灯具安装结构以及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种灯具安装结构以及汽车。


背景技术：

2.汽车的前组合灯在安装在车身上时，具有多个固定点。由于其安装位置的特殊性，多个固定点通常分布在翼子板、横梁、前端框架等多个不同零部件上，这些零部件存在不同程度的偏差，这就使得灯具安装平面、安装孔与这些零部件上灯具的安装孔之间会存在不同程度上的偏差。
3.目前，汽车的灯具通常通过灯具底座上伸出的安装角固定在钣金上，而安装角一般与灯具一体注塑成型，这使得其被安装后很难进行调节。前组合灯灯具安装时，一旦多个零部件出现偏差，现有的灯具安装结构会使得灯具在安装至车身上后偏离正确位置，导致灯具与翼子板、横梁、前端框架等零部件难以配合。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提出一种灯具安装结构以及汽车，旨在解决现有灯具安装结构难以调节的问题。
5.为实现上述目的，本发明提出一种灯具安装结构，用于将灯具安装至车身，所述灯具安装结构包括：
6.座体，用于安装至所述灯具的底座，所述底座具有互相垂直的第一方向、第二方向和第三方向；以及，
7.支架，用以与所述车身连接，所述支架可沿所述第一方向活动地安装在所述座体上，且可定位设置。
8.可选地，所述支架包括：
9.安装部，安装在所述座体上；
10.连接部，设于所述安装部背离所述座体的一侧，且向远离所述安装部的方向延伸，所述连接部用以与所述车身连接。
11.可选地，所述座体内部形成有沿所述第一方向延伸的滑槽，所述滑槽贯穿所述座体在所述第一方向上的一端形成槽口；
12.所述安装部可滑动地插设在所述滑槽内，所述连接部与所述安装部对应所述槽口的一端连接。
13.可选地，所述滑槽具有沿所述第一方向延伸的安装侧壁；
14.所述安装部朝向所述安装侧壁的一侧弹性安装有弹片，所述弹片沿所述第一方向延伸，且其远离所述安装部的一端设有限位部，所述限位部弹性压制于所述安装侧壁；
15.所述安装侧壁上设有多个沿所述第一方向间隔设置的限位槽，所述限位部和其中一个所述限位槽相互配合，以使所述安装部和所述座体相对固定。
16.可选地，所述限位部的一端与所述弹片连接，另一端与所述安装侧壁间隔设置，所
述限位部的中部向所述安装侧壁拱起设置，且所述限位部的中部朝向所述安装侧壁的一侧呈弧面设置。
17.可选地，所述滑槽在所述第三方向上的一侧壁为所述安装侧壁，所述滑槽还具有在所述第二方向上相对设置的两侧壁，所述两侧壁的间距为所述滑槽的宽度，所述滑槽的宽度在自槽底向所述槽口的方向上渐大设置。
18.可选地，所述连接部上设有用以供紧固件安装的连接孔，所述连接孔沿所述第三方向延伸，且所述连接孔贯穿所述连接部在所述第一方向上的两相对侧设置。
19.可选地，所述座体上设有至少一个安装孔，所述安装孔贯穿所述座体在所述第三方向上的两侧设置，所述座体通过穿过所述安装孔的螺栓固定在所述底座上。
20.此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括：
21.车身；以及，
22.灯具，具有底座，所述灯具通过至少一个灯具安装结构安装在所述车身上，所述灯具安装结构包括座体以及支架，所述座体用于安装至所述灯具的底座，所述底座具有互相垂直的第一方向、第二方向和第三方向；所述支架用以与所述车身连接，所述支架可沿所述第一方向活动地安装在所述座体上，且可定位设置；
23.其中，各所述灯具安装结构的所述座体与所述底座固定连接，所述支架与所述车身固定连接。
24.可选地，所述座体上设有至少一个安装孔；
25.所述底座上设有至少一个支撑座，至少一个所述支撑座与至少一个所述安装孔一一对应，各所述支撑座上设有螺孔，各所述支撑座穿设于相应的所述安装孔，且顶端突出于所述安装孔设置，所述支撑座的材质为可形变材质，所述支撑座通过依次穿过所述安装孔和所述螺孔的螺栓与所述座体固定连接。
26.本发明的技术方案中，灯具安装结构包括座体和支架，且支架可沿第一方向活动地安装在座体上，且可定位设置，在将灯具通过灯具安装结构安装至车身时，通过使支架在座体上活动来调节灯具与车身的相对位置，以补偿车身各零部件之间存在的偏差，使得灯具能够正确安装；面对偏差较大的情况，还可以在各个零部件处设置多个灯具安装结构，通过对各个灯具安装结构的支架和座体的相对位置进行调节来克服偏差，提高了灯具安装的准确性，且该灯具安装结构也使得灯具能够适应各种不同的安装位置，适用性强；此外，本灯具安装结构结构简单，成本低且操作方便，能够有效缩减灯具的装配时间、提高生产效率，有效缩减整改车身安装位置或者灯具底座结构带来的巨额费用。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
28.图1为本发明提供的灯具安装结构的一实施例的结构示意图；
29.图2为图1中灯具安装结构的纵向剖视图；
30.图3为图1中灯具安装结构的横向剖视图；
31.图4为图1中的支架的结构示意图；
32.图5为图1中座体的结构示意图；
33.图6为图1所示的灯具安装结构装配至灯具底座时的局部结构示意图；
34.图7为图6中底座和座体的安装示意图。
35.附图标号说明：
36.标号名称标号名称100灯具安装结构21滑槽1支架211安装侧壁11安装部212槽口12连接部22限位槽13弹片23安装孔14限位部201底座15连接孔202支撑座2座体203螺栓
37.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
40.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
41.汽车的前组合灯在安装在车身上时，具有多个固定点。由于其安装位置的特殊性，多个固定点通常分布在翼子板、横梁、前端框架等多个不同零部件上，这些零部件存在不同程度的偏差，这就使得灯具安装平面、安装孔与这些零部件上灯具的安装孔之间会存在不同程度上的偏差。
42.目前，汽车的灯具通常通过灯具底座上伸出的安装角固定在钣金上，而安装角一般与灯具一体注塑成型，这使得其被安装后很难进行调节。前组合灯灯具安装时，一旦多个零部件出现偏差，现有的灯具安装结构会使得灯具在安装至车身上后偏离正确位置，导致灯具与翼子板、横梁、前端框架等零部件难以配合。
43.鉴于此，本发明提出一种灯具安装结构100，参阅图1和图2，所述灯具安装结构100
包括座体2以及支架1，所述座体2用于安装至所述灯具的底座201，所述底座201具有互相垂直的第一方向、第二方向和第三方向；所述支架1用以与所述车身连接，所述支架1可沿所述第一方向活动地安装在所述座体2上，且可定位设置。
44.本发明的技术方案中，灯具安装结构100包括座体2和支架1，且支架1可沿第一方向活动地安装在座体2上，且可定位设置，在将灯具通过灯具安装结构100安装至车身时，通过使支架1在座体2上活动来调节灯具与车身的相对位置，以补偿车身各零部件之间存在的偏差，使得灯具能够正确安装，具体地，如图6所示，通过使其支架1沿第一方向活动，即可实现灯具此处结构在车身长度方向(本图中，灯具安装结构100的第一方向即为车身长度方向)上的调整；面对偏差较大的情况，还可以在各个零部件处设置多个灯具安装结构100，在灯具底座201对应多个零部件的多个位置处安装灯具安装结构100，并根据实际情况调整灯具安装结构100的方向，例如，安装两个灯具安装结构100，第一灯具安装结构的安装方向为，其第一方向与车身长度方向一致，第二灯具安装结构的安装方向为，其第一方向与车身宽度方向一致，如此一来，通过对各个灯具安装结构100的支架1和座体2的相对位置进行调节就能克服各零部件处的偏差，提高了灯具安装的准确性，且该灯具安装结构100也使得灯具能够适应各种不同的安装位置，适用性强；此外，本灯具安装结构100结构简单，成本低且操作方便，能够有效缩减灯具的装配时间、提高生产效率，有效缩减整改车身安装位置或者灯具底座201结构带来的巨额费用。
45.在一些实施例中，所述支架1包括安装部11和连接部12。安装部11活动安装在座体2上，且可沿第一方向活动；连接部12设于所述安装部11背离所述座体2的一侧，且向远离所述安装部11的方向延伸，连接部12能够随同安装部11活动。在座体2与灯具连接，且所述连接部12与所述车身连接后，调整安装部11在座体2上的位置，就能实现对灯具和车身在第一方向上距离的调节。
46.具体地，所述座体2内部形成有沿所述第一方向延伸的滑槽21，所述滑槽21贯穿所述座体2在所述第一方向上的一端形成槽口212；所述安装部11自槽口212插入滑槽21内，且可滑动地安装在所述滑槽21中，即能实现安装部11可沿所述第一方向活动地安装，本实施例中，所述连接部12与所述安装部11对应所述槽口212的一端连接，以避免连接部12干涉安装部11的活动。
47.所述滑槽21具有沿所述第一方向延伸的安装侧壁211、与安装侧壁211相对设置的第一侧壁、以及连接在安装侧壁211和第一侧壁之间且相对设置的第三侧壁和第四侧壁。
48.参阅图2、图4和图5，在一些实施例中，所述安装部11朝向所述安装侧壁211的一侧弹性安装有弹片13，所述弹片13沿所述第一方向延伸，且其远离所述安装部11的一端设有限位部14，弹片13自身的弹性使得所述限位部14始终弹性压制在所述安装侧壁211。本实施例中，所述安装侧壁211上设有多个沿所述第一方向间隔设置的限位槽22，在推动支架1，使得安装架在滑槽21中沿第一方向滑动至合适位置时，所述限位部14和其中一个所述限位槽22相互配合，从而能够使得所述安装部11和所述座体2保持相对固定。相较于螺栓203锁止的方式，弹片13受安装侧壁211所迫形变而产生的回弹力促使限位部14与限位槽22槽壁或槽底强干涉，锁止效果更好。
49.进一步地，在一些实施例中，第一侧壁对应限位槽22的位置呈镂空设置，如此，能够避免安装部11反装，进而导致安装部11无限位槽22固定，使得支架1易松动，影响灯具固
定效果。
50.此外，在一实施例中，所述限位部14的一端与所述弹片13连接，另一端与所述安装侧壁211间隔设置，所述限位部14的中部向所述安装侧壁211拱起设置，且所述限位部14的中部朝向所述安装侧壁211的一侧呈弧面设置。这种翻边设计，能够有效加强弹片13的支撑强度，使得本灯具安装结构100能够有效支撑灯具的重量。
51.在一些实施例中，所述安装侧壁211是指所述滑槽21在所述第三方向上的一侧壁，如此，第二侧壁和第三侧壁在所述第二方向上相对设置。将第二侧壁和第三侧壁的间距定义为所述滑槽21的宽度d，本实施例中，所述滑槽21的宽度d在自槽底向所述槽口212的方向上渐大设置，如图3所示，这样设计能够使得安装部11与第二侧壁/第三侧壁之间存在一定的间隙，如此能够使得安装部11的滑动方向可在第二方向有一定的偏差，从而能够吸收车身固定位置处在第二方向上一定程度的偏差，实现在第三方向上的偏差调节。
52.参阅图1和图4，所述连接部12上设有用以供紧固件安装的连接孔15，所述连接孔15沿所述第三方向延伸，且所述连接孔15贯穿所述连接部12在所述第一方向上的两相对侧设置，本灯具安装结构100通过穿过该连接孔15的紧固件与车身连接，由于连接孔15在第三方向上有一定的长度，紧固件从而能够在第三方向上进行调整，如此，能够吸收车身固定位置处在第三方向上一定程度的偏差，实现在第三方向上的偏差调节。
53.参阅图1和图5，所述座体2上设有至少一个安装孔23，所述安装孔23贯穿所述座体2在所述第三方向上的两侧设置，所述座体2通过穿过所述安装孔23的螺栓203固定在所述底座201上，从而能够实现本灯具安装结构100与灯具的连接。安装孔23可以设置多个，多个安装孔23分散设置，能够使得灯具安装结构100与灯具的连接更加牢固、稳定。本实施例中，安装孔23设有三个。
54.此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括车身以及灯具，所述灯具具有底座201，所述灯具通过至少一个灯具安装结构100安装在所述车身上，所述灯具安装结构100包括座体2以及支架1，所述座体2用于安装至所述灯具的底座201，所述底座201具有互相垂直的第一方向、第二方向和第三方向；所述支架1用以与所述车身连接，所述支架1可沿所述第一方向活动地安装在所述座体2上，且可定位设置；其中，各所述灯具安装结构100的所述座体2与所述底座201固定连接，所述支架1与所述车身固定连接。所述灯具安装结构100的具体结构参考上述实施例。由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
55.其中，在一些实施例中，在安装灯具时，车身上有多个固定位置，此时，可对应多个固定位置分别安装多个灯具安装结构100，这样即使每个固定位置处存在的偏差方向并不一致，也能对应各自的偏差方向对相应的灯具安装结构100的支架1进行调整，以使得灯具能够正确安装。
56.进一步地，参阅图7，在一些实施例中，所述底座201具有安装所述座体2的安装位置，安装位置上设有支撑座202，所述支撑座202上设有螺孔，所述支撑座202通过依次穿过所述安装孔23和所述螺孔的螺栓203与所述座体2固定连接。支撑座202的数量设置为至少一个，如此，至少一个所述支撑座202与至少一个所述安装孔23能够一一对应，以使得座体2和底座201的连接更加牢固。同时，各所述支撑座202穿设于相应的所述安装孔23，且顶端突出于所述安装孔23设置，且所述支撑座202的材质为可形变材质，例如，橡胶或者塑料，如
此，螺栓203打紧后，螺帽和安装孔23之间存在一定的余量，同时支撑座202可形变，从而使得在螺栓203安装方向上能够有一定程度上的调节效果。
57.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。