一种减速箱用过滤器的制作方法

1.本实用新型属于过滤技术领域，具体涉及一种减速箱用过滤器。


背景技术：

2.减速箱是原动件与工作机之间的减速传动装置，是重要的传动部件之一，其内储存有用于润滑和冷却齿轮副的润滑油。齿轮副运行时会产生热量，使减速箱内润滑油和空气的温度升高，尤其是在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，减速箱内部的气体会膨胀，为了不损坏减速箱的静态油封，减速箱的通气尤为重要。所以现有的减速箱上会安装防尘压力通气装置，主要用来平衡减速箱内部和外部的大气压力。例如：中国实用新型专利授权公告号cn203146776u所涉及的一种“汽车吊绞盘行星齿轮减速机用具有单向功能的通气装置”，其由标准件内六角螺塞和单向阀组成，螺塞上制作与减速机箱体内腔贯通的台阶形通气孔，单向阀为标准件球型单向阀，球型阀安装在通气孔的大孔中。常规状态下，单向阀将减速机内腔与外界隔离，阻隔外界异物进入减速机内腔，保证减速机内腔的清洁。当减速机工作导致内腔温度和气压升高，达到单向阀的开启压力时，单向阀自动开启，通气孔向外界排气，降低减速机内腔气压，同时单项阀的开闭是瞬时的，避免齿轮油的外漏和飞溅，彻底避免漏油现象。但是其存在的不足是：目前这种通气装置只有通气的功能，根据减速机的实际工况，在高速运行中，箱体里的热空气中会存在水蒸气，在气体冷却过程中会发生冷凝，水分进入润滑油中，时间长了会影响油的寿命和质量。
3.鉴于上述已有技术，有必要对现有减速箱用过滤器结构加以合理的改进。为此，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

4.本实用新型的任务是要提供一种减速箱用过滤器，当减速箱内高温时，其既能实现减速箱内外有效通气，又能吸收箱体内热空气中的水蒸气和进入箱体内的空气中水分，能够保证润滑油和干燥剂的使用寿命。
5.本实用新型的任务是这样来完成的，一种减速箱用过滤器，所述的减速箱包括箱体，所述箱体内注有用于润滑冷却齿轮副的润滑油，在箱体上安装有过滤器，所述的过滤器包括位于内部的芯子、位于芯子外部的壳体，所述芯子的内腔安装有单向阀一，所述芯子和壳体之间形成了腔，所述腔的两端封闭，所述腔与芯子的内腔相连通，所述腔的靠近箱体的端部上安装有单向阀二，所述单向阀一和单向阀二将箱体中的高压气体通到箱体外。
6.在本实用新型的一个具体的实施例中，所述腔的靠近箱体的一端通过底盖进行封闭，远离箱体的另一端通过上盖进行封闭，所述单向阀二安装于底盖上且位于腔内。
7.在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述腔内且位于单向阀二的远离箱体侧安装有干燥剂，所述干燥剂的远离箱体侧安装有开设有通孔的挡板，所述挡板和上盖之间设有弹簧。
8.在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述芯子为贯通的筒状部件。
9.在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述单向阀一的靠近箱体侧安装有防溅罩，所述防溅罩上开有通孔，所述的通孔将减速箱内的高压气体通到单向阀一处并将单向阀一打开。
10.在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述芯子的外部且靠近箱体的端部加工有螺纹段，所述过滤器通过芯子的螺纹段安装到箱体上。
11.在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述芯子的螺纹段的靠近箱体外侧的位置凸设有凸台，所述底盖抵靠在凸台的远离箱体的表面上，所述底盖的外沿与壳体固定连接；所述凸台的靠近箱体的端面抵靠在箱体上，所述底盖与箱体相间隔。
12.在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述底盖的圆周方向上均匀安装有四个单向阀二。
13.在本实用新型的又进而一个具体的实施例中， 所述芯子的远离箱体的端部加工有台阶，所述的挡板压靠在台阶上。
14.在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述芯子的远离箱体的端面与上盖相间隔。
15.本实用新型由于采用了上述结构后，具有的有益效果：第一、通过单向阀一和单向阀二实现减速箱内外气压的平衡，有效平衡内外气压；第二、在单向阀一和单向阀二之间安装干燥剂，有效吸收热气中的水蒸气，防止水蒸气冷凝后滴入润滑油造成润滑油的快速氧化，保证润滑油的使用寿命；第三，该结构能有效防止外界的水分和杂质进入减速箱中，由于干燥剂被密封在内部，受外界恶劣的环境因素影响较小，所以能保证干燥剂的使用寿命，降低其更换的频率。
附图说明
16.图1为本实用新型所述安装有过滤器的减速箱的示意图。
17.图2为本实用新型所述过滤器的结构示意图。
18.图中：1.箱体；2.过滤器、20.芯子、201.螺纹段、202.凸台、203.台阶、21.壳体、22.单向阀一、23.防溅罩、24.底盖、25.上盖、26.单向阀二、27.干燥剂、28.挡板、29.弹簧、30.腔、40.间隙。
具体实施方式
19.下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
20.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图2所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。
21.请参阅图1、图2，本实用新型涉及一种减速箱用过滤器，所述的减速箱包括箱体1，所述箱体1内注有用于供齿轮副润滑冷却的润滑油，在箱体1上安装有过滤器2。所述的过滤器2包括位于内部的芯子20、位于芯子20外部的壳体21，所述芯子20为贯通的筒状部件，其内腔安装有单向阀一22，所述单向阀一22的朝向箱体1内部的一侧安装有防溅罩23，所述防
溅罩23可防止箱体1翻转时，润滑油直接喷入单向阀一22中，起到一定的防护作用。所述防溅罩23的两侧开设有孔，所述的孔可将减速箱内的高压气体通到单向阀一22处，从而将单向阀一22打开。
22.如图2所示，所述芯子20的外部靠近箱体1侧的端部加工有螺纹段201，所述螺纹段201的靠近箱体1外侧的位置凸设有凸台202，在所述凸台202的远离箱体1的表面抵靠安装有底盖24，所述底盖24的外沿与壳体21固定连接，此时，所述芯子20和壳体21之间形成了腔30，所述腔30的两端封闭。具体的，所述腔30的靠近箱体1的一端通过底盖24进行封闭，远离箱体1的另一端通过上盖25进行封闭。所述底盖24的圆周上加工有通孔，所述底盖24的通孔上安装有单向阀二26，所述单向阀一22和单向阀二26将箱体1中的高压气体通到箱体1外。本实施例中，所述的腔30为环形腔，所述的单向阀二26位于腔30的内部，所述的底盖24上均匀安装有四个单向阀二26。所述芯子20和壳体21之间的腔30内且位于单向阀二26的远离箱体1的一侧即图2中的上方安装有干燥剂27，所述干燥剂27的远离箱体1的一侧即图2中的上方安装有开设有通孔的挡板28，所述挡板28和上盖25之间设有弹簧29。所述弹簧29的作用是:在壳体21内通过一定的弹簧力抵靠住挡板28，当干燥剂27吸收水分膨胀后有伸缩的空间。所述芯子20的远离箱体1的端部上加工有台阶203，所述的挡板28压靠在该台阶203上。所述的腔30与芯子20的内腔相连通，具体的，所述芯子20的远离箱体1的端面与上盖25相间隔即存在有间隙40，即芯子20内腔中的气体可以通过间隙40流到腔30中。
23.如图2所示，所述过滤器2通过芯子20的螺纹段201安装到箱体1上，同时，芯子20上的凸台202的靠近箱体1的端面抵靠在箱体1上，所述底盖24与箱体1相间隔，这样当单向阀二26打开时，过滤器2的内外部就可流畅地通气。
24.请继续参阅图1和图2，本实用新型所述减速箱用过滤器的工作过程是：减速箱工作时，当其内部温度升高时，气压升高，高压气体通过防溅罩23的通孔流到单向阀一22处，当气体压力升高到单向阀一22的开启压力时即打开单向阀一22，高压气体通过单向阀一22流到芯子20内，再经过间隙40流动到芯子20和壳体21之间的腔30中，流经弹簧29和干燥剂27后，继而打开单向阀二26，使减速箱内外连通，气压平衡。在气体流通的过程中，干燥剂27对流经的气体进行过滤，防止气体中的水蒸气冷凝进入润滑油中，造成润滑油的氧化变质。当减速箱温度降低时，气体压力降低，单向阀一22和单向阀二26均关闭，断绝减速箱内外气体的连通。