复合材料车辆部件构造的制作方法

技术特征：
1.一种车辆部件构造，包括：框架，该框架由复合夹层板材形成，该复合夹层板材包括界定多个孔的中空结构芯、通过第一粘合层粘附到所述中空结构芯的第一面的高光泽表面片材以及通过第二粘合层粘附到所述中空结构芯的第二面的结构表皮，所述框架界定从所述框架的外表面延伸至所述框架的相反设置的内表面的通孔；以及车窗，该车窗形成在所述框架的所述通孔内，所述车窗由透明树脂形成。2.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述框架的所述外表面由所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材界定，并且所述框架的所述相反设置的内表面由所述复合夹层板材的所述结构表皮界定。3.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述车辆部件构造是车辆的车身部。4.根据权利要求1所述的车辆部件构造，还包括以下中的至少一者：锁定机构，该锁定机构定位在所述框架的所述内表面上；把手，该把手定位在所述框架的所述外表面上；多个铰链，该多个铰链装接到所述框架的所述内表面；雨刮器，该雨刮器枢转地安装到所述框架的所述外表面，所述雨刮器被构造为与所述车窗接合；辊系统，该辊系统定位在所述框架的所述内表面上，所述辊系统被构造为在轨道上滑行，所述轨道定位在所述车辆的外表面上；以及装饰层，该装饰层附接到所述结构表皮。5.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述透明树脂是丙烯腈丁二烯苯乙烯(abs)。6.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述中空结构芯是阵列。7.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述中空结构芯由纤维素制品、热塑性塑料、热固性塑料或者泡沫中的至少一者所形成。8.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材由片状模塑料(smc)、热塑性塑料板、二环戊二烯(dcpd)或者包覆成型聚氨酯(pu)中的至少一者形成。9.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材包括填料。10.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材包括着色剂。11.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材具有0.5mm至3.5mm的厚度。12.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材的厚度与所述中空结构芯的厚度的比率为0.01-1:1。13.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材具有介于所述高光泽表面片材与所述中空结构芯之间的布。14.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述第一粘合层接触所述中空结构芯的内部体积。15.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述结构表皮由纤维毡形成。
16.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述第一粘合层与所述复合夹层板材的所述第二粘合层各自分别为聚氨酯或聚氨酯预聚物、湿固化粘合剂、反应性热熔粘合剂或聚氨酯树脂。17.根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材在所述中空结构芯的所述孔内具有填充物，所述填充物是减音泡沫、阻燃剂或相变材料中的至少一者。18.根据权利要求1所述的车辆部件构造，其中，所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材与所述复合夹层板材的所述结构表皮结合在一起，以形成界定耐湿密封件的边缘。19.根据权利要求18所述的车辆部件构造，还包括垫圈，该垫圈在所述边缘处设置的所述复合夹层板材的所述高光泽表面片材与所述结构表皮之间。20.一种用于形成根据权利要求1至8的任意一项所述的车辆部件构造的方法，包括：将所述复合夹层板材的片材置于模具中；将所述复合夹层板材的所述片材切割为所述框架的预定形状；以及将所述透明树脂注射到所述模具中，以在所述框架的所述通孔内形成所述车窗。

技术总结
一种车辆部件构造和制造该车辆部件构造的方法，该车辆部件构造包括由复合夹层板材形成的框架以及框架内的由透明树脂形成的车窗。框架的复合夹层板材包括界定多个孔的中空结构芯、通过第一粘合层粘附到中空结构芯的第一面的高光泽表面片材以及通过第二粘合层粘附到中空结构芯的第二面的结构表皮。框架界定通孔，该通孔从框架的外表面延伸到框架的相反设置的内表面。车窗形成在框架的通孔内。车窗形成在框架的通孔内。车窗形成在框架的通孔内。


技术研发人员：休
受保护的技术使用者：帝人汽车技术公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2022/3/3