车轮定位参数调整机构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，包括：转向节(10)，所述转向节(10)设置有间隔开的第一安装板(11)和第二安装板(12)，所述第一安装板(11)上设置有第一长圆孔(111)；调整件(20)，所述调整件(20)转动连接在所述第二安装板(12)上，所述调整件(20)上还设置有第二长圆孔(21)，所述调整件(20)还具有参考面(a)，所述参考面(a)垂直所述调整件(20)的转动轴；紧固螺栓(30)，所述紧固螺栓(30)设在所述第二长圆孔(21)、所述第二安装板(12)以及第一长圆孔(111)内；其中所述第一长圆孔(111)沿左右方向延伸以使所述紧固螺栓(30)仅在所述第一长圆孔内移动，所述第二长圆孔(21)的延伸方向与所述第一长圆孔(111)的延伸方向在所述参考面(a)上的投影相交。2.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)构造为圆盘，所述第二长圆孔(21)沿所述调整件(20)的径向方向延伸。3.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)的至少部分穿设所述第二安装板(12)且所述第二长圆孔(21)在所述第二安装板(12)的厚度方向上贯穿所述调整件(20)。4.根据权利要求3所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述调整件(20)包括：第一配合部(22)和第二配合部(23)，所述第一配合部(22)的外径小于所述第二配合部(23)的外径以形成台阶部，所述台阶部搭接在所述第二安装板(12)上背离所述第一安装板(11)的侧面上。5.根据权利要求1所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，还包括：摆臂，所述摆臂与所述紧固螺栓(30)固定连接，所述摆臂上设置有摆臂衬套(41)，所述摆臂衬套(41)套设在所述紧固螺栓(30)上。6.根据权利要求5所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，还包括：锁紧件(50)，所述锁紧件(50)适于在所述调整件(20)带动所述摆臂移动到预定距离时，将所述调整件(20)锁止以限定所述调整件(20)移动。7.根据权利要求6所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述锁紧件(50)构造为紧固螺母，所述紧固螺母设置在所述第一安装板(11)上背离所述第二安装板(12)的侧面，所述紧固螺母与所述紧固螺栓(30)螺纹配合。8.根据权利要求6所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，还包括：限位结构(60)，所述限位结构(60)设置在所述第一安装板(11)上背离所述第二安装板(12)的侧面，所述限位结构(60)上设置有供所述紧固螺栓(30)穿过的调整孔(611)，所述调整孔(611)与所述第一长圆孔(111)尺寸以及延伸方向相同，所述限位结构(60)内设置有沿左右方向延伸的限位槽(66)，所述锁紧件(50)可滑动地设置在所述限位槽(66)内。9.根据权利要求8所述的车轮定位参数调整机构(100)，其特征在于，所述限位结构(60)包括：底板(61)，所述底板(61)上设置有所述调整孔(611)；第一侧板(62)和第二侧板(63)，所述第一侧板(62)和所述第二侧板(63)设置在所述底板(61)的两侧，所述第一侧板(62)、所述第二侧板(63)和所述底板(61)限定出所述限位槽
(66)；第一止挡板(64)和第二止挡板(65)，所述第一止挡板(64)和所述第二止挡板(65)分别设置在所述第一侧板(62)和所述第二侧板(63)上且朝向彼此延伸。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车轮定位参数调整机构(100)。

技术总结
本实用新型公开了一种车轮定位参数调整机构及车辆，车轮定位参数调整机构包括：转向节，转向节设置有间隔开的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一长圆孔；调整件，调整件转动连接在第二安装板上，调整件上还设置有第二长圆孔，调整件还具有参考面，参考面垂直调整件的转动轴；紧固螺栓，紧固螺栓设在第二长圆孔、第二安装板以及第一长圆孔内；其中第一长圆孔沿左右方向延伸以使紧固螺栓仅在第一长圆孔内移动，第二长圆孔的延伸方向与第一长圆孔的延伸方向在参考面上的投影相交。本实用新型通过在转向节上设置调整件调整紧固螺栓，简化车轮定位参数调整机构的结构，减小车轮定位参数调整机构所占空间，降低重量。降低重量。降低重量。


技术研发人员：陈晓华 徐新民 封佳伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/2/25