一种自带警示灯的车轮防滑链的制作方法

1.本实用新型涉及防滑垫技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种自带警示灯的车轮防滑链。


背景技术：

2.车辆行驶在野外或道路状况不好的情况下，遇到雨雪等天气时，路面都会在低温状况下进行凝固，这样汽车的车轮会陷入某处打滑，车轮会在原地旋转一般需要用拖车或畜力将陷入的车辆拉出，或者填充一些混合杂质放置在路面上增加摩擦力，这样较为麻烦，从而需要在车轮上增加防滑垫起到防滑的作用。
3.而现有的防滑垫在安装在车轮上后，尤其是在夜间行驶时，尤其是在较为光滑的路面行驶时，由于夜晚视线较差，而且在经过十字路口时视野状况较为不好，这样会存在以下缺点；
4.车轮起上的防滑垫起不到警示的作用，侧面来车驾驶员无法快速看清通过车辆，加上路面较滑，会造成视野较差，易于发生安全事故，不利于在经过十字路口时提醒其他驾驶员，安全性较差。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种自带警示灯的车轮防滑链，通过设置警示机构，可以对侧面行驶的车辆驾驶员起到提醒警示的作用，提醒效果更好，保证在经过十字路口过程中，侧面来车起到警示后预留较大行车空间，提高夜间行车安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带警示灯的车轮防滑链，包括防滑垫，所述防滑垫两侧均对称设置有两个连接框，所述连接框顶端开设有警示槽，所述警示槽内部设置有警示机构；
7.所述警示机构包括设置在警示槽内部的警示灯壳，所述警示灯壳内部设置有正极接触片，所述正极接触片顶端连接有电子，所述电子顶端连接有负极接触片，所述正极接触片一侧设置有灯板，所述灯板顶端安装有led灯珠，所述警示槽内壁一侧开设有安装槽。
8.在一个优选地实施方式中，所述安装槽内部设置有安装卡条，所述安装卡条一端连接有挤压扣条，所述挤压扣条底端连接有收缩弹片，所述收缩弹片一端连接有弧形弹片。
9.在一个优选地实施方式中，所述警示槽一侧设置有卡扣片，所述卡扣片一侧设置有导向条，所述导向条一侧设置有收卷条。
10.在一个优选地实施方式中，所述正极接触片与电子相卡接，所述负极接触片竖截面设置为弧形。
11.在一个优选地实施方式中，所述警示灯壳为玻璃材质制成，所述警示灯壳与正极接触片固定连接。
12.在一个优选地实施方式中，所述防滑垫上表面设置有多个摩擦块，所述摩擦块外
部设置有外环摩擦环，所述外环摩擦环外部设置有摩擦铁环，所述摩擦铁环外部套设有橡胶环，所述橡胶环顶端设置有多个耐磨柱。
13.在一个优选地实施方式中，所述橡胶环两侧均设置有耐磨块，所述耐磨块一侧设置有摩擦槽。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、通过设置警示机构，由电子通过正极接触片和负极接触片对灯板供电，通过led灯珠发出警示光，跟随车轮侧面可以实现驱动发光的作用，持续进行警示操作，可以对侧面行驶的车辆驾驶员起到提醒警示的作用，梯形效果更好，保证在经过十字路口过程中，侧面来车起到警示后预留较大行车空间，提高夜间行车安全性；
16.2、通过摩擦块进行受力磨损，外环摩擦环和摩擦铁环也起到接触磨损的作用，并且橡胶环上的多个耐磨柱可以起到多点位防滑操作，多点位凸起式摩擦，摩擦过程中抓地力更好，嵌入冰滑面接触垫更多，摩擦力更大。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的卡扣片结构示意图。
19.图3为本实用新型的警示灯壳与灯板拆分结构示意图。
20.图4为本实用新型的挤压扣条与收缩弹片连接处结构示意图。
21.图5为本实用新型的外环摩擦环结构示意图。
22.附图标记为：1、防滑垫；2、连接框；3、警示槽；4、警示灯壳；5、正极接触片；6、电子；7、负极接触片；8、led灯珠；9、灯板；10、安装槽；11、安装卡条；12、挤压扣条；13、收缩弹片；14、弧形弹片；15、卡扣片；16、导向条；17、收卷条；18、摩擦块；19、外环摩擦环；20、摩擦铁环；21、橡胶环；22、耐磨柱；23、耐磨块；24、摩擦槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如附图1-5所示的一种自带警示灯的车轮防滑链，包括防滑垫1，防滑垫1两侧均对称设置有两个连接框2，连接框2顶端开设有警示槽3，警示槽3内部设置有警示机构；
25.警示机构包括设置在警示槽3内部的警示灯壳4，警示灯壳4内部设置有正极接触片5，正极接触片5顶端连接有电子6，电子6顶端连接有负极接触片7，正极接触片5一侧设置有灯板9，灯板9顶端安装有led灯珠8，警示槽3内壁一侧开设有安装槽10。
26.如附图3和图4所示，安装槽10内部设置有安装卡条11，安装卡条11一端连接有挤压扣条12，挤压扣条12底端连接有收缩弹片13，收缩弹片13一端连接有弧形弹片14，当需要更换整个警示灯壳4时，可以向一侧挤压着挤压扣条12，挤压扣条12带动安装卡条11向一侧移动，同时挤压扣条12带动收缩弹片13受力压缩弧形弹片14，这样安装卡条11可以从安装槽10内移动出来，安装槽10不再与安装卡条11进行卡接，从而可以将整个警示灯壳4从连接
框2内取出即可。
27.如附图2所示，警示槽3一侧设置有卡扣片15，卡扣片15一侧设置有导向条16，导向条16一侧设置有收卷条17，以便可以将防滑垫1套在车轮外部，然后可以利用绳带穿过卡扣片15与导向条16之间的空隙，然后绕至导向条16与收卷条17之间空隙再穿过收卷条17底部即可，这样可以将防滑垫1报绑在车轮外部。
28.如附图3所示，正极接触片5与电子6相卡接，负极接触片7竖截面设置为弧形，以便可以推动电子6，使电子6从而正极接触片5和负极接触片7之间滑出，且负极接触片7可以受力向上挤压上弹。
29.如附图3所示，警示灯壳4为玻璃材质制成，警示灯壳4与正极接触片5固定连接，以便警示灯壳4可以发光至外部，这样照射发光更加明亮。
30.如附图1和图5所示，防滑垫1上表面设置有多个摩擦块18，摩擦块18外部设置有外环摩擦环19，外环摩擦环19外部设置有摩擦铁环20，摩擦铁环20外部套设有橡胶环21，橡胶环21顶端设置有多个耐磨柱22，以便当受力磨损时，可以通过摩擦块18进行受力磨损，同时外环摩擦环19和摩擦铁环20也起到接触磨损的作用，并且橡胶环21上的多个耐磨柱22可以起到多点位防滑操作。
31.如附图1所示，橡胶环21两侧均设置有耐磨块23，耐磨块23一侧设置有摩擦槽24，且多个耐磨块23可以进行多点位摩擦，与接触地面增加抗磨性，同时摩擦槽24可以由外部杂物嵌入到摩擦槽24内起到增加摩擦的作用。
32.本实用新型工作原理：在使用时，可以将防滑垫1绑在车轮外部，同时连接框2安装在车轮侧面，由电子6通过正极接触片5和负极接触片7对灯板9供电，灯板9使led灯珠8进行供电点亮，这样可以通过led灯珠8发出警示光，这样在跟随车轮驱动后，可以通过发光起到警示的作用，车辆在行驶过程中，车辆侧面可以实现发光操作，这样可以对侧面行驶的车辆驾驶员起到提醒警示的作用。
33.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
34.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
35.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。