车轮定位参数调整机构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体而言，涉及一种车轮定位参数调整机构及车辆。


背景技术：

2.用户对车辆的操控稳定性、行驶舒适性、驾驶安全性及低油耗等性能越来越看重。在这种背景下，对悬架系统进行轻量化显的尤为重要，其中悬架系统的车轮定位参数调整机构是其中重要的环节之一。但是现有的车轮定位参数调整机构无法满足悬架系统轻量化的需求。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮定位参数调整机构。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种车轮定位参数调整机构，包括：转向节，所述转向节设置有间隔开的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设置有第一长圆孔；调整件，所述调整件转动连接在所述第二安装板上，所述调整件上还设置有第二长圆孔，所述调整件还具有参考面，所述参考面垂直所述调整件的转动轴；紧固螺栓，所述紧固螺栓设在所述第二长圆孔、所述第二安装板以及第一长圆孔内；其中，所述第一长圆孔沿左右方向延伸以使所述紧固螺栓仅在所述第一长圆孔内移动，所述第二长圆孔的延伸方向与所述第一长圆孔的延伸方向在所述参考面上的投影相交。
6.根据本实用新型实施例的车轮定位参数调整机构，通过在转向节上设置调整件调整紧固螺栓，简化车轮定位参数调整机构的结构，减小车轮定位参数调整机构所占空间，降低重量。
7.另外，根据本实用新型上述实施例的车轮定位参数调整机构还可以具有如下附加的技术特征：
8.根据本实用新型的一些实施例，所述调整件构造为圆盘，所述第二长圆孔沿所述调整件的径向方向延伸。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述调整件的至少部分穿设所述第二安装板且所述第二长圆孔在所述第二安装板的厚度方向上贯穿所述调整件。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述调整件包括：第一配合部和第二配合部，所述第一配合部的外径小于所述第二配合部的外径以形成台阶部，所述台阶部搭接在所述第二安装板上背离所述第一安装板的侧面上。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述车轮定位参数调整机构还包括：摆臂，所述摆臂与所述紧固螺栓固定连接，所述摆臂上设置有摆臂衬套，所述摆臂衬套套设在所述紧固螺栓上。
12.根据本实用新型的一些实施例，车轮定位参数调整机构还包括：锁紧件，所述锁紧
件适于在所述调整件带动所述摆臂移动到预定距离时，将所述调整件锁止以限定所述调整件移动。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧件构造为紧固螺母，所述紧固螺母设置在所述第一安装板上背离所述第二安装板的侧面，所述紧固螺母与所述紧固螺栓螺纹配合。
14.根据本实用新型的一些实施例，车轮定位参数调整机构还包括：限位结构，所述限位结构设置在所述第一安装板上背离所述第二安装板的侧面，所述限位结构上设置有供所述紧固螺栓穿过的调整孔，所述调整孔与所述第一长圆孔尺寸以及延伸方向相同，所述限位结构内设置有沿左右方向延伸的限位槽，所述锁紧件可滑动地设置在所述限位槽内。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述限位结构包括：底板，所述底板上设置有所述调整孔；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板设置在所述底板的两侧，所述第一侧板、所述第二侧板和所述底板限定出所述限位槽；第一止挡板和第二止挡板，所述第一止挡板和所述第二止挡板分别设置在所述第一侧板和所述第二侧板上且朝向彼此延伸。
16.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
17.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
18.一种车辆，包括上述的车轮定位参数调整机构。所述车辆与车轮定位参数调整机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1是本实用新型实施例中车轮定位参数调整机构的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例中车轮定位参数调整机构的剖面图。
22.附图标记：
23.100-车轮定位参数调整机构，
24.10-转向节，11-第一安装板，111-第一长圆孔，12-第二安装板，
25.20-调整件，21-第二长圆孔，22-第一配合部，23-第二配合部，
26.30-紧固螺栓，41-摆臂衬套，50-锁紧件，
27.60-限位结构，61、底板，611-调整孔，62-第一侧板，63-第二侧板，64-第一止挡板，65-第二止挡板，66-限位槽,
28.a-参考面。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.下面将参考图1-图2并结合实施例来详细说明本实用新型。
31.如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的一种车轮定位参数调整机构100，包括：转向节10、调整件20、紧固螺栓30及摆臂。
32.转向节10设置有间隔开的第一安装板11和第二安装板12，第一安装板11上设置有第一长圆孔111。
33.调整件20转动连接在第二安装板12上，调整件20上还设置有第二长圆孔21，调整件20还具有参考面a，参考面a垂直调整件20的转动轴。调整件20在第二安装板12上转动时，因为第二长圆孔21设在调整件20上，第二长圆孔21也随着调整件20的转动而转动，第二长圆孔21围绕调整件20的转动轴转动。其中，如图1所示，参考面a为虚拟面，可以理解，参考面a可向任意方向延伸任意尺寸。
34.紧固螺栓30设在第二长圆孔21、第二安装板12以及第一长圆孔111内。紧固螺栓30设在第二长圆孔21内，第二长圆孔21设在调整件20上，调整件20在转动时带动紧固螺栓30运动。紧固螺栓30穿过第二长圆孔21、第二安装板12及第一长圆孔111，紧固螺栓30的运动轨道受到第二长圆孔21、第二安装板12及第一长圆孔111的限制，从而方便了对紧固螺栓30的控制，提高对紧固螺栓30的操作性。
35.其中，第一长圆孔111沿左右方向延伸以使紧固螺栓30仅在第一长圆孔111内移动，第二长圆孔21的延伸方向与第一长圆孔111的延伸方向在参考面上的投影相交，通过设置第二长圆孔21的延伸方向与第一长圆孔111的延伸方向在参考面上的投影相交，实现车轮定位参数调整机构100对紧固螺栓30的控制，使紧固螺栓30始终在左右方向上移动。例如，转动调整件20使第二长圆孔21随着调整件20的转动而转动，因为紧固螺栓30在第一长圆孔111的限制下仅在第一长圆孔111内移动，而第一长圆孔111沿左右方向延伸，紧固螺栓30在左右方向上移动，紧固螺栓30在第二长圆孔21的推动下在第一长圆孔111、第二长圆孔21内滑动，相比较现有技术中偏心螺栓调整方式及传统螺栓长度调整方式，本技术无需增加偏心垫片及限位机构，减小车轮定位参数调整机构100所占空间，降低重量。
36.根据本实用新型实施例的车轮定位参数调整机构100，通过在转向节10上设置调整件20调整紧固螺栓30，简化车轮定位参数调整机构100的结构，减小车轮定位参数调整机构100所占空间，降低重量。
37.如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，调整件20构造为圆盘，第二长圆孔21沿调整件20的径向方向延伸，通过构造调整件20为圆盘方便了调整件20的转动，且第二长圆孔21沿调整件20的径向方向延伸，降低了控制紧固螺栓30的运动轨道的难度，方便制造及控制。例如，调整件20构造为圆盘，第二调整件20沿是上下方向延伸，第二调整件20延伸至调整件20的转动中心，调整件20在第二安装板12上转动时，第二长圆孔21的左右侧壁推动紧固螺栓30在第一长圆孔111内左右移动。
38.如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，调整件20的至少部分穿设第二安装板12且第二长圆孔21在第二安装板12的厚度方向上贯穿调整件20，通过设置调整件20的部分穿设第二安装板12，第二安装板12为调整件20的转动提供支撑，使调整件20的转动更加稳定；通过设置第二长圆孔21贯穿调整件20使紧固螺栓30可以从调整件20的一侧穿至调整件20的另一侧，方便紧固螺栓30的安装。
39.如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，调整件20包括：第一配合部22和第二配合部23，第一配合部22的外径小于第二配合部23的外径以形成台阶部，台阶部搭接在第二安装板12上背离第一安装板11的侧面上，通过设置台阶部，为用户控制调整件20提供受力位置，提高用户体验；通过设置台阶部搭接在第二安装板12上背离第一安装板11的侧面
上，方便了用户对调整件20的控制。例如，第二安装板12处于第一安装板11的上方，调整件20设在第二安装板12上，第一配合部22处于第二配合部23的下方，第一配合部22穿设在第二安装板12内，用户可以通过第二配合部23转动调整件20，且第二配合部23处于第二安装板12的上方，用户无需进入第一安装板11与第二安装板12之间的空间便可以转动调整件20，方便快捷。
40.如图1、图2所示，根据本实用新型的一些实施例，车轮定位参数调整机构100包括：摆臂(图未示出)，摆臂与紧固螺栓30固定连接，摆臂上设置有摆臂衬套41，摆臂衬套41套设在紧固螺栓30上，通过设置摆臂衬套41套设在紧固螺栓30上，减小磨损，降低噪音。
41.如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，车轮定位参数调整机构100还包括：锁紧件50，锁紧件50适于在调整件20带动摆臂移动到预定距离时，将调整件20锁止以限定调整件20移动，通过设置锁紧件50限定调整件20移动，将摆臂固定在目标位置，提高了摆臂的稳固性。
42.根据本实用新型的一些实施例，锁紧件50构造为紧固螺母，紧固螺母设置在第一安装板11上背离第二安装板12的侧面，紧固螺母与紧固螺栓30螺纹配合，通过将锁紧件50构造为紧固螺母，方便取材，容易更换，降低维修成本，且紧固螺母设置在第一安装板11背离第二安装板12的侧面，方便安装。
43.根据本实用新型的一些实施例，锁紧件50构造为固定销，紧固螺栓30上设有销孔，固定销穿设在销孔中，通过设置固定销将紧固螺栓30固定，安装快捷。
44.如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，车轮定位参数调整机构100还包括：限位结构60，限位结构60设置在第一安装板11上背离第二安装板12的侧面，限位结构60上设置有供紧固螺栓30穿过的调整孔611，调整孔611与第一长圆孔111尺寸以及延伸方向相同，限位结构60内设置有沿左右方向延伸的限位槽66，锁紧件50可滑动地设置在限位槽66内，通过设置限位结构60限制锁紧件50左右滑动，方便了紧固螺栓30的移动，降低了调整件20转动的难度，提高了用户体验。
45.如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，限位结构60包括：底板61、第一侧板62、第二侧板63、第一止挡板64及第二止挡板65。
46.底板61上设置有调整孔611。第一侧板62和第二侧板63设置在底板61的两侧，第一侧板62、第二侧板63和底板61限定出限位槽66。第一止挡板64和第二止挡板65分别设置在第一侧板62和第二侧板63上且朝向彼此延伸，通过设置第一止挡板64、第二止挡板65朝向彼此延伸，第一止挡板64与第二止挡板65限制锁紧件50在限位槽66中移动，提高了锁紧件50与紧固螺栓30的连接稳定性。
47.下面结合附图详细描述一种车轮定位参数调整机构100的具体实施例。
48.一种车轮定位参数调整机构100包括：转向节10、调整件20、限位机构60、紧固螺栓30、锁紧件50、摆臂。
49.转向节10包括第一安装板11及第二安装板12。第一安装板11与第二安装板12间隔开设置，第一安装板11上设置有第一长圆孔111，第一长圆孔111沿左右方向延伸以使紧固螺栓30仅在左右方向上移动。
50.调整件20构造为圆盘，调整件20可转动地设置在第二安装板12上，调整件20上还设置有第二长圆孔21，第二长圆孔21沿调整件20的径向方向延伸,第二长圆孔21的延伸方
向与第一长圆孔111的延伸方向在参考面a上的投影相交。调整件20包括：第一配合部22和第二配合部23，第一配合部22的外径小于第二配合部23的外径以形成台阶部，台阶部搭接在第二安装板12上背离第一安装板11的侧面上。
51.限位结构60设置在第一安装板11上背离第二安装板12的侧面，限位机构包括底板61、第一侧板62、第二侧板63、第一止挡板64、第二止挡板65。底板61上设置有调整孔611，调整孔611与第一长圆孔111尺寸以及延伸方向相同。第一侧板62和第二侧板63设置在底板61的两侧，第一侧板62、第二侧板63和底板61限定出限位槽66，限位槽66沿左右方向延伸。第一止挡板64和第二止挡板65分别设置在第一侧板62和第二侧板63上且朝向彼此延伸。
52.紧固螺栓30设在第二长圆孔21、第二安装板12、第一长圆孔111、调整孔611内。
53.锁紧件50构造为紧固螺母，紧固螺母设置在第一安装板11上背离第二安装板12的侧面，紧固螺母与紧固螺栓30螺纹配合。锁紧件50可滑动地设置在限位槽66内，锁紧件50适于在调整件20带动摆臂移动到预定距离时，将调整件20锁止以限定调整件20移动。
54.摆臂上设置有摆臂衬套41，摆臂衬套41套设在紧固螺栓30上。
55.根据本实用新型实施例的一种车辆(图未示出)，包括上述的车轮定位参数调整机构100。
56.根据本实用新型实施例的车辆，通过在转向节10上设置调整件20调整紧固螺栓30，简化车轮定位参数调整机构100的结构，减小车轮定位参数调整机构100所占空间，降低重量，降低成本，提升车辆运动性能及燃油经济性。
57.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。