一种飞机挡风玻璃固定机构的制作方法

1.本实用新型属于航空产品性能检测技术领域，具体涉及一种飞机挡风玻璃固定机构。


背景技术：

2.航空有机玻璃是指用于飞机座舱盖、风挡、机舱、舷窗等部位的一种有机透明结构材料；它是以甲基丙烯酸甲酯为主体，用本体聚合方法制得的板状产品，经成型加工制成透明件后，安装到飞机上。其具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能，特别是光学畸变及角位移很小。其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃。特别是定向板，其抗冲击强度是普通有机玻璃板的二倍以上，还具有很高的抗银纹性及抗裂纹扩展性。用作飞机坐舱盖可防止空中突然爆破。
3.为满足飞机高速飞行的需要，生产厂必须严格控制有机玻璃的光学畸变，如折光、波纹消失角及角偏差。这就要求严格的生产工艺质量控制。浇注有机玻璃模型用的硅酸盐玻璃表面不能有玻筋、气泡等缺陷，因此一般都用经抛光的硅酸盐玻璃或高质量的浮法玻璃。同时对灌浆、聚合工艺、烘房、聚合车结构，物料输送管路和聚合釜的清理等有严格要求。波纹消失角、角偏差等作为光学性能验收的重要技术指标有相应的检验方法。
4.因此，为满足上述指标的需要，飞机挡风玻璃在设计制造出后需要进行严格的光学性能检测，而由于需要检测的玻璃形状大小各异、检测的角度要求各不相同，现有的一些检测装置调节功能难以满足检测要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：
6.为解决现有技术中的飞机挡风玻璃检测装置难以适配不同形状大小和角度的检测需求的问题，提供一种飞机挡风玻璃固定机构。
7.本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种飞机挡风玻璃固定机构，包括水平丝杠和竖直丝杆，所述水平丝杠与竖直丝杠之间连接有水平滑块，所述水平滑块套设于水平丝杠上，所述水平滑块和水平丝杠外部连接有水平滑槽，所述竖直丝杠上套设有竖直滑块，所述竖直滑块上安装有固定螺栓，所述竖直滑块连接有角度调节架，所述角度调节架上安装有万向球，所述万向球上连接有固定夹具头。
9.进一步地，所述固定夹具头包括固定夹片和活动夹片，所述固定夹片上安装有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓穿过固定夹片与活动夹片连接，固定夹片还连接有限位框，所述限位框与活动夹片滑动连接，限位框底部与万向球连接。
10.进一步地，所述角度调节架包括固定底架和活动板，所述活动板与固定底架铰接，所述万向球安装于固定底架与活动板之间，活动板上开设有容纳万向球穿过的调节孔，固定底架与活动板之间还连接有调节螺栓。
11.进一步地，所述水平丝杠的端部连接有摇杆，所述摇杆上连接有转动把手。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型的固定机构，通过水平丝杠和竖直丝杠可分别调节玻璃在水平方向和竖直方向上的位置，通常本机构对称设置于检测装置的两侧，且通常每侧设置有至少3个，从而适应水平上不同的固定位置，同时，竖直滑块上的角度调节架通过万向球的调节，可以使上方的固定夹具头处于任意角度，从而实现整个固定机构的位置调节和角度调节，有效提升了固定机构使用的灵活性，可适配任意大小和形状的飞机挡风玻璃检测，操作简单、成本低。
14.2、本实用新型的固定夹具头，通过夹紧螺栓的转动带动活动夹片移动，从而将挡风玻璃夹紧在固定夹具头上，同时通过限位框对夹片进行承载，对玻璃的固定更加稳定、牢靠。
15.3、本实用新型采用万向球进行角度调节后拧紧调节螺栓，使活动板压紧在万向球上从而固定万向球的位置，保证了固定过程中固定机构不发生偏移，提升检测的准确性。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为图1的左视图；
18.图3为图1中竖直滑块处的局部视图。
19.图中标记：1-水平丝杠，2-竖直丝杠，3-水平滑块，4-竖直滑块，5-固定螺栓，6-角度调节架，7-万向球，8-固定夹具头，9-固定夹片，10-活动夹片，11-限位框，12-固定底架，13-活动板，14-摇杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例1
22.一种飞机挡风玻璃固定机构，包括水平丝杠1和竖直丝杆，水平丝杠1与竖直丝杠2之间连接有水平滑块3，水平滑块3套设于水平丝杠1上，水平滑块3和水平丝杠1外部连接有水平滑槽，竖直丝杠2上套设有竖直滑块4，竖直滑块4上安装有固定螺栓5，竖直滑块4连接有角度调节架6，角度调节架6上安装有万向球7，万向球7上连接有固定夹具头8。
23.本实用新型的固定机构，通过水平丝杠1和竖直丝杠2可分别调节玻璃在水平方向和竖直方向上的位置，通常本机构对称设置于检测装置的两侧，且通常每侧设置有至少3个，从而适应水平上不同的固定位置，同时，竖直滑块4上的角度调节架6通过万向球7的调节，可以使上方的固定夹具头8处于任意角度，从而实现整个固定机构的位置调节和角度调节，有效提升了固定机构使用的灵活性，可适配任意大小和形状的飞机挡风玻璃检测，操作简单、成本低。
24.实施例2
25.在实施例1的基础上，固定夹具头8包括固定夹片9和活动夹片10，固定夹片9上安
装有夹紧螺栓，夹紧螺栓穿过固定夹片9与活动夹片10连接，固定夹片9还连接有限位框11，限位框11与活动夹片10滑动连接，限位框11底部与万向球7连接。
26.固定夹具头8通过夹紧螺栓的转动带动活动夹片10移动，从而将挡风玻璃夹紧在固定夹具头8上，同时通过限位框11对夹片进行承载，对玻璃的固定更加稳定、牢靠。
27.实施例3
28.在实施例1的基础上，角度调节架6包括固定底架12和活动板13，活动板13与固定底架12铰接，万向球7安装于固定底架12与活动板13之间，活动板13上开设有容纳万向球7穿过的调节孔，固定底架12与活动板13之间还连接有调节螺栓。
29.采用万向球7进行角度调节后拧紧调节螺栓，使活动板13压紧在万向球7上从而固定万向球7的位置，保证了固定过程中固定机构不发生偏移，提升检测的准确性。
30.实施例4
31.在实施例1的基础上，水平丝杠1的端部连接有摇杆14，摇杆14上连接有转动把手。
32.本实用新型的工作原理如下：
33.本固定机构对称设置于挡风玻璃检测装置的两侧，首先根据玻璃的形状、大小和角度确定固定机构需要调节的位置和角度，通过水平丝杠1和竖直丝杠2可分别调节固定机构在水平方向和竖直方向上的位置，使两侧固定机构的间距与飞机挡风玻璃的两侧间距相等，将挡风玻璃两侧放入固定夹具头8上，通过万向球7调节好角度后，用调节螺栓固定万向球7，再拧紧夹紧螺栓将挡风玻璃夹紧于活动夹片10与固定挡片之间，完成固定操作。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。