一种多层升降式电动车运输车的制作方法

1.本实用新型属于电动车运输领域，具体涉及一种多层升降式电动车运输车。


背景技术：

2.目前电动车的运输一般是采用纸箱进行包装运输，纸箱的成本高、不环保，而采取类似汽车运输的方式，直接将电动车限制在运输车的托板上，能够极大的降低电动车的运输成本，相比汽车而言，电动车的高度较低，运输电动车的运输车可以有三层或四层或更多层，一次性运输的电动车数量较大，但是现有的运输车存在着以下问题：1、运输车的第二层、第三层装载或卸货电动车较为困难；2、不同厂家、不同型号的电动车车高不同，运输车每层的高度为定值，过低无法装载电动车，过高浪费空间；因此，本实用新型提出了一种多层升降式电动车运输车。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种多层升降式电动车运输车。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种多层升降式电动车运输车，包括车架，车架上水平安装有底板与托板组，底板与车架固定连接，托板组位于底板的上方，托板组包括沿竖直方向依次分布的多组托板，托板通过升降构件与车架构成竖直方向上的滑动连接；
6.所述车架上还安装有动力源，动力源用于驱使升降构件运行，升降构件用于牵引托板沿竖直方向发生移动，升降构件对应托板设置有多组。
7.作为本实用新型进一步的改进与优化。
8.所述车架的直角处设置有支架，支架对应车架的四个直角设置有四组。
9.作为本实用新型进一步的改进与优化。
10.所述升降构件包括竖直安装在支架上的丝杆，每组升降构件中的丝杆对应四组支架设置有四组；
11.所述托板的侧面设置有连接耳，连接耳与丝杆螺纹连接，每组托板上的连接耳对应升降构件中的四组丝杆设置有四组。
12.作为本实用新型进一步的改进与优化。
13.所述动力源包括与丝杆的输入端动力连接的液压马达。
14.作为本实用新型进一步的改进与优化。
15.所述动力源包括用于驱使升降构件运行的动力件，动力件对应升降构件设置有三组。
16.作为本实用新型进一步的改进与优化。
17.所述动力件包括液压马达与动力传递件，液压马达与升降构件中的任意一组丝杆动力连接，动力传递件设置在升降构件中的四组丝杆之间。
18.作为本实用新型进一步的改进与优化。
19.所述托板沿竖直方向设置有三组，三组托板与底板配合形成四层装载电动车的区域。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.本方案通过动力源驱使升降构件运行，升降构件运行能够带动托板沿竖直方向上升或下降，在电动车装卸时，可牵引托板下降至最低点，便于电动车装卸，进而解决了背景技术中提出的问题1；
22.本方案中，是通过四组丝杆牵引一组托板上升或下降，丝杆停止旋转时，托板即停止移动，故而托板的高度可根据实际情况进行对应调整，解决了背景技术中提出的问题2。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型的结构示意图；
25.图2为本实用新型的结构示意图；
26.图3为本实用新型的结构示意图；
27.图4为本实用新型的托板组、升降构件、动力源的结构示意图；
28.图5为本实用新型的托板组的结构示意图；
29.图6为本实用新型的升降构件、动力源的结构示意图。
30.附图标记：
31.10、车架；11、支架；20、底板；30、托板组；31、托板；32、连接耳；33、丝杆；40、动力源。
具体实施方式
32.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.如图1-3所示，一种多层升降式电动车运输车，包括车架10，车架10上水平安装有底板20与托板组30，其中，底板20与车架10固定连接，托板组30位于底板20的上方，托板组30包括沿竖直方向依次分布的多组托板31，托板31通过升降构件与车架10构成竖直方向上的滑动连接。
34.车架10上还安装有动力源40，动力源40用于驱使升降构件运行，升降构件用于牵引托板31沿竖直方向发生移动，升降构件对应托板31设置有多组。
35.如图4所示，本方案中，托板31沿竖直方向设置有三组，三组托板31与底板20配合形成四层装载电动车的区域，升降构件对应三组托板31设置有三组。
36.如图3-5所示，车架10的直角处设置有支架11，支架11对应车架10的四个直角设置
有四组。
37.升降构件包括竖直安装在支架11上的丝杆33，每组升降构件中的丝杆33对应四组支架11设置有四组。
38.托板31的侧面设置有连接耳32，连接耳32与丝杆33螺纹连接，每组托板31上的连接耳32对应升降构件中的四组丝杆33设置有四组；丝杆33旋转牵引托板31沿竖直方向进行移动，即竖直上升或竖直下降。
39.首先，将电动车装载至托板31上，装载完毕后，动力源40运行驱使丝杆33旋转，丝杆33旋转牵引装载有电动车的托板31上升至预设高度，如此重复，将电动车依次装载至三组托板31上，接着，再将电动车装载至底板20上，装载完毕；
40.卸货过程与装载过程相反，不再赘述。
41.第一实施例
42.如图6所示，每组丝杆33的输入端均动力连接有液压马达，通过液压马达驱使丝杆33旋转，液压马达构成动力源40，液压马达为现有技术可实现，不再赘述。
43.第二实施例
44.动力源40包括用于驱使升降构件运行的动力件，动力件对应升降构件设置有三组。
45.每组动力件包括液压马达与动力传递件，液压马达与升降构件中的任意一组丝杆33动力连接，动力传递件设置在升降构件中的四组丝杆33之间；液压马达运行时，通过动力传递件配合驱使升降构件中的四组丝杆33同步旋转。
46.需要说明的是，本运输车托板可以是两层、三层、四层或者更多层，可以根据电动车的高度进行定制。
47.在本实用新型所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式；所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。
48.另对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
49.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。
50.此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示自收纳车用声音采集设备，而并不表示任何特定的顺序。
51.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对
本实用新型的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方法的精神和范围。