1.本实用新型涉及控制电路技术领域，特别涉及一种基于单片机的汽车流光灯控制电路。
背景技术：
2.车灯是用来在夜间行驶的时候提示前面有车存在，目前led已普遍用于汽车照明和信号灯装置上。但这些车用led灯具所发出的光大多是固定在某个位置，不会产生移动，或者流光关灯只有单一的循环模式。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种基于单片机的汽车流光灯控制电路，以解决背景技术提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于单片机的汽车流光灯控制电路，包括汽车总控、第一ldo、第二ldo、can芯片、mcu单元和灯带驱动；
5.所述汽车总控包括电源、can总线和led流光灯；所述电源提供12v电压，12v电压经过第一ldo降压为5v为所述can芯片供电，5v电压经过第二ldo降压为3.3v为所述mcu单元供电；
6.所述汽车总控通过所述can总线发出报文至所述can芯片，所述can芯片将报文解析后通过can协议发送给所述mcu单元；所述mcu单元接收到不同的can信号，通过处理后，控制所述灯带驱动以驱动所述led流光灯进行相应的显示。
7.可选的，所述can芯片的型号为tja1043t can芯片收发器。
8.可选的，所述第一ldo的最大输出电流为400ma；所述第二ldo的最大输出电流为300ma。
9.可选的，所述mcu单元为一颗32位单片机，且自带can接口；所述mcu单元包括3个16位定时器。
10.可选的，所述灯带驱动通过单片机i/o口驱动npn三极管，以增加驱动能力。
11.在本实用新型提供的基于单片机的汽车流光灯控制电路中，包括汽车总控、第一ldo、第二ldo、can芯片、mcu单元和灯带驱动；所述汽车总控包括电源、can总线和led流光灯；所述电源提供12v电压，12v电压经过第一ldo降压为5v为所述can芯片供电，5v电压经过第二ldo降压为3.3v为所述mcu单元供电；所述汽车总控通过所述can总线发出报文至所述can芯片，所述can芯片将报文解析后通过can协议发送给所述mcu单元；所述mcu单元接收到不同的can信号，通过处理后，控制所述灯带驱动以驱动所述led流光灯进行相应的显示。
附图说明
12.图1是本实用新型提供的基于单片机的汽车流光灯控制电路结构示意图；
13.图2是电源&can接口结构示意图；
14.图3是can总线结构示意图；
15.图4是第一ldo结构示意图；
16.图5是第二ldo结构示意图；
17.图6是mcu单元结构示意图；
18.图7是灯带驱动结构示意图；
19.图8是灯带驱动的单组电路结构示意图；
20.图9是灯带接口结构示意图。
具体实施方式
21.以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种基于单片机的汽车流光灯控制电路作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
22.实施例一
23.本实用新型提供了一种基于单片机的汽车流光灯控制电路，其结构如图1所示，包括汽车总控、第一ldo、第二ldo、can芯片、mcu单元和灯带驱动；所述汽车总控包括电源、can总线和led流光灯；所述电源提供12v电压，12v电压经过第一ldo降压为5v为所述can芯片供电，5v电压经过第二ldo降压为3.3v为所述mcu单元供电；所述汽车总控通过所述can总线发出报文至所述can芯片，所述can芯片将报文解析后通过can协议发送给所述mcu单元；所述mcu单元接收到不同的can信号，通过处理后，控制所述灯带驱动以驱动所述led流光灯进行相应的显示。
24.电源&can总线电路结构如图2所示，电源&can总线部分是由汽车电源供电，其包含防反接、tvs防护等功能：二极管d1为防反接功能，二极管d2为tvs防护。
25.如图3所示，所述can芯片的型号为tja1043t can芯片收发器，接收汽车控制器发送的报文，将其解码转换，以发送给mcu单元进行处理。
26.第一ldo和第二ldo分别如图4和图5所示，第一ldo的最大输出电流为400ma，可满足给can芯片、以及其余部分电路供电；第二ldo的最大输出电流为300ma，可满足给mcu单元供电。
27.mcu单元选用一颗32位的单片机，型号为cks32f103c8t6；其供电电压为3.3v，且自带can接口（2.0b 主动）。包含3个16位定时器，每个定时器有多达4个用于pwm控制（其中pwm一般指脉冲宽度调制。脉冲宽度调制是一种模拟控制方式，通过改变占空比来进行控制），以便于9路led灯的控制。考虑到工作环境，此方案采用外置8m晶振的方式。如图6所示，所述mcu单元包括复位电路、外置晶振电路、外接调试/烧录接口。
28.所述灯带驱动如图7所示，使用单片机i/o口去驱动npn三极管（q6等），以增加驱动能力，从而来驱动pnp三极管（q1等）来控制9路led灯带。pnp三极管采用大封装的型号，增加散热能力，以达到长时间过大电流而不严重发热的目的；其单组电路如图8所示。
29.灯带接口就是板卡上的接线端子，用来对插车上的led流光灯；灯带接口采用共阴极的方式将灯带集成，以通过灯带驱动部分来控制9路灯带，灯带接口如图9所示。
30.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限
定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
技术特征：
1.一种基于单片机的汽车流光灯控制电路，其特征在于，包括汽车总控、第一ldo、第二ldo、can芯片、mcu单元和灯带驱动；所述汽车总控包括电源、can总线和led流光灯；所述电源提供12v电压，12v电压经过第一ldo降压为5v为所述can芯片供电，5v电压经过第二ldo降压为3.3v为所述mcu单元供电；所述汽车总控通过所述can总线发出报文至所述can芯片，所述can芯片将报文解析后通过can协议发送给所述mcu单元；所述mcu单元接收到不同的can信号，通过处理后，控制所述灯带驱动以驱动所述led流光灯进行相应的显示。2.如权利要求1所述的基于单片机的汽车流光灯控制电路，其特征在于，所述can芯片的型号为tja1043t can芯片收发器。3.如权利要求1所述的基于单片机的汽车流光灯控制电路，其特征在于，所述第一ldo的最大输出电流为400ma；所述第二ldo的最大输出电流为300ma。4.如权利要求1所述的基于单片机的汽车流光灯控制电路，其特征在于，所述mcu单元为一颗32位单片机，且自带can接口；所述mcu单元包括3个16位定时器。5.如权利要求1所述的基于单片机的汽车流光灯控制电路，其特征在于，所述灯带驱动通过单片机i/o口驱动npn三极管，以增加驱动能力。
技术总结
本实用新型公开一种基于单片机的汽车流光灯控制电路，属于控制电路领域，包括汽车总控、第一LDO、第二LDO、CAN芯片、MCU单元和灯带驱动；所述汽车总控包括电源、CAN总线和LED流光灯；所述电源提供12V电压，12V电压经过第一LDO降压为5V为所述CAN芯片供电，5V电压经过第二LDO降压为3.3V为所述MCU单元供电；所述汽车总控通过所述CAN总线发出报文至所述CAN芯片，所述CAN芯片将报文解析后通过CAN协议发送给所述MCU单元；所述MCU单元接收到不同的CAN信号，通过处理后，控制所述灯带驱动以驱动所述LED流光灯进行相应的显示。LED流光灯进行相应的显示。LED流光灯进行相应的显示。
技术研发人员：张振番 孙朝伟 丁琴
受保护的技术使用者：中科芯集成电路有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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