带有弱化槽的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及车辆上座椅的布置或安装领域，具体为一种带有弱化槽的汽车座椅。


背景技术：

2.汽车座椅出于安全性考虑，在用假人作安全性测试时，需要假人头部与头枕之间距离保持在一定的区间范围内，但由于座椅头枕处发泡的设计、硬度及制造误差等原因，而导致这个距离和区间范围要求有较大偏离。目前的应对措施是更改发泡结构，这种方法费用高、周期长，且适应性差。
3.假人，全称碰撞测试假人（简称atd），是一种用来模拟车祸对人体所造成影响的和真人一样大小的玩偶。假人装有测量撞击测试时产生的加载传感器。不同规格的假人根据不同的身高和身体比例可分别模拟成年男性、成年女性以及儿童的身体。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、制造方便、尺寸范围保持性好、适应性强的车用座椅，本实用新型公开了一种带有弱化槽的汽车座椅。
5.本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
6.一种带有弱化槽的汽车座椅，包括支撑板、背骨架和头枕，背骨架的底边通过转轴可转动地设于支撑板的后侧边上，头枕的底部通过滑杆可移动地设于背骨架的顶部，其特征是：支撑板上贴覆并固定坐垫，背骨架上包覆并固定靠背垫，坐垫和靠背垫都采用织物包覆发泡材料构成，靠背垫背部的中部设有至少两条弱化槽，弱化槽的数量为偶数且以靠背垫垂直方向的对称轴为对称轴呈轴对称分布，各条弱化槽垂直设置且间距相等地互相平行，弱化槽的深度是靠背垫厚度的1/4～1/3，弱化槽的长度是靠背垫高度的1/4～1/3。
7.所述的带有弱化槽的汽车座椅，其特征是：靠背垫包括上部的平垫和下部的凸垫，平垫的前面和背面互相平行且都为平面，凸垫的前面为凸圆弧面，凸垫的背面为平面，平垫的高度是凸垫高度的1/4～1/3，平垫的底部连接凸垫的顶部且这两者的背面齐平，弱化槽的顶端距离平垫和凸垫这两者背面连接处的距离不大于mm。
8.所述的带有弱化槽的汽车座椅，其特征是：弱化槽为圆角矩形。
9.本实用新型使用时，弱化槽起降低靠背垫和假人背部接触区域强度的作用，当假人背部靠上靠背垫时，靠背垫因强度降低而发生更大幅度的凹陷变形，影响假人姿态，即使得假人坐姿形态更靠后，减小了假人头后和头枕之间的间隙尺寸，从而满足头后间隙要求。
10.本实用新型的有益效果是：结构简单，制造方便，尺寸范围保持性好，适应性强。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图，
12.图2是本实用新型中靠背垫的后视图，
13.图3是图2中的a-a向剖视图，
14.图4是图2中b区域的局部放大图。
具体实施方式
15.以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
16.实施例1
17.一种带有弱化槽的汽车座椅，包括支撑板1、背骨架2和头枕3，如图1～图4所示，具体结构是：
18.背骨架2的底边通过转轴4可转动地设于支撑板1的后侧边上，头枕3的底部通过滑杆5可移动地设于背骨架2的顶部；
19.支撑板1上贴覆并固定坐垫11，背骨架2上包覆并固定靠背垫21，坐垫11和靠背垫21都采用织物包覆发泡材料构成，靠背垫21背部的中部设有四条弱化槽22，弱化槽22以靠背垫21垂直方向的对称轴为对称轴呈轴对称分布，各条弱化槽22垂直设置且间距相等地互相平行，弱化槽22的深度是靠背垫21厚度的1/4～1/3，弱化槽22的长度是靠背垫21高度的1/4～1/3。
20.本实施例中：靠背垫21包括上部的平垫211和下部的凸垫212，平垫211的前面和背面互相平行且都为平面，凸垫212的前面为凸圆弧面，凸垫212的背面为平面，平垫211的高度是凸垫212高度的1/4～1/3，平垫211的底部连接凸垫212的顶部且这两者的背面齐平，弱化槽22的顶端距离平垫211和凸垫212这两者背面连接处的距离不大于15mm。
21.本实施例中：弱化槽22为圆角矩形。
22.本实施例使用时，弱化槽22起降低靠背垫21和假人6背部接触区域强度的作用，当假人6背部如图1所示靠上靠背垫21时，靠背垫21因强度降低而发生更大幅度的凹陷变形，影响假人姿态，即使得假人6坐姿形态更靠后，减小了假人6头后和头枕3之间的间隙尺寸，即图1中的δ所示，从而满足头后间隙要求。


技术特征：
1.一种带有弱化槽的汽车座椅，包括支撑板(1)、背骨架(2)和头枕(3)，背骨架(2)的底边通过转轴(4)可转动地设于支撑板(1)的后侧边上，头枕(3)的底部通过滑杆(5)可移动地设于背骨架(2)的顶部，其特征是：支撑板(1)上贴覆并固定坐垫(11)，背骨架(2)上包覆并固定靠背垫(21)，靠背垫(21)背部的中部设有至少两条弱化槽(22)，弱化槽(22)的数量为偶数且以靠背垫(21)垂直方向的对称轴为对称轴呈轴对称分布，各条弱化槽(22)垂直设置且间距相等地互相平行，弱化槽(22)的深度是靠背垫(21)厚度的1/4～1/3，弱化槽(22)的长度是靠背垫(21)高度的1/4～1/3。2.如权利要求1所述的带有弱化槽的汽车座椅，其特征是：靠背垫(21)包括上部的平垫(211)和下部的凸垫(212)，平垫(211)的前面和背面互相平行且都为平面，凸垫(212)的前面为凸圆弧面，凸垫(212)的背面为平面，平垫(211)的高度是凸垫(212)高度的1/4～1/3，平垫(211)的底部连接凸垫(212)的顶部且这两者的背面齐平，弱化槽(22)的顶端距离平垫(211)和凸垫(212)这两者背面连接处的距离不大于15mm。3.如权利要求1或2所述的带有弱化槽的汽车座椅，其特征是：弱化槽(22)为圆角矩形。

技术总结
本实用新型涉及车辆上座椅的布置或安装领域，具体为一种带有弱化槽的汽车座椅。一种带有弱化槽的汽车座椅，包括支撑板(1)、背骨架(2)和头枕(3)，其特征是：支撑板(1)上贴覆并固定坐垫(11)，背骨架(2)上包覆并固定靠背垫(21)，靠背垫(21)背部的中部设有至少两条弱化槽(22)，弱化槽(22)的数量为偶数且以靠背垫(21)垂直方向的对称轴为对称轴呈轴对称分布，各条弱化槽(22)垂直设置且间距相等地互相平行，弱化槽(22)的深度是靠背垫(21)厚度的1/4～1/3，弱化槽(22)的长度是靠背垫(21)高度的1/4～1/3。本实用新型结构简单，制造方便，适应性强。性强。性强。


技术研发人员：王红斌
受保护的技术使用者：西德科(上海)汽车座椅有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2022/3/4