一种汽车车桥装配辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于车桥装配设备技术领域，具体是指一种汽车车桥装配辅助装置。


背景技术：

2.车桥装配是汽车生产过程中一个必不可少的步骤，也是汽车维修过程中可能涉及到的一个过程。在生产过程中，由于有专门的生产装夹具，能够大幅度减轻装配人员的工作负担，但是在车辆维修过程中，一帮都缺少专门的设备，并且由于维修的车辆的品种较多，难以用一个设备去使用多种车辆的需求。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过水平调节组件，控制支撑块水平移动，实现对于不同车辆的车桥进行支撑，方便装配的汽车车桥装配辅助装置。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车车桥装配辅助装置，包括移动轮、底板、伸缩杆、衔接板、水平调节组件、支撑块、支撑杆和高度调节组件，所述移动轮对称设于底板下，所述伸缩杆对称设于底板顶部，所述高度调节组件设于底板顶部，所述衔接板设于高度调节组件和支撑杆顶部，所述水平调节组件设于衔接板顶部，所述支撑杆对称设于水平调节组件顶部，所述支撑块设于支撑杆顶部；所述水平调节组件包括侧板、把手、丝杠外壳、固定块、丝杠副、丝杠、保护盖板、移动套块和负载杆，所述丝杠外壳对称设于衔接板顶部，所述固定块设于丝杠外壳内壁侧面上，所述丝杠一端可转动设于固定块内，所述丝杠另一端贯穿丝杠外壳侧壁设置，所述把手设于丝杠远离固定块的侧面上，所述丝杠副套接于丝杠上，所述保护盖板设于丝杠外壳顶部，所述侧板对称设于保护盖板顶部，所述负载杆对称设于侧板之间，所述移动套块设于丝杠副顶部且可移动套接于负载杆上，所述移动套块设于支撑杆下，工作人员通过把手控制丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平移动，丝杠控制移动套块在负载杆上移动，同时移动套块控制支撑杆和支撑块水平移动，实现长度调节，用于支撑不同长度的车桥。
5.进一步地，所述高度调节组件包括升降杆、固定管、调节外壳、升降杆、副齿轮、主齿轮、旋转杆和转动杆，所述固定管设于底板顶部，所述升降杆可升降设于固定管内，所述升降杆可转动设于衔接板下，所述调节外壳套接于固定管和升降杆连接处，所述副齿轮可转动设于固定管上，所述副齿轮套接于升降杆上，所述旋转杆可转动贯穿调节外壳侧壁设置，所述主齿轮设于旋转杆侧面上，所述主齿轮与副齿轮外啮合设置，所述转动杆贯穿旋转杆设置，通过控制旋转杆转动，带动主齿轮旋转，主齿轮带动副齿轮旋转，进而控制升降杆升高或降低，进而调节支撑块的高度，实现车桥高度调节，方便装配。
6.进一步地，所述支撑块为顶部中心凹陷结构设置。
7.进一步地，所述支撑块凹陷结构处设有垫层，方便支撑车桥。
8.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车车桥装配辅助装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过把手控制丝杠转动，丝杠控制丝杠副水平
移动，丝杠控制移动套块在负载杆上移动，同时移动套块控制支撑杆和支撑块水平移动，实现长度调节，用于支撑不同长度的车桥，并且，通过控制旋转杆转动，带动主齿轮旋转，主齿轮带动副齿轮旋转，进而控制升降杆升高或降低，进而调节支撑块的高度，实现车桥高度调节，方便装配。
附图说明
9.图1为本实用新型一种汽车车桥装配辅助装置的整体结构图；
10.图2为图1中a处局部放大图；
11.图3为本实用新型一种汽车车桥装配辅助装置的支撑块的侧视图。
12.其中，1、移动轮，2、底板，3、伸缩杆，4、衔接板，5、水平调节组件，6、支撑块，7、支撑杆，8、高度调节组件，9、侧板，10、把手，11、丝杠外壳，12、固定块，13、丝杠副，14、丝杠，15、保护盖板，16、移动套块，17、负载杆，18、升降杆，19、固定管，20、调节外壳，21、垫层，22、副齿轮，23、主齿轮，24、旋转杆，25、转动杆。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
15.如图1-3所述，本实用新型一种汽车车桥装配辅助装置，包括移动轮1、底板2、伸缩杆3、衔接板4、水平调节组件5、支撑块6、支撑杆7和高度调节组件8，所述移动轮1对称设于底板2下，所述伸缩杆3对称设于底板2顶部，所述高度调节组件8设于底板2顶部，所述衔接板4设于高度调节组件8和支撑杆7顶部，所述水平调节组件5设于衔接板4顶部，所述支撑杆7对称设于水平调节组件5顶部，所述支撑块6设于支撑杆7顶部；所述水平调节组件5包括侧板9、把手10、丝杠外壳11、固定块12、丝杠副13、丝杠14、保护盖板15、移动套块16和负载杆17，所述丝杠外壳11对称设于衔接板4顶部，所述固定块12设于丝杠外壳11内壁侧面上，所述丝杠14一端可转动设于固定块12内，所述丝杠14另一端贯穿丝杠外壳11侧壁设置，所述把手10设于丝杠14远离固定块12的侧面上，所述丝杠副13套接于丝杠14上，所述保护盖板15设于丝杠外壳11顶部，所述侧板9对称设于保护盖板15顶部，所述负载杆17对称设于侧板9之间，所述移动套块16设于丝杠副13顶部且可移动套接于负载杆17上，所述移动套块16设于支撑杆7下。
16.所述高度调节组件8包括升降杆18、固定管19、调节外壳20、升降杆18、副齿轮22、主齿轮23、旋转杆24和转动杆25，所述固定管19设于底板2顶部，所述升降杆18可升降设于
固定管19内，所述升降杆18可转动设于衔接板4下，所述调节外壳20套接于固定管19和升降杆18连接处，所述副齿轮22可转动设于固定管19上，所述副齿轮22套接于升降杆18上，所述旋转杆24可转动贯穿调节外壳20侧壁设置，所述主齿轮23设于旋转杆24侧面上，所述主齿轮23与副齿轮22外啮合设置，所述转动杆25贯穿旋转杆24设置。
17.所述支撑块6为顶部中心凹陷结构设置。
18.所述支撑块6凹陷结构处设有垫层21。
19.具体使用时，首先确定需要支撑的车桥长度，然后工作人员通过把手10控制丝杠14转动，丝杠14控制丝杠副13水平移动，丝杠14控制移动套块16在负载杆17上移动，同时移动套块16控制支撑杆7和支撑块6水平移动，实现长度调节，直到支撑块6间距符合要求，然后将车桥放置在支撑块6上，然后工作人员转动旋转杆24，带动主齿轮23旋转，主齿轮23带动副齿轮22旋转，进而控制升降杆18升高或降低，进而调节支撑块6的高度，实现车桥高度调节，方便装配。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。