一种电动汽车下部车架及底盘的制作方法

技术特征：
1.一种电动汽车下部车架，其特征在于，包括前端车架、电池箱固定框架、后端车架和电池箱下壳体，前端车架、电池箱固定框架、后端车架、电池箱下壳体均为薄壁铝合金件，所述前端车架位于电池箱固定框架的前方，前端车架与电池箱框架的前端和前部侧边通过四个螺栓组螺接，所述后端车架位于电池箱固定框架的后方，后端车架与电池箱框架的后端和后部侧边通过四个螺栓组螺接，所述电池箱下壳体位于电池箱固定框架内部，电池箱下壳体与电池箱框架通过底部一周螺钉连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述前端车架包括关于车架纵平面对称的前纵梁、前减震塔、电池箱固定框架前安装架、前横梁、支撑架和水箱横梁，所述前纵梁和前减震塔一体成型，所述前纵梁的后端与电池箱固定框架前安装架的l形拐角固定连接，所述前横梁的两端分别与左右前纵梁固定连接，所述支撑架和水箱横梁与所述前端车架固定连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述前纵梁为具有曲线母线、变截面矩形的中空结构梁，从前至后截面由小变大，左右两侧的前纵梁的前后两端和侧面设有开口；所述前减震塔为薄壁加筋壳体和内部具有三角形纵筋的结构，且与前纵梁通过圆角过渡连接；所述电池箱固定框架前安装架有两个l形拐角，每个拐角两边分别有两组螺栓孔；所述前横梁上设有安装支架和安装孔，且具有镂空设计。4.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述电池箱固定框架为长方形框架结构，电池箱固定框架的纵梁与横梁在拐角处贯通且一体成型，拐角上部有大圆角。5.根据权利要求4所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述电池箱固定框架的纵梁与横梁均为矩形截面的中空梁，梁内部有多条加强筋条，梁外侧中部有若干开口。6.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述后端车架包括关于车架纵平面对称的后纵梁、后减震塔、后横梁和电池箱固定框架后安装架，所述后纵梁和后减震塔通过圆角过渡连接，所述后纵梁为具有矩形截面的中空梁，后纵梁的前端具有空间曲线母线，且与电池箱固定框架后安装架的拐角连接，所述后横梁的两端分别固定在左右后纵梁上。7.根据权利要求6所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述后减震塔内侧有两条三角形肋板并与后纵梁圆角过渡连接，所述后横梁的两端分别通过大圆角搭接在两个后纵梁上，所述电池箱固定框架后安装架有两个l形拐角，每个拐角的两边分别有一组螺栓连接孔。8.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述电池箱下壳体包括壳体主体和安装结构，所述安装结构围绕壳体主体一周，且与壳体主体的下表面连接，安装结构上均布有若干通孔，用于与电池箱固定框架连接。9.根据权利要求1所述的电动汽车下部车架，其特征在于，所述电池箱下壳体主体位于所述电池箱固定框架内部。10.一种电动汽车底盘，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的电动汽车下部车架。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车下部车架和使用了该车架的底盘，涉及新能源汽车技术领域，下部车架其包括前端车架、电池箱固定框架、后端车架和电池箱下壳体，前端车架、电池箱固定框架、后端车架、电池箱下壳体均为薄壁铝合金件，前端车架位于电池箱固定框架的前方，前端车架与电池箱框架的前端和前部侧边通过四个螺栓组螺接，后端车架位于电池箱固定框架的后方，后端车架与电池箱框架的后端和后部侧边通过四个螺栓组螺接，电池箱下壳体位于电池箱固定框架内部，电池箱下壳体与电池箱框架通过底部一周螺钉连接。该下部车架具有无需焊接、工艺简单、精度高、重量轻、结构强度高、模块化装配、能够适应电动汽车小批量或定制化生产的特点。特点。特点。


技术研发人员：于婷 乌南 玉赛赛 张宜达 周凯 程元浩 许达吉 霍仁兴
受保护的技术使用者：苏氏精密制造技术（北京）股份有限公司
技术研发日：2020.06.22
技术公布日：2022/3/8