发动机悬置装置和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种发动机悬置装置，其特征在于，包括：托架，所述托架适于与车架相连，所述托架具有沿上下方向间隔开设置的顶板和底板；减震件，所述减震件设在所述底板与顶板之间，所述减震件与所述底板相连；上支架，所述上支架适于与发动机相连，所述上支架包括连接板，所述连接板的至少一部分位于所述减震件与所述顶板之间。2.根据权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述连接板与所述减震件相连，所述连接板的上表面设有第一防撞层，所述第一防撞层与所述顶板在上下方向上间隔开设置。3.根据权利要求2所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述第一防撞层的上表面与所述顶板的下表面之间的间距范围为3-7mm；和/或，所述第一防撞层的上表面与所述顶板的下表面之间的间距小于所述减震件在所述上下方向上的最大变形量。4.根据权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述上支架包括两个连接侧板，两个所述连接侧板连接在所述连接板在第一方向上的相对两侧，所述连接侧板适于与所述发动机相连，所述顶板的至少一部分位于两个所述连接侧板之间；所述托架包括第一限位侧板和第二限位侧板，所述第一限位侧板和所述第二限位侧板位于所述连接板在第二方向上的相对两侧，所述第一方向和所述第二方向均与竖直方向垂直，所述第一方向和所述第二方向垂直。5.根据权利要求4所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述连接板包括连接主体和两个连接侧部，两个所述连接侧部连接在所述连接主体在所述第二方向上的相对两侧，所述连接主体位于所述减震件和所述顶板之间，两个所述限位侧部中的一个与所述第一限位侧板在所述第二方向上相对且间隔设置，两个所述限位侧部中的另一个与所述第二限位侧板在所述第二方向上相对且间隔设置。6.根据权利要求4所述的发动机悬置装置，其特征在于，每个所述连接侧板上设有第二防撞层，其中一个所述连接侧板上的所述第二防撞层的至少一部分位于对应的所述连接侧板与所述第一限位侧板之间，另一个所述连接侧板上的所述第二防撞层的至少一部分位于对应的所述连接侧板与所述第二限位侧板之间；所述连接板的侧面设有第三防撞层，所述第三防撞层的至少一部分位于所述连接板与所述第一限位侧板之间以及所述连接板与所述第二限位侧板之间。7.根据权利要求6所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述减震件的上部连接有防撞结构，所述防撞结构内具有容纳腔，所述连接板位于所述容纳腔内，所述容纳腔的顶壁构成第一防撞层，所述容纳腔的部分侧壁构成所述第三防撞层，所述防撞结构还包括所述第二防撞层，所述防撞结构为一体成型件或所述防撞结构与所述减震件一体成型。8.根据权利要求7所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述托架包括相连的底托支架和限位支架，所述底托支架包括所述底板，所述限位支架包括所述顶板，所述上支架、所述防撞结构、所述减震件和所述底托支架一体成型。9.根据权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于，所述托架包括可拆卸相连的底托支架和限位支架，所述底托支架包括所述底板，所述限位支架包括所述顶板。10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的发动机悬置装置。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机悬置装置和车辆，所述发动机悬置装置包括：托架、减震件和上支架，托架适于与车架相连，托架具有沿上下方向间隔开设置的顶板和底板；减震件设在底板与顶板之间，减震件与底板相连；上支架适于与发动机相连，上支架包括连接板，连接板的至少一部分位于减震件与所述顶板之间。根据本实用新型实施例的发动机悬置装置，通过将减震件设在托架的底板和顶板之间，且将上支架的连接板的至少一部分位设于顶板和减震件之间，可以限定上支架的向上位移量，从而可以减少由于上支架向上位移较大而造成对减震件的损坏，实现发动机悬置装置对发动机上下方向的限位功能，并且延长减震件的使用寿命。且延长减震件的使用寿命。且延长减震件的使用寿命。


技术研发人员：李龙 郑艳玲 石伟 樊卫宇 魏东 李芳 匡飞 王智峰 陈达 赵禄 姚卫
受保护的技术使用者：诺博橡胶制品有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/2/25