一种设备列车巷及综采工作面的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿开采技术领域，尤其涉及一种设备列车巷及综采工作面。


背景技术：

2.在地下采矿工作时，综采工作面采用后退式采煤，综采工作面从胶运大巷向辅运大巷方向推进生产，综采工作面向辅运大巷方向推进至理论停采线为止，综采工作面采煤结束。
3.在推进的过程中，通过移动设备列车带动开采设备进行开采，在列车设备到达理论停采线前需向辅运大巷移动，列车设备需变向两次方可向辅运大巷移动。现有技术中，通过增设一定长度的联巷完成设备列车连续两次转向移动，存在耗时长，成本较高，且影响其它车辆通行的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种设备列车巷及综采工作面，用以解决现有技术中设备列车连续进行两次转向移动时，存在耗时长，成本较高，且影响其他车辆通行的问题。
5.本实用新型提供一种设备列车巷，包括巷道，所述巷道包括胶运大巷、辅运大巷以及联巷，所述胶运大巷与所述辅运大巷通过所述联巷连通；所述联巷上设有轨道，所述轨道为弧形，所述轨道的第一端与所述胶运大巷连接，所述轨道的第二端与所述辅运大巷连接。
6.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，还包括牵引装置，所述牵引装置包括第一牵引装置和第二牵引装置，所述胶运大巷设有所述第一牵引装置，所述辅运大巷设有所述第二牵引装置，所述第一牵引装置和所述第二牵引装置分别用于与设备列车连接，以牵引所述设备列车向前移动。
7.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，还包括第一导向滑轮组，所述第一导向滑轮组至少包括两个第一滑轮固定点，所述第一滑轮固定点设于所述联巷，且位于所述轨道的外侧，所述第一滑轮固定点与所述设备列车以及所述第一牵引装置或所述第二牵引装置连接，用于改变所述设备列车的受力方向。
8.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，所述第一滑轮固定点距所述胶运大巷或所述辅运大巷的距离大于等于1.5米。
9.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，还包括第二导向滑轮组，所述第二导向滑轮组至少包括两个第二滑轮固定点，所述第二滑轮固定点设于所述辅运大巷，且位于所述轨道的外侧，所述第二滑轮固定点与所述设备列车以及所述第二牵引装置连接，用于改变所述设备列车的受力方向。
10.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，所述第二滑轮固定点沿所述设备列车的移动方向设置，且相邻两个所述第二滑轮固定点的距离小于等于10米。
11.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，所述联巷表面铺设有混凝土层。
12.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，所述巷道上至少设有一个地锚固定点，
所述地锚固定点与所述设备列车连接，用于限制所述设备列车移动。
13.根据本实用新型提供的一种设备列车巷，所述巷道的坡度小于等于预设坡度，在所述巷道存在坡度的位置设置阻车器，用于限制所述设备列车向下滑动。本实用新型还提供一种综采工作面，包括上述任一所述的设备列车巷。
14.本实用新型提供的一种设备列车巷及综采工作面，通过在胶运大巷和辅运大巷之间的联巷上设置弧形轨道，设备列车可通过联巷上的圆弧形轨道从胶运大巷进入到辅运大巷，且设备列车在胶运大巷上的移动方向和辅运大巷的移动方向相反；这种设备列车巷，结构简单，缩短了联巷的长度，连续完成了两次转向，安全省时，节约成本，且保障了辅运大巷上的其他运输、通行。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型提供的设备列车巷的结构示意图；
17.附图标记：
18.1：胶运大巷；
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2：辅运大巷；
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3：联巷；
19.4：轨道；
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5：第一绞车；
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6：第二绞车；
20.7：第一滑轮固定点； 8：第二滑轮固定点； 9：地锚固定点；
21.10：设备列车。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面结合图1描述本实用新型提供的一种设备列车巷及综采工作面。
24.本实施例提供一种设备列车巷，包括巷道，巷道包括胶运大巷1、辅运大巷2以及联巷3，胶运大巷1与辅运大巷2通过联巷3 连通，联巷3上设有轨道4，轨道4为弧形，轨道4的第一端与胶运大巷1连接，轨道4的第二端与辅运大巷2连接。
25.设备列车是用于装载开采设备的机构，在开采过程中，综采工作面移动时，设备列车在设备列车巷上移动，进而实现综采工作面推进式生产。
26.图1是本实用新型提供的设备列车巷的结构示意图，参考图1，本实施例提供的设备列车巷包括巷道，巷道有胶运大巷1和辅运大巷2，胶运大巷1和辅运大巷2之间连接有联巷3，设备列车10可以从胶运大巷1通过联巷3进入到辅运大巷2；进一步地，当联巷3的长度小于设备列车10的长度，即位于胶运大巷1的设备列车10需进行换向进入联巷3，进入联巷3后需再次进行换向才能进入到辅运大巷 2，且设备列车10在胶运大巷1上的移动方向与辅
运大巷2上的移动方向相反。
27.进一步地，本实施例在联巷3上设有轨道4，轨道4为弧形；具体的，根据联巷3、胶运大巷1以及辅运大巷2的尺寸以及相互之间的位置关系，采用弯道器在联巷3上设置弧形的轨道4，且弧形轨道 4的弧度适中，使弧形轨道4的第一端与胶运大巷1连接，弧形轨道 4的第二端与辅运大巷2连接，即位于胶运大巷1的设备列车10可通过联巷3上的弧形轨道4进入到辅运大巷2，且设备列车10在胶运大巷1上的移动方向和辅运大巷2上的移动方向相反；这种设备列车巷的结构设计，简单，快捷，设备列车10经过较短的距离可进入到辅运大巷2，缩短了联巷3的长度，节约成本，且不影响胶运大巷 1和辅运大巷2上的其他运输、通行。
28.本实用新型实施例通过在胶运大巷和辅运大巷之间的联巷上设置弧形轨道，设备列车可通过联巷上的弧形轨道从胶运大巷进入到辅运大巷，且设备列车在胶运大巷上的移动方向和辅运大巷的移动方向相反；这种设备列车巷，结构简单，缩短了联巷的长度，连续完成了两次转向，安全省时，节约成本，且保障了辅运大巷上的其他运输、通行。
29.在一个具体实施例中，如图1所示，胶运大巷1与辅运大巷2平行设置，胶运大巷1与辅运大巷2分别与联巷3垂直连接，即在胶运大巷1上的设备列车10进入联巷3需进行一次直角拐弯，设备列车 10从联巷3进入辅运大巷2同样需要进行一次直角拐弯；本实施例通过在联巷3上设有圆弧形轨道，使处于胶运大巷1上的设备列车 10通过联巷3上的圆弧形轨道可连续完成两次直角拐弯进入到辅运大巷，这种结构简单，安全且省时，可节省大量的人力、物力。
30.本实施通过在联巷3上设置弧形轨道4，使设备列车10通过弧形轨道4进入到辅运大巷2，相对于现有技术中采用斜联巷进行连通，更加简单，且可减少一定长度的巷道(约为设备列车的长度200-300 米)，可减少设备列车移动的距离，节约人力、物力以及财力。
31.本实施例中的弧形轨道4可以是嵌入式轨道4，即在联巷3上设置弧形的凹槽，轨道4设于凹槽内；也可以是凸出式的，即弧形轨道 4凸出于联巷3的表面；本实施例中关于弧形轨道4不做具体限定，可使设备列车10从胶运大巷1拐进辅运大巷2即可。
32.本实施中，关于弧形轨道4的弧度不做具体限定，可使设备列车 10连续完成两次换向即可，可根据实际情况进行设定。
33.在上述实施例的基础上，本实施例提供的设备列车巷还包括牵引装置，牵引装置包括第一牵引装置和第二牵引装置，胶运大巷1 上设有第一牵引装置，辅运大巷2上设有第二牵引装置，第一牵引装置和第二牵引装置分别用于与设备列车10连接，以牵引设备列车10 向前移动。
34.具体的，胶运大巷1设有第一牵引装置，第一牵引装置位于设备列车10移动方向的前方，用于与设备列车10连接，为设备列车10 提供牵引力，使设备列车10沿胶运大巷1向前移动，如图1所示，胶运大巷1上箭头方向即为设备列车向前移动的方向；辅运大巷2上设有第二牵引装置，辅运大巷2上第二牵引装置可以设于设备列车 10移动方向的前方，如图1所示，辅运大巷2上箭头方向即为设备列车在辅运大巷2上的移动方向，具体的，辅运大巷2上列车移动的方向与胶运大巷1上列车移动的方向相反，第二牵引装置用于与设备列车10连接，为设备列车10提供牵引力使其向辅运大巷2继续移动；也可以设于辅运大巷2与联巷3的交界处附近，为位于联巷3上的设备列车10提供牵引力使其向前移动。
35.本实施例通过在胶运大巷1上设置第一牵引装置，在辅运大巷2 上设置第二牵引
装置，分别用于与设备列车10连接，为设备列车10 提供牵引力，有助于加快设备列车10向前移动。
36.本实施例中的第一牵引装置和第二牵引装置可以是相同的也可以是不同的，本实施例不做具体限定，满足实际需求即可。
37.另外，本实施例中的第一牵引装置和第二牵引装置的数量也不做具体的限定，根据实际情况进行设定即可。
38.在一个具体实施例中，第一牵引装置包括第一绞车5，第二牵引装置包括第二绞车6，第一绞车5设于胶运大巷1，且位于轨道4的外侧；第二绞车6设于辅运大巷2，且位于轨道4的外侧；第一绞车 5和第二绞车6分别用于与设备列车10连接，以牵引设备列车10向前移动。其中，联巷3上的轨道4为弧形，其中轨道4靠近弧中心的一侧为轨道4的内侧，轨道4远离弧中心的一侧为轨道4的外侧；联巷3的第一侧靠近轨道4内侧，即靠近弧中心的一侧，联巷3的第二侧靠近轨道4外侧，即远离弧中心的一侧。
39.第一绞车5设于胶运大巷1，位于弧形轨道4的外侧，靠近联巷 3第二侧的位置，具体的，第一绞车5与联巷3第一侧的垂直距离为 20米，方便与设备列车10连接，以牵引设备列车向前移动；进一步地，设备列车10上设有多个固定点，第一绞车5和设备列车10上的固定点通过绳索连接，如钢丝绳、链条等，转动第一绞车5，缩短第一绞车5和设备列车10之间的距离，即通过第一绞车5牵引设备列车10沿胶运大巷1向前移动。
40.进一步地，第二绞车6设于辅运大巷2，位于弧形轨道4的外侧，靠近联巷3第二侧的位置，具体的，第二绞车6与联巷3第一侧的垂直距离为20米，方便与设备列车10上的固定点连接，通过第二绞车 6转动缩短第二绞车6和设备列车10之间的距离，牵引设备列车10 沿联巷3向前移动。
41.在一个优选实施例中，第一绞车5设置在胶运大巷1上，靠近联巷3的一侧，第二绞车6设置在辅运大巷2上，靠近联巷3的一侧，降低设备列车10、第一绞车5以及第二绞车6对胶运大巷1以及辅运大巷2上其他运输、通行的影响。
42.本实施例中，关于第一绞车5和第二绞车6的设置位置不做具体限定，可以是任意位置，可牵引设备列车10向前移动即可；另外，本实施例中第一绞车5和第二绞车6的数量也不做具体限定，可以是一个也可以是多个。
43.在上述实施例的基础上，本实施例提供的设备列车巷还包括第一导向滑轮组，第一导向滑轮组至少包括两个第一滑轮固定点7，第一滑轮固定点7设于联巷3，且位于轨道4的外侧，第一滑轮固定点7 与所述设备列车10以及第一牵引装置或第二牵引装置匹配连接，用于改变设备列车10的受力方向。
44.在一个实施例中，第一导向滑轮组包括至少两个第一滑轮固定点 7，第一滑轮固定点7设于联巷3上，位于弧形轨道4的外侧与联巷 3第二侧之间的位置，第一滑轮固定点7与设备列车10上的固定点以及第一牵引装置通过绳索连接，即第一绞车5上绳索的自由端通过第一滑轮固定点7与设备列车10上的固定点连接，启动第一牵引装置，设备列车10的受力方向发生改变，即设备列车10向第一滑轮固定点7的方向移动，使胶运大巷1上的设备列车10拐向联巷3。
45.在另一个实施例中，第一滑轮固定点7与设备列车10以及第二牵引装置通过绳索匹配连接，启动第二牵引装置，可以牵引设备列车 10在联巷3上继续前行，根据第一滑轮固
定点7的位置以及第二牵引装置的位置，改变设备列车10的受力方向，在联巷3上继续移动。
46.进一步地，设备列车10上的设有多个固定点，不同固定点通过不同的第一滑轮固定点7与第一牵引装置或第二牵引装置连接，设备列车10的移动方向是不同的。
47.进一步地，第一滑轮固定点7距胶运大巷1或辅运大巷2的距离大于等于1.5米。具体的，联巷3上设有至少两个第一滑轮固定点7，其中靠近联巷3第一端的第一滑轮固定点7与胶运大巷1之间的距离大于等于1.5米；靠近联巷3第二端的第一滑轮固定点7与辅运大巷 2之间的距离大于等于1.5米；其中联巷3的第一端与胶运大巷1连接，联巷3的第二端与辅运大巷2连接。
48.在一个优选实施例中，第一导向滑轮组包含三个第一滑轮固定点 7，具体的，三个第一滑轮固定点7沿联巷3的长度方向均匀分布，相邻两个第一滑轮固定点7之间的距离相等，位于中间的第一滑轮固定点7设于联巷3长度方向的中间位置，有助于改变设备列车10的受力方向，转向辅运大巷2；进一步地，位于两侧的第一滑轮固定点 7距胶运大巷1或辅运大巷2之间的距离大于1.5米，可使最外侧的第一滑轮固定点7与设备列车10以及第一牵引装置或第二牵引装置之间形成较好的连接关系，有利用改变设备列车10的受力方向。
49.本实施例中，关于第一滑轮固定点7的数量不做具体限定，可以是两个，也可以是三个，可根据实际情况进行限定；另外，第一滑轮固定点7距胶运大巷1或辅运大巷2的距离的最小距离不做具体限定，可根据设备列车10在胶运大巷1或辅运大巷2的位置进行限定，可实现启动第一牵引装置或第二牵引装置时通过第一滑轮固定点7改变设备列车10的受力方向即可。
50.在上述实施例的基础上，本实施例提供的设备列车巷还包括第二导向滑轮组，第二导向滑轮组至少包括两个第二滑轮固定点8，第二滑轮固定点8设于辅运大巷2，且位于轨道4的外侧，第二滑轮固定点8与设备列车10以及第二牵引装置连接，用于改变设备列车 10的受力方向。
51.在一个实施例中，第二滑轮固定点8设于辅运大巷2，且设于轨道4的外侧，即设备列车10在辅运大巷2上移动时，设备列车10在靠近联巷3的一侧向前移动，在远离联巷3的一侧设置至少两个第二滑轮固定点8；进一步地，第二牵引装置上绳索的自由端经过第二滑轮固定点8与设备列车10上的固定点连接，启动第二牵引装置为设备列车10提供牵引力，第二滑轮固定点8的位置可改变设备列车10 的受力方向，即改变设备列车10的移动方向。
52.进一步地，第二滑轮固定点8沿设备列车10的移动方向设置，且相邻两个第二滑轮固定点8的距离小于等于10米。具体的，参考图1所示，辅运大巷2上设备列车10的移动方向为箭头所示方向，第二滑轮固定点8沿设备列车10的移动方向设置，有助于设备列车 10从联巷3拐向至辅运大巷2；进一步地，相邻两个第二滑轮固定点 8之间的距离小于等于10米，防止因相邻两个第二滑轮固定点8之间的间距过大，设备列车10无法完成换向。
53.在一个优选实施例中，第二导向滑轮组包括三个第二滑轮固定点 8，三个第二滑轮固定点8设于辅运大巷2上，其中位于中间的第二滑轮固定点8设于联巷3宽度方向的中间位置，相邻两个第二滑轮固定点8之间的距离为10米，可有效改变设备列车10的受力方向，有助于设备列车10完全拐进辅运大巷2。
54.本实施例中的设备列车10在辅运大巷2上移动时，沿靠近联巷 3的一侧移动，第二滑轮固定点8设于远离联巷3的一侧，有助于与设备列车以及第二绞车6连接改变设备列车
10的受力方向，且行人或其他运输设备可在设备列车10与第二滑轮固定点8之间的辅运大巷2上继续通行，降低了设备列车10对其他运输、通行的影响。
55.本实施例通过在联巷3上设置第一滑轮固定点7，在辅运大巷2 上设置第二滑轮固定点8，第一滑轮固定点7与设备列车10以及第一牵引装置或第二牵引装置连接，改变设备列车10的受力方向，使设备列车10从胶运大巷1拐向至联巷3；第二滑轮固定点8与设备列车10以及第二牵引装置连接，改变联巷3上设备列车10的受力方向，使设备列车10从联巷3拐向至辅运大巷2；这种结构，简单且安全，可节省大量的人力和物力，同时也不影响其他运输设备的运输、通行。
56.在上述实施例的基础上，本实施例中的联巷3表面铺设有混凝土层。具体的，联巷3采用标号不低于c30混凝土进行浇筑，露出地面，可加强联巷地面的硬度，避免设备列车10在联巷3上移动过程中出现倾倒或窜动，进一步提高设备列车10移动过程中的安全性。
57.在上述实施例的基础上，本实施例中的巷道上至少设有一个地锚固定点9，地锚固定点9与设备列车10连接，用于限制设备列车10 移动。
58.设备列车10移动至综采工作面时，设备列车10停止移动，开始进行开采工作，需限制设备列车10移动，防止设备列车10移动影响开采工作。具体的，在设备列车10的行驶方向的前方或后方的巷道上，即胶运大巷1、联巷3或辅运大巷2上至少设有一个地锚固定点 9，设备列车10的前端或后端与地锚固定点9连接，避免设备列车 10移动影响开采工作。
59.在上述实施例的基础上，巷道的坡度小于预设坡度，在巷道存在坡度的位置设置阻车器，用于限制设备列车10向下滑动。
60.施工前应根据实际需求满足联巷3的平整度要求，如联巷3的坡度应小于等于10
°
，在联巷上存在坡度的位置设置阻车器，防止设备列车10在联巷3上出现溜车。在一个具体实施例中，联巷3存在坡度，坡度为5
°
，在联巷3坡度为5
°
的位置设置阻车器，阻车器可以防止设备列车10向下滑，避免出现溜车，导致设备列车10上的设备移动，进而影响开采工作。
61.本实施例中的预设坡度不做具体限定，可以是任意角度，可根据实际情况进行限定。
62.本实施例还提供一种综采工作面，包括上述任一所述的设备列车巷，还包括胶运顺槽，胶运顺槽内安装有转载机、顺槽带式输送机，将综采工作面采出的煤炭转载到胶运大巷1的输送机上。
63.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。