进行缓冲。
3.现有的液压缸缓冲结构通常为在液压缸内或液压缸外直接增加弹簧结构，弹簧结构套在压杆上并与液压缸缸体直接连接形成单一的缓冲结构，重物在下压缓冲时，冲击力被弹簧结构吸收，则弹簧结构对液压缸缸体压强较大，长期使用容易导致液压缸缸体损坏，且当弹簧使用疲劳时，无法提供有效缓冲，则无法对液压缸进行缓冲保护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种液压缸缓冲结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种液压缸缓冲结构，包括缸体，所述缸体内开设有液压腔，所述缸体内位于液压腔的四周开设有多个缓冲腔，每个所述缓冲腔内均密封滑动安装有缓冲滑塞，每个所述缓冲滑塞的上端均固定安装有缓冲杆，每个所述缓冲杆的上端均滑动穿过缸体并延伸至缸体的上方，每个所述缓冲杆的上端均开设有导向滑槽，每个所述导向滑槽内均滑动插设有导向杆，每个所述缓冲杆的上端均固定套设有缓冲板，所述液压腔内密封滑动安装有液压滑塞，所述液压滑塞的上端固定安装有液压杆，所述液压杆的上端滑动穿过缸体并延伸至缸体的上方，所述液压杆的上端固定安装有支撑板，多个所述导向杆的上端均固定在支撑板的下表面，每个所述导向杆上均套设有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的上下端均分别固定在支撑板上和对应的缓冲板上。
7.优选地，每个所述缓冲腔内均固定安装有缓冲限位环，每个所述缓冲限位环均位于对应的缓冲滑塞的下方。
8.优选地，所述液压腔内固定安装有液压限位环，所述液压限位环位于液压滑塞的下方，所述液压限位环的高度与多个缓冲限位环的高度相等。
9.优选地，所述缸体的侧壁上开设有液压控制孔，所述液压控制孔连通液压腔，所述液压控制孔与液压腔的连接处位于液压限位环的下方。
10.优选地，所述液压腔的内侧壁上开设有多个等压孔，多个所述等压孔均位于液压限位环的下方，多个所述等压孔分别与多个缓冲腔连通。
11.优选地，每个所述等压孔的直径均小于液压控制孔的直径，多个所述等压孔的横截面积之和小于液压控制孔的横截面积。
12.本实用新型有益效果：通过支撑板与缓冲杆在下降瞬间产生的位移差形成压差提供缓冲支撑力，并配合缓冲弹簧进行缓冲，缓冲压力被液压流体均匀分散对缸体影响较小，且通过液压流体从缓冲腔向液压腔内的流速与缓冲腔向液压控制孔内的流速差形成二次缓冲，增加了缸体释压后的缓冲性能，且能够实现二次保护，避免缓冲弹簧失效而造成缸体损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种液压缸缓冲结构的结构示意图；
14.图2为图1中a处放大图。
15.图中：1缸体、2液压腔、3液压限位环、4液压滑塞、5液压杆、6支撑板、7缓冲腔、8缓冲限位环、9缓冲滑塞、10缓冲杆、11导向滑槽、12导向杆、13缓冲板、14缓冲弹簧、15液压控制孔、16等压孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1-2，一种液压缸缓冲结构，包括缸体1，缸体1内开设有液压腔2，缸体1内位于液压腔2的四周开设有多个缓冲腔7，每个缓冲腔7内均密封滑动安装有缓冲滑塞9，每个缓冲滑塞9的上端均固定安装有缓冲杆10，每个缓冲杆10的上端均滑动穿过缸体1并延伸至缸体1的上方，每个缓冲杆10的上端均开设有导向滑槽11，每个导向滑槽11内均滑动插设有导向杆12，每个缓冲杆10的上端均固定套设有缓冲板13，液压腔2内密封滑动安装有液压滑塞4，液压滑塞4的上端固定安装有液压杆5，液压杆5的上端滑动穿过缸体1并延伸至缸体1的上方，液压杆5的上端固定安装有支撑板6，多个导向杆12的上端均固定在支撑板6的下表面，每个导向杆12上均套设有缓冲弹簧14，每个缓冲弹簧14的上下端均分别固定在支撑板6上和对应的缓冲板13上。
18.液压腔2在加压时，液压滑塞4和缓冲滑塞9均向上缓慢移动，则使得液压杆5推动支撑板6缓慢上移，且缓冲杆10同步上移，则使得缓冲弹簧14不受力，保持原长；
19.当液压腔2释压时，支撑板6上的重物下压推动支撑板6和液压杆5向下快速移动，则使得液压滑塞4向下移动，支撑板6向下快速移动时，则会压缩缓冲弹簧14，实现缓冲，避免重物无缓冲直接下移造成缸体1损坏，且缓冲弹簧14与缸体1无直接接触，缓冲压力均被液压流体均匀的分散在缓冲腔7和液压腔2内，实现对缸体1的保护，更加安全。
20.每个缓冲腔7内均固定安装有缓冲限位环8，每个缓冲限位环8均位于对应的缓冲滑塞9的下方。
21.液压腔2内固定安装有液压限位环3，液压限位环3位于液压滑塞4的下方，液压限位环3的高度与多个缓冲限位环8的高度相等。
22.液压限位环3和缓冲限位环8使得液压腔2和缓冲腔7底部等高，即能够使得液压滑塞4和缓冲滑塞9能够从同一高度同步上移，液压控制更加精确稳定，且同步移动能够实现支撑板6全程缓冲缓速下降。
23.缸体1的侧壁上开设有液压控制孔15，液压控制孔15连通液压腔2，液压控制孔15与液压腔2的连接处位于液压限位环3的下方。
24.液压腔2的内侧壁上开设有多个等压孔16，多个等压孔16均位于液压限位环3的下方，多个等压孔16分别与多个缓冲腔7连通。
25.支撑板6下移使得导向杆12在导向滑槽11内向下滑动，则缓冲弹簧14通过缓冲板13推动缓冲杆10向下移动，则使得缓冲滑塞9向下移动，使得缓冲腔7的底部压力增大，而液压滑塞4下移使得液压腔2的底部压力增大，则使得缓冲腔7内压力无法通过等压孔16箱液压腔2内及时释放，则使得缓冲滑塞9下降速度减缓，则液压滑塞4与缓冲滑塞9之间形成高度差，则使得支撑板6与缓冲杆10之间的距离缩短，使得缓冲弹簧14被压缩；
26.缓冲弹簧14压缩到一定程度时，无法继续压缩，则在缓冲弹簧14缓冲支撑板6后，支撑板6无法继续下压缓冲杆10，则使得支撑板6被阻挡，减缓了液压滑塞4的下移速度，则使得液压滑塞4和缓冲滑塞9同步缓慢下移，减小冲击力；
27.当液压滑塞4抵在液压限位环3上时，缓冲弹簧14反弹通过缓冲板13推动缓冲杆10下移，使得缓冲滑塞9下移推动液压流体通过等压孔16进入液压腔2内并通过液压控制孔15流出，实现缓冲滑塞9的复位。
28.每个等压孔16的直径均小于液压控制孔15的直径，多个等压孔16的横截面积之和小于液压控制孔15的横截面积，多个等压孔16的流量之和小于液压控制孔15的流量，则使得液压腔2释压时，等压孔16无法及时将缓冲腔7内液压流体排入液压腔2内，则能够形成流速差二次缓冲，即缓冲腔7通过等压孔16向液压腔2内排压速度小于液压腔2向液压控制孔15内排压速度，使得缓冲杆10通过压缩的缓冲弹簧14具有一定的缓冲阻挡支撑力，则即使缓冲弹簧14疲劳或损坏失效时，也能够通过流速差进行缓冲，保护缸体1不受损伤，更加安全且更加可靠。
29.本实用新型在使用时，液压控制孔15释压瞬间，支撑板6在重物作用下急速下移，则推动液压杆5和液压滑塞4急速下移，则使得液压腔2底部压力剧增，支撑板6急速下移使得导向杆12向导向滑槽11内移动，且支撑板6通过缓冲弹簧14和缓冲板13推动缓冲杆10下移，则使得缓冲滑塞9下移，由于液压腔2底部压力较大，使得缓冲腔7内流体无法通过等压孔16及时排入液压腔2内，则使得缓冲滑塞9缓慢下移，则缓冲弹簧14不断被压缩缓冲支撑板6。
30.当缓冲弹簧14无法压缩后，则支撑板6与缓冲杆10同步移动，由于缓冲滑塞9无法快速下滑，则通过缓冲杆10使得支撑板6无法快速下滑，则使得液压杆5和液压滑塞4缓慢下滑，降低冲击力，当液压滑塞4接触液压限位环3时，缓冲弹簧14无需缓冲开始复位，则通过缓冲板13推动缓冲杆10使得缓冲滑塞9缓慢下移，使得缓冲腔7内液压流体通过等压孔16缓慢进入液压腔2内并从液压控制孔15排出，实现缓冲缓速下降。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。