一种自力式制冷坐垫的制作方法

1.本实用新型涉及坐垫降温技术领域，具体涉及一种自力式制冷坐垫。


背景技术：

2.夏季汽车在阳光下炙烤后车内气温很高，驾驶员或车乘人员上车后面临坐垫、靠背滚烫、车内气温过高的问题。气温过高的问题可以通过开窗，开空调等方式解决，一般行驶几分钟后车内气温便可下降。但汽车坐垫因空调的风无法吹到，导致坐垫在长时间依然维持高温，人体感觉极度不适。
3.目前市面上有一些产品改善汽车坐垫，但效果很不理想。有的产品需对汽车坐垫进行大的改造，破坏原有的坐垫，然后加上通风孔的办法来解决上述问题，但会导致成本高，而破坏原有坐垫客户很多不能接受。另一种方式为干冰喷雾式急冷产品，该产品效果理想，但它有两个问题，一是干冰筒是压力容器，在汽车放置，高温下有爆炸的危险；二、干冰制作过程往往不纯，杂质对人体有害；三是使用成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是夏季汽车在阳光下炙烤后车内气温很高，驾驶员或车乘人员上车后面临坐垫、靠背滚烫的问题，目的在于提供一种自力式制冷坐垫，采用本方案，不需破坏原有的坐垫，且不需电源，使用通用的制冷剂，依据基本的空调制冷原理，能巧妙的靠人体自身重力和挤压力作为动力来达到制冷剂制冷降温的效果；降温后的制冷剂快速的使坐垫降温，以改善驾乘人员的舒适感。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：
6.一种自力式制冷坐垫，包括坐垫本体，还包括蒸发器和冷凝器；
7.所述蒸发器设于坐垫本体内，所述蒸发器采用可挤压式蒸发器；
8.所述蒸发器和冷凝器之间形成闭合回路，用于循环传输制冷剂。
9.相对于现有技术，因汽车坐垫因空调的风无法吹到，导致坐垫在长时间依然维持高温，人体感觉极度不适的问题，本方案中，提供了一种自力式制冷坐垫，通过人体自重和挤压力作为动力来使制冷剂循环传输；具体的，本方案所述的蒸发器为类似于压缩式蒸发器的装置，可采用体积可压缩的装置，如采用气囊等弹性装置，本方案所述的可挤压式蒸发器，定义为能通过外力进行挤压，以缩小体积；其中蒸发器的出口通过冷媒管和冷凝器的进口连接，冷凝器的出口再通过冷媒管和蒸发器的进口连接，形成闭合回路；高压制冷剂在冷凝器中与水进行换热降温，由于冷凝器为高压仓，蒸发器为低压仓，此时降温后的制冷剂能通过冷凝器传输到蒸发器中，根据热力学原理，制冷剂经节流阀从高压仓到低压仓后温度会自然下降，此时由于制冷剂处于低温状态，对坐垫本体形成吸热过程，实现对坐垫本体快速降温的效果，以改善驾乘人员的舒适感；而在驾乘人员坐在蒸发器上时，能利用人体自重和挤压力，挤压蒸发器，起到将制冷剂压缩到冷凝器中的作用，然后可打开开关阀，让经过水箱冷却的高压制冷剂通过节流阀，进入低压蒸发器，循环往复到达制冷的目的，虽然制冷
量不大，但解决坐垫降温已经足够。
10.进一步优化，所述坐垫本体包括底座和靠背，所述底座和靠背内均设有蒸发器，两个所述蒸发器之间并联；用于同时对底座和靠背进行制冷。
11.进一步优化，所述冷凝器带有水箱；用于在冷凝器中进行换热。
12.进一步优化，所述水箱采用开放式水箱；用于利用水的蒸发自然降温。
13.进一步优化，所述蒸发器进口和冷凝器出口之间设有开关阀；能通过开关阀实现本装置循环制冷的启闭，其中在座椅旁的操作按键可控制开关阀的启闭。
14.进一步优化，所述蒸发器进口和冷凝器出口之间设有第一单向阀；用于单向将制冷剂传输到蒸发器，防止回流。
15.进一步优化，所述蒸发器进口和冷凝器出口之间设有节流阀；用于实现等焓降压。
16.进一步优化，所述冷凝器进口和蒸发器出口之间设有第二单向阀；用于单向将制冷剂传输到冷凝器，避免回流。
17.进一步优化，所述冷凝器上设有泄压阀；由于冷凝器是高压仓，虽然压力不大，但为进一步提高安全性，需在冷凝器上设有泄压阀。
18.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本方案提供了一种自力式制冷坐垫，采用本方案，不需破坏原有的坐垫，且不需电源，使用通用的制冷剂，依据基本的空调制冷原理，能巧妙的靠人体自身重力和挤压力作为动力来达到制冷剂制冷降温的效果；降温后的制冷剂快速的使坐垫降温，以改善驾乘人员的舒适感。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
20.图1为本实用新型提供的一种自力式制冷坐垫的原理图。
21.附图中标记及对应的零部件名称：
22.1-蒸发器，2-冷凝器，3-水箱，4-开关阀，5-第一单向阀，6-节流阀，7-第二单向阀。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
24.在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
25.在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术
语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
26.在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.实施例
28.本实施例提供一种自力式制冷坐垫，如图1所示，包括坐垫本体，还包括蒸发器1和冷凝器2；所述蒸发器1设于坐垫本体内，所述蒸发器1采用可挤压式蒸发器1；所述蒸发器1和冷凝器2之间形成闭合回路，用于循环传输制冷剂。
29.相对于现有技术，因汽车坐垫因空调的风无法吹到，导致坐垫在长时间依然维持高温，人体感觉极度不适的问题，本方案中，提供了一种自力式制冷坐垫，通过人体自重和挤压力作为动力来使制冷剂循环传输；具体的，本方案所述的蒸发器1为类似于压缩式蒸发器1的装置，可采用体积可压缩的装置，如采用气囊等弹性装置，本方案所述的可挤压式蒸发器1，定义为能通过外力进行挤压，以缩小体积；其中蒸发器1的出口通过冷媒管和冷凝器2的进口连接，冷凝器2的出口再通过冷媒管和蒸发器1的进口连接，形成闭合回路；高压制冷剂在冷凝器2中与水进行换热降温，由于冷凝器2为高压仓，蒸发器1为低压仓，此时降温后的制冷剂能通过冷凝器2传输到蒸发器1中，根据热力学原理，制冷剂经节流阀6从高压仓到低压仓后温度会自然下降，此时由于制冷剂处于低温状态，对坐垫本体形成吸热过程，实现对坐垫本体快速降温的效果，以改善驾乘人员的舒适感；而在驾乘人员坐在蒸发器1上时，能利用人体自重和挤压力，挤压蒸发器1，起到将制冷剂压缩到冷凝器2中的作用，然后可打开开关阀4，让经过水箱冷却的高压制冷剂通过节流阀6，进入低压蒸发器1，循环往复到达制冷的目的，虽然制冷量不大，但解决坐垫降温已经足够。
30.本实施例中，所述坐垫本体包括底座和靠背，所述底座和靠背内均设有蒸发器1，两个所述蒸发器1之间并联；为同时对底座和靠背进行制冷，本方案中，在底座和靠背内均设有蒸发器1，其中蒸发器1可缝制在底座和靠背中，按照美学要求和舒适要求制作，冷凝器2可放置在座椅底部或背后；两个蒸发器1并联，在人体通过自重同时挤压时，能同时将制冷剂传输到冷凝器2中。
31.本实施例中，所述冷凝器2带有水箱3；用于在冷凝器2中进行换热。
32.本实施例中，所述水箱3采用开放式水箱3；利用水的蒸发自然降温，本方案中，开放式水箱3内部没有压力，且不是密封状态；由于冷凝器2在对制冷剂降温时，存在放热过程，而冷凝器2带有开放式水箱3，能利用水和冷凝剂的自然温差进行换热降温。
33.本实施例中，所述蒸发器1进口和冷凝器2出口之间设有开关阀4；能通过开关阀4实现本装置循环制冷的启闭，其中在座椅旁的操作按键可控制开关阀4的启闭。
34.本实施例中，所述蒸发器1进口和冷凝器2出口之间设有第一单向阀5；用于单向将制冷剂传输到蒸发器1，防止回流。
35.本实施例中，所述蒸发器1进口和冷凝器2出口之间设有节流阀6；用于实现等焓降压。
36.本实施例中，所述冷凝器2进口和蒸发器1出口之间设有第二单向阀7；用于单向将制冷剂传输到冷凝器2，避免回流。
37.本实施例中，所述冷凝器2上设有泄压阀；由于冷凝器2是高压仓，虽然压力不大，但为进一步提高安全性，需在冷凝器2上设有泄压阀。
38.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。