一种用于燃气转换的燃气切换控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃气改装技术领域，具体涉及一种用于燃气转换的燃气切换控制电路。


背景技术：

2.在汽车改装领域，将燃油改为燃气，采用双燃料为汽车提供动力是改装的主要内容，改装后，可以用汽油作为燃料，也可以用天然气作为燃料，一方面，燃气时，成本低，燃气造成的污染小，节能环保。另一方面，当气量不足时，需要汽车采用燃烧汽油获取汽车动力，弥补天然气燃料动力不足的问题。
3.因此，采用双燃料汽车就需要解决燃油线路与燃气线路切换的问题。图1给出了一种燃气转换电路的原理框图，该电路包括数据采集模块、控制器、燃气切换控制模块和燃气喷气控制模块。燃气切换控制模块根据控制器输出的开关控制信号，通过继电器控制燃油线路的开启和关闭，并且同时根据控制器输出的电源切换控制信号，通过继电器控制燃气线路供电回路的供电和断电。燃气喷气控制模块对控制器输出的燃气喷气控制信号进行功率放大，输出燃气喷气控制信号到气缸。数据采集模块将采集数据输入到控制器；采集数据包括水箱水温、汽车燃气罐的真空度、汽车燃气罐的温度和汽车转速。控制器接收采集数据，输出开关控制信号到燃气切换控制模块，并输出燃气喷气控制信号到燃气喷气控制模块。
4.图2是其中的燃气切换控制模块，如图2所示，燃气切换控制模块中包括六个开关支路，六个开关支路并联连接，其中四个第一开关支路用于控制燃油线路的开启和关闭，另外两个第二开关支路用于控制燃气线路供电回路的供电和断电。从图中可以看出，控制器输出到燃气切换控制模块的开关控制信号有四路，分别是aout_cp, bout_cp, cout_cp, dout_cp，各第一开关支路接收到put_cp以后，将继电器从第二切换端切换到第一切换端，当切换到第一切换端时，相当于切断电路，相应的燃油线路断开，不再工作。通常每一个第一开关支路对应一个气缸，四个气缸对应四个第一开关支路。
5.另外，控制器输出pgvcc_cp 信号和gasvcc_cp信号到两个第二开关支路，继电器接收电源切换控制信号后，将开关从第一切换端转换到第二切换端，相当于将燃气线路供电回路由断电状态转换为供电状态，燃气线路工作。由此，实现了燃油线路停止工作到燃气线路工作的转换，实现了燃气切换。
6.在实际的使用过程中，原单刀双掷开关的电路较为复杂，为了输出到比较器的信号稳定，在继电器的输出端并联了电阻、电容和二极管。


技术实现要素：

7.本实用新型的发明目的在于：对原燃气切换控制模块进行了改进，主要改进是由原单刀双掷开关改为双刀双掷开关，给出了一种用于燃气转换的燃气切换控制电路。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种用于燃气转换的燃气切换控制电路，包括控制器、燃油线路和燃气线路，还包括燃气切换控制模块和燃气切换控制模块，燃气切换控制模块根据控制器输出的开关控制信号，通过继电器控制燃油线路的开启和关闭，并且同时根据控制器输出的电源切换控制信号，通过继电器控制燃气线路供电回路的供电和断电；继电器为双刀双掷开关。
10.作为本实用新型的优选方案，燃气切换控制模块包括六个开关支路，六个开关支路并联连接，其中，四个第一开关支路用于控制燃油线路的开启和关闭，另外两个第二开关支路用于控制燃气线路供电回路的供电和断电。
11.作为本实用新型的优选方案，第一开关支路包括继电器g6s-2f、第一电阻、第二电阻、第三电阻、二极管和三极管bc817，
12.其中，三极管bc817的基极通过串联的第一电阻接收开关控制信号，与控制器连接，第二电阻连接于开关控制信号的信号输入口和地之间，三极管bc817的发射集接地，三极管bc817的集电极并联了继电器g6s-2f和二极管，二极管的阳极朝向三极管bc817的集电极，并且继电器g6s-2f和二极管并联的另一端连接key信号，继电器g6s-2f的第二开关的第二连接端通过串联第三电阻连接第二开关的第二切换端，
13.继电器g6s-2f的第一开关的第一连接端与相邻的另一个第一开关支路的继电器g6s-2f的第一开关的第一连接端串联，继电器g6s-2f的第一开关的第二切换端接地。
14.作为本实用新型的优选方案，第一电阻的阻值为2.2kω、第二电阻的阻值为1mω、第三电阻型号为200-j-1206、二极管型号为1n4148。
15.作为本实用新型的优选方案，第二开关支路包括继电器relay-spdt、三极管bc817、第二二极管、第四电阻和第五电阻，
16.其中，三极管bc817的基极通过串联的第四电阻接收电源切换控制信号，与控制器连接，第五电阻连接于电源切换控制信号的信号输入口和地之间，三极管bc817的发射集接地，三极管bc817的集电极并联了继电器relay-spdt和第二二极管，第二二极管的阳极朝向三极管bc817的集电极，并且继电器relay-spdt和第二二极管并联的另一端连接key信号，继电器relay-spdt是单刀双置开关，继电器relay-spdt的连接端连接了供电电源，继电器relay-spdt的第一切换端用于控制燃气线路供电回路的供电，继电器relay-spdt的第二切换端悬空。
17.作为本实用新型的优选方案，第二二极管的型号为1n4148、第四电阻的阻值为2.2kω和第五电阻的阻值为1mω。
18.作为本实用新型的优选方案，控制器采用了atmega64单片机，开关控制信号由并行输出的四路信号组成，四路信号分别从atmega64单片机的pb4、pb5、pb6和pb7口输出。
19.作为本实用新型的优选方案，燃气线路供电回路的供电电源是12v。
20.综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型提供了一种用于燃气转换的燃气切换控制电路，该电路在接收到控制信号之后，能实现继电器的开启和关闭，从而控制燃油线路的启停和燃气线路的启停。控制电路中采用了双刀双掷开关，相比原单刀双掷开关的电路，元器件更少，简化了电路，切换稳定性更好。
附图说明
22.图1是一种燃气转换电路的原理框图；
23.图2是现有技术中采用单刀双掷继电器的燃气切换控制模块；
24.图3是本实用新型实施例1中采用双刀双掷开关，改进后的燃气切换控制电路；
25.图4是本实用新型实施例1中单片机外围电路以及数据采集电路。
具体实施方式
26.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例1
29.改进后的燃气切换控制电路仍然包括六个开关支路，六个开关支路并联连接，其中，四个第一开关支路用于控制燃油线路的开启和关闭，另外两个第二开关支路用于控制燃气线路供电回路的供电和断电。继电器以双刀双掷开关继电器g6s-2f替换了单刀双掷继电器hf_jrc_23f。
30.具体的，第一开关支路包括继电器g6s-2f、第一电阻、第二电阻、第三电阻、二极管和三极管bc817，
31.其中，三极管bc817的基极通过串联的第一电阻接收开关控制信号，与控制器连接，第二电阻连接于开关控制信号的信号输入口和地之间，三极管bc817的发射集接地，三极管bc817的集电极并联了继电器g6s-2f和二极管，二极管的阳极朝向三极管bc817的集电极，并且继电器g6s-2f和二极管并联的另一端连接key信号，继电器g6s-2f的第二开关的第二连接端通过串联第三电阻连接第二开关的第二切换端。
32.继电器g6s-2f的第一开关的第一连接端与相邻的另一个第一开关支路的继电器g6s-2f的第一开关的第一连接端串联，继电器g6s-2f的第一开关的第二切换端接地。图3中，j1、j2、j3、j4所在的开关为第一开关，j1、j2、j3、j4所在的一侧为第一连接端，另一侧从上往下依次为第一开关的第一切换端和第二切换端。第一开关下面的开关为第二开关，aout、bout、cout和dout所在的一侧为第二开关的连接端，另一侧从上往下依次为第二开关的第一切换端和第二切换端。
33.作为优选方案，第一电阻的阻值为2.2kω、第二电阻的阻值为1mω、第三电阻型号为200-j-1206、二极管型号为1n4148。
34.进一步的，第二开关支路包括继电器relay-spdt、三极管bc817、第二二极管、第四电阻和第五电阻，
35.其中，三极管bc817的基极通过串联的第四电阻接收电源切换控制信号，与控制器连接，第五电阻连接于电源切换控制信号的信号输入口和地之间，三极管bc817的发射集接地，三极管bc817的集电极并联了继电器relay-spdt和第二二极管，第二二极管的阳极朝向三极管bc817的集电极，并且继电器relay-spdt和第二二极管并联的另一端连接key信号，继电器relay-spdt是单刀双掷开关，继电器relay-spdt的连接端连接了供电电源，继电器relay-spdt的第一切换端用于控制燃气线路供电回路的供电，继电器relay-spdt的第二切
换端悬空。
36.第二二极管的型号为1n4148、第四电阻的阻值为2.2kω和第五电阻的阻值为1mω。
37.如图4所示，给燃气切换控制电路输入控制信号的控制器采用了atmega64单片机，开关控制信号由并行输出的四路信号组成，四路信号分别从atmega64单片机的pb4、pb5、pb6和pb7口输出。电源切换控制信号由并行输出的两路信号组成，pg3e与单片机的pe3口对应，pg1e与单片机的pe1口对应，
38.另外，燃气线路供电回路的供电电源mainvcc是12v。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。