一种桥台后路基加固柱接板结构的制作方法

1.本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥台后路基加固结构。


背景技术：

2.高速公路常规路基基础沉降通常采用预应力管桩加固地基基础的方式来处理，预应力管桩的直径通常在30cm到100cm，长度通常在4m到12m间，具有工厂化、成本低、施工快、质检方便等优势。
3.但是，高速公路桥梁所处地域及桥台后路基下侧存在大面积深层泥炭土等软卧层时，由于预应力管桩存在抗弯抗剪弱、摩阻力小、穿过硬土层或岩石层难、接桩连接部弱等劣势，不易应用于桥台后路基，使桥台后路基存在深层泥炭土不稳定，容易塌陷的问题，维修后也难以根治土层的沉陷。


技术实现要素：

4.为此，本发明提供一种桥台后路基加固柱接板结构，以解决现有技术中桥台后路基存在深层泥炭土不稳定，土层的沉陷不能根治的问题。
5.为了实现上述目的，本发明的第一方面提供如下技术方案：
6.一种桥台后路基加固柱接板结构，包括过渡区桥板、深陷区桥板、圆柱桩和桥墩，过渡区桥板和深陷区桥板拼接设置，桥墩位于过渡区桥板中部位置的下侧以及过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处，圆柱桩固定设置在桥墩的下端以及深陷区桥板的下侧，圆柱桩和深陷区桥板固定连接，圆柱桩穿过地面下方的泥炭土层，圆柱桩的下端位于泥炭土层下方的粉质粘土层内。
7.进一步地，深陷区桥板下侧设有多个桥墩，深陷区桥板纵向为多跨一联式桥板，深陷区桥板横向与路基同宽。
8.进一步地，过渡区桥板下侧设有多个桥墩，深陷区桥板纵向为多跨一联式桥板，深陷区桥板横向与路基同宽。
9.进一步地，过渡区桥板和深陷区桥板通过桥梁伸缩缝连接。
10.进一步地，位于过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处的桥墩上端设有油毛毡垫层。
11.进一步地，深陷区桥板和圆柱桩均为钢筋混凝土结构，深陷区桥板和圆柱桩通过钢筋混凝土浇筑固结，桥墩和圆柱桩通过钢筋混凝土浇筑固结。
12.进一步地，过渡区桥板或深陷区桥板设有注浆孔。
13.本发明的第二方面提供如下技术方案：
14.一种桥梁，包括桥梁本体和桥台后路基加固结构，桥梁本体设有牛腿梁，过渡区桥板搭接在牛腿梁上，牛腿梁和过渡区桥板之间设有油毛毡。
15.本发明具有如下优点：圆柱桩穿过较软的泥炭土层，支撑在较硬的粉质粘土层内，粉质粘土层作为持力层，形成对桥板的稳固支撑，避免桥板塌陷，使桥台后路基稳固，能根治深层不稳定土层沉陷，并且圆柱桩位于地面以下，恢复后看不出维修过的痕迹。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
18.图1为本发明具体实施方式提供的一种桥台后路基加固柱接板结构的结构示意图。
19.图中：1-过渡区桥板；2-深陷区桥板；3-圆柱桩；4-桥墩；5-泥炭土层；6-粉质粘土层；7-桥梁伸缩缝；8-注浆孔；9-桥梁本体；10-牛腿梁。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
22.如图1所示，本发明具体实施方式提供了一种桥台后路基加固柱接板结构，用于处治地下深层软卧层沉陷，包括过渡区桥板1、深陷区桥板2、圆柱桩3和桥墩4，过渡区桥板1一头放在与桥相接的桥墩4上，另一头放在与路相接的桥墩4上，过渡区桥板1和深陷区桥板2拼接设置，过渡区桥板1靠近桥梁本体9，过渡区桥板1位于桥梁本体9和深陷区桥板2之间，凹陷位置可以出现在过渡区桥板1的下方，也可以出现在深陷区桥板2的下方，桥墩4位于过渡区桥板1中部位置的下侧以及过渡区桥板1与深陷区桥板2的接缝处，桥墩4起到支撑过渡区桥板1的作用，圆柱桩3固定设置在桥墩4的下端以及深陷区桥板2的下侧，圆柱桩3和深陷区桥板2固定连接，圆柱桩3穿过地面下方的软质泥炭土层5，圆柱桩3的下端位于软质泥炭土层5下方的粉质粘土层6内。
23.过渡区桥板1、深陷区桥板2均为钢筋混凝土实心板，圆柱桩3穿过较软的泥炭土层，支撑在较硬的粉质粘土层6内，粉质粘土层6作为持力层，形成对桥板的稳固支撑，避免桥板塌陷，使桥台后路基稳固，能根治深层不稳定土层沉陷，并且圆柱桩3位于地面以下，恢复后看不出维修过的痕迹。
24.在一个可选的实施方案中，深陷区桥板2下侧设有多个桥墩4，深陷区桥板2纵向为多跨一联式桥板，例如设有两个桥墩4，深陷区桥板2是两跨一联式桥板，深陷区桥板2横向与路基同宽。
25.在一个可选的实施方案中，过渡区桥板1下侧设有多个桥墩4，深陷区桥板2纵向为
多跨一联式桥板，例如设有两个桥墩4，深陷区桥板2是两跨一联式桥板，深陷区桥板2横向与路基同宽。
26.在一个可选的实施方案中，过渡区桥板1和深陷区桥板2通过桥梁伸缩缝7连接，能够调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，过渡区桥板1和深陷区桥板2之间还可以通过浇灌沥青，产生密封缓冲的效果。
27.在一个可选的实施方案中，位于过渡区桥板1与深陷区桥板2的接缝处的桥墩4上端设有油毛毡垫层，有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台，起到支撑减震作用。
28.在一个可选的实施方案中，深陷区桥板2和圆柱桩3均为钢筋混凝土结构，深陷区桥板2和圆柱桩3通过钢筋混凝土浇筑固结，过渡区桥板1下侧的桥墩4和圆柱桩3通过钢筋混凝土浇筑固结。具体地，圆柱桩3桩顶的钢筋扩口15
°
，长度1.1m，实心板下侧设有固定孔，在固定孔内插入圆柱桩3，桩顶的钢筋与实心板钢筋绑扎或焊接，之后用混凝土将桩和实心板浇筑在一起，待混凝土达到强度后，拆除模板，这样，桩接板便形成一体化整体结构。
29.在一个可选的实施方案中，过渡区桥板1或深陷区桥板2可以设有注浆孔8，由于路基沉陷，导致建好的高速公路路基铺装层路板和地基层脱空，在维修加固前，要把这部分脱空区域注浆填充起来，保证桩接板埋下去，路基是平实的。
30.一种桥梁，包括桥梁本体9和桥台后路基加固结构，桥梁本体9设有牛腿梁10，过渡区桥板1搭接在牛腿梁10上，牛腿梁10和过渡区桥板1之间设有油毛毡。
31.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。