滑轨总成及其滑轨套件的制作方法

1.本发明涉及一种滑轨，特别是指一种具有可靠性的滑轨总成。


背景技术：

2.如图1与图2示出了已知技术的一滑轨100，且该滑轨100具有一纵向长度。该滑轨100上设置有一第一挡件102、一第二挡件104、一第一操作件106与一第二操作件108。其中，该第一挡件102与该第二挡件104分别通过一第一轴a1与一第二轴a2枢接至该滑轨100，用以让该滑轨100相对另一滑轨101(如图2所示)处于一预定位置(例如延伸位置)时，通过该第二挡件104与该第一挡件102可以阻挡在所述另一滑轨101的一挡部b的前、后两端，用以防止该滑轨100从该预定位置往开启方向d1或收合方向d2位移。
3.进一步而言，通过该第一操作件106与该第二操作件108可分别用以驱动该第一挡件102与该第二挡件104不再与所述另一滑轨101的挡部b阻挡。其中，该第一操作件106驱动该第一挡件102的结构配置关系与该第二操作件108驱动该第二挡件104的结构配置关系实质上相同，例如图2所示，该第一操作件106的一驱动部110仅具有单一高度t，因此，若该第一操作件106的驱动部110与该第一挡件102的一对应部112彼此之间因为外力或非预期因素而导致其中之一相对其中的另一有变形或偏移而产生彼此有过大或非预期的横向公差存在(例如该第一操作件106的驱动部110变形或偏移，或者该第一挡件102往一预定横向k偏移)，则该第一操作件106的驱动部110与该第一挡件102的对应部112相互接触作动时的接触深度(例如横向接触深度)可能会减少，以致该第一操作件106可能无法顺利驱动该第一挡件102；或者甚至该第一操作件106的驱动部110与该第一挡件102的对应部112相对彼此横向错开，可能导致该第一操作件106无法驱动该第一挡件102，而产生驱动失效的问题。
4.然而，随着市场需求的不同，如何研发一种不同的且具有可靠性的滑轨产品，便成为一项值得探讨的议题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种具有可靠性的滑轨总成及其滑轨套件。
6.根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一构件以及一第一操作件。该第二轨可相对该第一轨纵向地位移，该第二轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间；该第一构件活动地设置于该第二轨；该第一操作件活动地设置于该第二轨，该第一操作件用以可操作地驱动该第一构件，且该第一操作件包含一第一驱动部，该第一驱动部具有一第一段与一第二段连接该第一段；其中，该第一驱动部的第一段相对该第二轨的纵向墙具有一第一横向高度，且该第二段相对该第二轨的纵向墙具有一第二横向高度大于该第一横向高度；其中，该第一驱动部的第一段与该第二轨的纵向墙相互支撑，用以将该第一驱动部的第二段保持在该第二横向高度；其中，当该第一操作件被操作时，该第一操作件通过该第一驱动部的第二段能接触该第一构件的一第一对应部，用以带动该第一构件。
7.较佳地，该滑轨总成还包含一第二构件与一第二操作件活动地设置于该第二轨，该第二操作件用以可操作地驱动该第二构件，且该第二操作件包含一第二驱动部，该第二驱动部具有一第一预定段与一第二预定段连接该第一预定段；其中，该第二驱动部的第一预定段相对该第二轨的纵向墙具有另一第一横向高度，且该第二预定段相对该第二轨的纵向墙具有另一第二横向高度大于该另一第一横向高度；其中，该第二驱动部的第一预定段与该第二轨的纵向墙相互支撑，用以将该第二驱动部的第二预定段保持在该另一第二横向高度；其中，当该第二操作件被操作时，该第二操作件通过该第二驱动部的第二预定段能接触该第二构件的一第二对应部，用以带动该第二构件。
8.较佳地，该第一轨包含一挡部，且该第一构件与该第二构件皆可处于一第一状态与一第二状态之一；当该第二轨相对该第一轨处于一延伸位置时，通过处于该第一状态的该第一构件与该第二构件位于相邻该挡部的两端，用以防止该第二轨从该延伸位置离开。
9.较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件设置于该第二轨，且该弹性件用以提供弹力至该第一构件与该第二构件，使该第一构件与该第二构件保持在该第一状态。
10.较佳地，该第一构件可操作地从该第一状态活动至该第二状态，用以允许该第二轨从该延伸位置往一第一方向位移。
11.较佳地，该第二构件可操作地从该第一状态活动至该第二状态，用以允许该第二轨从该延伸位置往相反该第一方向的一第二方向位移。
12.较佳地，该挡部位于相邻该第一轨的一前端。
13.较佳地，该滑轨总成还包含一第三轨，且该第一轨活动地安装在该第三轨与该第二轨之间。
14.较佳地，该第一构件与该第二构件分别通过一第一轴与一第二轴枢接至该第二轨。
15.根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一构件以及一第一操作件。该第二轨可相对该第一轨纵向地位移，该第二轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该第二轨的第一墙与第二墙之间；该第一构件活动地设置于该第二轨；该第一操作件用以可操作地驱动该第一构件，且该第一操作件包含一第一驱动部，该第一驱动部具有一第一段与一第二段连接该第一段；其中，该第一驱动部的第一段相对该第二轨的纵向墙具有一第一横向高度，且该第二段相对该第二轨的纵向墙具有一第二横向高度大于该第一横向高度；其中，当该第一操作件被操作时，该第一操作件通过该第一驱动部的第二段的一第一导引特征能接触该第一构件的一第一对应部，用以带动该第一构件。
16.较佳地，该滑轨总成还包含一第二构件与一第二操作件活动地设置于该第二轨，该第二操作件用以可操作地驱动该第二构件，且该第二操作件包含一第二驱动部，该第二驱动部具有一第一预定段与一第二预定段连接该第一预定段；其中，该第二驱动部的第一预定段相对该第二轨的纵向墙具有另一第一横向高度，且该第二预定段相对该第二轨的纵向墙具有另一第二横向高度大于该另一第一横向高度；其中，当该第二操作件被操作时，该第二操作件通过该第二驱动部的第二预定段的一第二导引特征能接触该第二构件的一第二对应部，用以带动该第二构件。
17.较佳地，该第一轨包含一挡部，且该第一构件与该第二构件皆可处于一第一状态与一第二状态之一；当该第二轨相对该第一轨处于一延伸位置时，通过处于该第一状态的
该第一构件与该第二构件位于相邻该挡部的两端，用以防止该第二轨从该延伸位置离开。
18.较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件设置于该第二轨，且该弹性件用以提供弹力至该第一构件与该第二构件，使该第一构件与该第二构件保持在该第一状态。
19.较佳地，该第一构件可操作地从该第一状态活动至该第二状态，用以允许该第二轨从该延伸位置往一第一方向位移。
20.较佳地，该第二构件可操作地从该第一状态活动至该第二状态，用以允许该第二轨从该延伸位置往相反该第一方向的一第二方向位移。
21.较佳地，该挡部位于相邻该第一轨的一前端。
22.较佳地，该滑轨总成还包含一第三轨，且该第一轨活动地安装在该第三轨与该第二轨之间。
23.较佳地，该第一构件与该第二构件分别通过一第一轴与一第二轴枢接至该第二轨。
24.根据本发明的再一观点，一种滑轨套件包含一滑轨、一第一构件、一第二构件、一第一操作件以及一第二操作件。该滑轨包含一第一墙、一第二墙与一纵向墙连接在该滑轨的第一墙与第二墙之间；该第一构件与该第二构件活动地设置于该滑轨；该第一操作件与该第二操作件用以分别可操作地驱动该第一构件与该第二构件；其中，该第一操作件包含一第一驱动部，该第一驱动部具有一第一段与一第二段连接该第一段，该第一驱动部的第一段相对该滑轨的纵向墙具有一第一横向高度，且该第二段相对该滑轨的纵向墙具有一第二横向高度大于该第一横向高度；其中，该第一驱动部的第一段与该滑轨的纵向墙相互支撑，用以将该第一驱动部的第二段保持在该第二横向高度；其中，该第二操作件包含一第二驱动部，该第二驱动部具有一第一预定段与一第二预定段连接该第一预定段，该第二驱动部的第一预定段相对该滑轨的纵向墙具有另一第一横向高度，且该第二预定段相对该滑轨的纵向墙具有另一第二横向高度大于该另一第一横向高度；其中，该第二驱动部的第一预定段与该滑轨的纵向墙相互支撑，用以将该第二驱动部的第二预定段保持在该另一第二横向高度。
25.较佳地，当该第一操作件被操作时，该第一操作件通过该第一驱动部的第二段的一第一导引特征能接触该第一构件的一第一对应部，用以带动该第一构件；其中，当该第二操作件被操作时，该第二操作件通过该第二驱动部的第二预定段的一第二导引特征能接触该第二构件的一第二对应部，用以带动该第二构件。
附图说明
26.为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：
27.图1显示已知技术的一滑轨的示意图。
28.图2显示已知技术的一滑轨总成的示意图。
29.图3显示本发明实施例的滑轨总成包含一第一轨、一第二轨与一第三轨的组合示意图。
30.图4显示本发明实施例的滑轨总成的分解示意图。
31.图5显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨与二个构件的分解示意图。
32.图6显示本发明实施例的滑轨总成的第二轨的示意图。
33.图7显示图6的a区域的局部放大示意图。
34.图8显示本发明实施例的滑轨总成的该第一轨与该第二轨之间的一构件与一操作件的驱动部的示意图。
35.的示意图。
36.图9显示图6的b区域的局部放大示意图。
37.图10显示本发明实施例的该第二轨与该第一轨通过所述二个构件处于一第一状态而相对彼此保持在一位置的示意图。
38.图11显示本发明实施例的该第二轨与该第一轨通过所述二个构件的其中之一处于一第二状态，可允许该第二轨往一第一方向位移的示意图。
39.图12显示本发明实施例的该第二轨与该第一轨通过所述二个构件处于该第一状态而相对彼此保持在该位置的示意图。
40.图13显示本发明实施例的该第二轨与该第一轨通过所述二个构件的其中的另一处于该第二状态，可允许该第二轨往一第二方向位移的示意图。
具体实施方式
41.如图3与图4所示，本发明实施例的一滑轨总成20包含一第一轨22、一第二轨24、一第一构件26以及一第一操作件28。较佳地，还包含一第三轨30，且该第一轨22活动地安装在该第三轨30与该第二轨24之间，使该第三轨30(例如外轨)、该第一轨22(例如中轨)与该第二轨24(例如内轨)共同组成三节式的滑轨总成20。该第一轨22、该第二轨24与该第三轨30可相对彼此纵向地位移。值得一提的是，在此实施例以x轴方向为纵向(或滑轨的长度方向或位移方向)，y轴方向为横向(或滑轨的侧向)，且z轴方向为垂直方向(或滑轨的高度方向)。
42.该第一轨22包含一第一墙32a、一第二墙32b与一纵向墙34连接在该第一轨22的第一墙32a与第二墙32b之间，且该第一轨22的第一墙32a、第二墙32b与该纵向墙34共同定义一通道，用以容纳该第二轨24。
43.较佳地，该第一轨22设置有一挡部36位于相邻该第一轨22的一前端f1，进一步而言，该挡部36可通过一连接部37连接至该第一轨22的纵向墙34；或者，在可替换的其他实施例中，该挡部36可直接成型于该第一轨22的纵向墙34，实施上不局限。
44.较佳地，该挡部36为相对该第一轨22的纵向墙34横向凸出的一凸出物。
45.该第二轨24可相对该第一轨22纵向地位移。该第二轨24包含一第一墙38a、一第二墙38b与一纵向墙40连接在该第二轨24的第一墙38a与第二墙38b之间，且该第二轨24具有一前端f2与一后端r2。
46.该第一构件26与该第一操作件28活动地设置于该第二轨24，较佳地，该滑轨总成20还包含一第二构件42与一第二操作件44活动地设置于该第二轨24。其中，该第一构件26、该第一操作件28、第二构件42与该第二操作件44可构成一滑轨套件。
47.如图4与图5所示，该第一构件26与该第二构件42分别通过一第一轴46与一第二轴48枢接至该第二轨24的纵向墙40。另一方面，该第一操作件28用以可操作地驱动该第一构件26，且该第一操作件28包含一第一驱动部50。较佳地，还包含一第一操作部52与一纵向延
伸部54连接在该第一驱动部50与该第一操作部52之间，其中，该第一驱动部50相邻该第一构件26能用以驱动该第一构件26；相似地，该第二操作件44用以可操作地驱动该第二构件42，且该第二操作件44包含一第二驱动部56。较佳地，还包含一第二操作部58与一纵向延伸部60连接在该第二驱动部56与该第二操作部58之间，其中，该第二驱动部56相邻该第二构件42能用以驱动该第二构件42。其中，该第一驱动部50具有一第一段62与一第二段64连接该第一段62(如图5所示)。相似地，该第二驱动部56具有一第一预定段66与一第二预定段68连接该第一预定段66(如图5所示)。
48.较佳地，该滑轨总成20还包含一弹性件70设置于该第二轨24，且该弹性件70用以提供弹力至该第一构件26与该第二构件42。例如，该弹性件70具有一第一弹性部72与一第二弹性部74可分别提供弹力至该第一构件26与该第二构件42。
49.较佳地，该第二轨24还设置有至少一第一保持部76与至少一第二保持部78分别用以支撑该第一操作件28与该第二操作件44。
50.如图6、图7与图8所示，该第一操作件28具有一第一侧l1与一第二侧l2相反于该第一侧l1，其中，该第一操作件28的第一驱动部50的第一段62相对该第二轨24的纵向墙40具有一第一横向高度h1，且该第二段64相对该第二轨24的纵向墙40具有一第二横向高度h2大于该第一横向高度h1(如图7与图8所示)，其中，通过该第一驱动部50的第二段64具有该第二横向高度h2，当该第一操作件28被操作而与该第一构件26作动时，该第二段64能够增加该第一驱动部50与该第一构件26的一第一对应部80的一接触深度(例如横向接触深度)，较佳地，该第二段64可通过一第一导引特征77接触该第一构件26的第一对应部80，且该第一导引特征77例如是一斜面或一弧面，但实施上不局限；此外，通过该第一驱动部50的第一段62的第一侧l1与该第二轨24的纵向墙40的表面相互支撑(平面相互支撑)，且该第一段62连接(或相邻)该第二段64，如此有助于该第二段64保持在该第二横向高度h2的可靠性，换言之，有助于该第二段64与该第一构件26的第一对应部80能保持在所述接触深度以确保该第一操作件28通过该第二段64与该第一构件26的第一对应部80能相互作动(如图8所示)。据此，可确保该第一操作件28的第一驱动部50与该第一构件26的第一对应部80的相互作动时的所述接触量不会减少，而可提升该第一操作件28与该第一构件26相互作动的可靠性。
51.相似地，如图6与图9所示，该第二操作件44具有一第一侧l1’与一第二侧l2’相反于该第一侧l1’，其中，该第二操作件44的第二驱动部56的第一预定段66相对该第二轨24的纵向墙40具有一第一横向高度h1’，且该第二预定段68相对该第二轨24的纵向墙40具有一第二横向高度h2’大于该第一横向高度h1’(如图9所示)，其中，通过该第二驱动部56的第二预定段68具有该第二横向高度h2’，当该第二操作件44被操作而与该第二构件42作动时，该第二预定段68能够增加该第二驱动部56与该第二构件42的一第二对应部82的一接触深度(例如横向接触深度)，较佳地，该第二预定段68可通过一第二导引特征79接触该第二构件42的第二对应部82，且该第二导引特征79例如是一斜面或一弧面，但实施上不局限；此外，通过该第二驱动部56的第一预定段66的第一侧l1与该第二轨24的纵向墙40的表面相互支撑(平面相互支撑)，且该第一预定段66连接(或相邻)该第二预定段68，如此有助于该第二预定段68保持在该第二横向高度h2’的可靠性，换言之，有助于该第二预定段68与该第二构件42的第二对应部82能保持在所述接触深度以确保该第二操作件44通过该第二预定段68与该第二构件42的第二对应部82能相互作动(如图9所示)。据此，可确保该第二操作件44的
第二驱动部56与该第二构件42的第二对应部82的相互作动时的所述接触量不会减少，而可提升该第二操作件44与该第二构件42相互作动的可靠性。
52.如图10所示，该第一构件26与该第二构件42皆可处于一第一状态s1。进一步而言，通过该弹性件70的第一弹性部72提供弹力至该第一构件26，使该第一构件26保持在该第一状态s1，其中，当该第一构件26处于该第一状态s1时，该第一构件26抵靠在该第二轨24的第一墙38a。另一方面，通过该弹性件70的第二弹性部74提供弹力至该第二构件42，使该第二构件42保持在该第一状态s1，其中，在该第一状态s1时，该第二构件42抵靠在该第二轨24的第一墙38a。
53.当该第二轨24相对该第一轨22处于一延伸位置p时，该第二轨24的前端f2超出该第一轨22的前端f1一段距离，其中，可通过处于该第一状态s1的该第一构26件与该第二构件42位于相邻该挡部36的两端(例如后端与前端)，用以防止该第二轨24从该延伸位置p往一第一方向d1与一第二方向d2离开。其中，该第一方向d1与该第二方向d2为相反方向。
54.如图10与图11所示，当该第一操作件28被操作时(例如使用者施予一第一力量f1至该第一操作件28的第一操作部52)，该第一操作件28据此位移且通过该第一驱动部50的第二段64的第一导引特征77能接触该第一构件26的上述第一对应部80，用以带动该第一构件26从该第一状态s1(如图10所示)活动(例如枢转)至一第二状态s2(如图11所示)，使该第一构件26不再抵靠在该第二轨24的第一墙38a，用以允许该第二轨24从该延伸位置p往该第一方向d1位移，使该第二轨24可自该第一轨22的通道卸下。值得一提的是，当该第一构件26处于该第二状态s2时，该弹性件70的第一弹性部72处于累积一第一弹力的状态，一旦使用者停止施加该第一力量f1，则该第一构件26响应该第一弹性部72释放该第一弹力而能从该第二状态s2恢复至该第一状态s1。
55.如图12与图13所示，当该第二操作件44被操作时(例如使用者施予一第二力量f2至该第二操作件44的第二操作部58)，该第二操作件44据此位移且通过该第二驱动部56的第二预定段68的第二导引特征79能接触该第二构件42的上述第二对应部82，用以带动该第二构件42从该第一状态s1(如图12所示)活动(例如枢转)至该第二状态s2(如图13所示)，使该第二构件42不再抵靠在该第二轨24的第一墙38a，用以允许该第二轨24从该延伸位置p往该第二方向d2位移至一收合位置。值得一提的是，当该第二构件42处于该第二状态s2时，该弹性件70的第二弹性部74处于累积一第二弹力的状态，一旦使用者停止施加该第二力量f2，则该第二构件42响应该第二弹性部74释放该第二弹力而能从该第二状态s2恢复至该第一状态s1。
56.根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：可防止该第一操作件28的第一驱动部50与该第一构件26的第一对应部80彼此的所述接触量不会因外力或非预期因素而减少，而可提升该第一操作件28与该第一构件26相互作动的可靠性。相似的技术原理以及其衍伸的技术效果亦可见于该第二操作件44的第二驱动部56(包含第一预定段66与第二预定段68)与该第二构件42的第二对应部82。
57.虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术权利要求书的范围内。