一种车辆轴组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车辆轴组件。


背景技术：

2.汽车是人们出行常用的交通工具，汽车的质量是人们选择汽车时考虑因素之一。
3.现有的一种汽车转向管柱，其中间轴上套有防尘机构，防尘机构具有壳体和轴承，轴承套在中间轴上，并安装在壳体中。轴承在晃动过程中，与壳体直接抵接，容易造成轴承磨损，减少轴承使用寿命。
4.有鉴于此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种质量好、不易损坏和使用时间长的车辆轴组件。
6.本实用新型的技术方案提供的一种车辆轴组件，包括中间轴、防尘罩、连接轴套、转动轴承和柔性件，所述连接轴套安装在所述防尘罩中；所述连接轴套设置有贯通的轴套孔，所述中间轴的至少部分位于所述轴套孔中；所述转动轴承套接在所述中间轴上，并位于所述轴套孔中；所述柔性件连接在所述连接轴套与所述转动轴承之间，以缓冲所述连接轴套与所述转动轴承之间的作用力。
7.进一步地，所述柔性件为橡胶件。
8.进一步地，所述柔性件上设置有凸出部，所述连接轴套上设置有开口朝向所述凸出部的轴套凹槽，所述凸出部设置在所述轴套凹槽内，且所述凸出部与所述轴套凹槽过盈配合。
9.进一步地，所述车辆轴组件还包括密封件，所述密封件套在所述中间轴上；所述连接轴套上设置有开口朝向所述密封件的安装槽，所述安装槽位于所述转动轴承的一侧，所述密封件卡在所述安装槽中。
10.进一步地，所述密封件为k型卡环。
11.进一步地，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧设置在所述密封件与所述安装槽的槽底壁之间。
12.进一步地，所述车辆轴组件还包括加强壳体，所述加强壳体连接在所述连接轴套与所述防尘罩之间。
13.进一步地，所述加强壳体上设置有朝向所述连接轴套延伸的齿块，所述连接轴套上设置有齿槽，所述齿块卡在所述齿槽内。
14.进一步地，所述防尘罩包括第一罩体和与所述第一罩体连接的第二罩体，所述第一罩体与所述第二罩体之间形成罩体腔，所述第一罩体的至少部分位于所述第二罩体的内侧，所述连接轴套的至少部分位于所述第一罩体内。
15.进一步地，所述连接轴套上连接有伸入所述罩体腔的轴套延展部，所述罩体腔内
连接有限位板，所述限位板挡止所述轴套延展部。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
17.本实用新型技术方案公开了一种车辆轴组件，包括中间轴、防尘罩、连接轴套、转动轴承和柔性件，连接轴套安装在防尘罩中。连接轴套设置有贯通的轴套孔，中间轴的至少部分位于轴套孔中。转动轴承套接在中间轴上，并位于轴套孔中。柔性件连接在连接轴套与转动轴承之间，以缓冲连接轴套与转动轴承之间的作用力。车辆轴组件中，连接轴套与转动轴承之间连接有柔性件，柔性件避免转动轴承与连接轴套直接接触，缓冲了转动轴承与连接轴套之间的作用力，从而减少转动轴承的损伤，延长了使用寿命。
附图说明
18.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
19.图1是本实用新型一实施例中车辆轴组件的示意图；
20.图2是本实用新型一实施例中车辆轴组件的剖视示意图；
21.图3是本实用新型一实施例中连接轴套、柔性件和加强壳的示意图；
22.图4是本实用新型一实施例中密封件和弹簧的示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
25.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
26.如图1-2所示，为本实用新型一实施例中的一种车辆轴组件10，包括中间轴1、防尘罩2、连接轴套3、转动轴承4和柔性件5，连接轴套3安装在防尘罩2中。
27.连接轴套3设置有贯通的轴套孔31，中间轴1的至少部分位于轴套孔31中。
28.转动轴承4套接在中间轴1上，并位于轴套孔31中。
29.柔性件5连接在转动轴承4与连接轴套3之间，以缓冲连接轴套3与转动轴承4之间的作用力。
30.该车辆轴组件10为组成车辆转向机构的一部分，其具有结构质量好、不易损坏的特点。
31.车辆轴组件10包括中间轴1、防尘罩2、连接轴套3、转动轴承4和柔性件5。中间轴1是转向管柱的一部分，防尘罩2设置有贯通的连通孔，连接轴套3连接在连通孔中。连接轴套3具有贯通的轴套孔31，轴套孔31中设置有转动轴承4，中间轴1通过转动轴承4连接在轴套孔31中。其中，转动轴承4具有轴承孔，中间轴1插入轴承孔中，与轴承孔过盈配合。中间轴1
转动时，转动轴承4随着转动。
32.可选地，转动轴承4为滚针轴承。
33.柔性件5位于轴套孔31中，且连接在连接轴套3的内壁与转动轴承4的外壁的之间。柔性件5具有柔性，由柔性材料制成，例如橡胶、塑料或皮革等。
34.可选地，柔性件5为包裹转动轴承4的外壳。
35.该车辆轴组件10使用时，防尘罩2通过螺栓安装在车身底板上，防尘罩2对中间轴1形成约束，限制了中间轴1左右晃动，防止中间轴1在转动时产生自由摆动。
36.在中间轴1产生微弱摆动或摆动趋势时，中间轴1带动转动轴承4移动，转动轴承4挤压柔性件5。柔性件5缓冲了转动轴承4对连接轴套3的作用力，减少了连接轴套3受到的损伤。其次，柔性件5连接在连接轴套3与转动轴承4之间，减少了连接轴套3对转动轴承4的磨损，使转动轴承4的使用寿命更长。
37.在其中一实施例中，如图1-3所示，柔性件5为橡胶件。柔性件5为橡胶制成的橡胶件，橡胶的弹性好，具有良好的缓冲性能，更好的保护转动轴承4。
38.在其中一实施例中，如图2-3所示，柔性件5上设置有凸出部51，连接轴套3上设置有开口朝向凸出部51的轴套凹槽32，凸出部51设置在轴套凹槽32内，且凸出部51与轴套凹槽32过盈配合。
39.具体地，连接轴套3的内壁凹陷有轴套凹槽32，在柔性件5的外表面上设有朝向轴套凹槽32凸伸的凸出部51。柔性件5连接在连接轴套3与转动轴承4之间时，凸出部51卡在轴套凹槽32内，与轴套凹槽32过盈配合。如此使得柔性件5与连接轴套3连接牢固。
40.在其中一实施例中，如图2-4所示，车辆轴组件10还包括密封件6，密封件6套在中间轴1上。连接轴套3上设置有开口朝向密封件6的安装槽33，安装槽33位于转动轴承4的一侧，密封件6卡在安装槽33中。
41.具体地，中间轴1上套有密封件6，密封件6具有贯通孔，中间轴1穿过贯通孔，使密封件6套在中间轴1上，密封件6位于转动轴承4的一侧。在连接轴套3的内壁上设置有相应的安装槽33，安装槽33的开口朝向密封件6。安装时，密封件6卡在安装槽33中，密封件6与安装槽33过盈配合，密封件6增加了连接轴套3与中间轴1之间的密封性，避免外部灰尘等杂质进入到连接轴套3内。
42.可选地，中间轴1上套有两个密封件6，连接轴套3上设置有两个安装槽33，两个密封件6分别卡在两个安装槽33内，两个密封件6位于转动轴承4的相对两侧。
43.可选地，密封件6为橡胶环。
44.在其中一实施例中，如图2和图4所示，密封件6为k型卡环。
45.具体地，k型卡环的横截面为k字型，其具有卡环主体和两个抵接部，两个抵接部对称设置在卡环主体上。两个抵接部分别与中间轴1抵接，如此两层阻挡，提高了密封性。
46.在其中一实施例中，如图2和图4所示，安装槽33内设置有弹簧7，弹簧7设置在密封件6与安装槽33的槽底壁之间。弹簧7的一端与安装槽33的槽底壁连接或顶抵接触，另一端与密封件6连接或顶抵接触。中间轴1连接在连接轴套3内时，中间轴1带动密封件6挤压弹簧7，弹簧7受压收缩，并反作用与密封件6，使密封件6紧贴中间轴1，进一步提高密封性能。
47.在其中一实施例中，如图2-3所示，车辆轴组件10还包括加强壳体8，加强壳体8连接在连接轴套3与防尘罩2之间。加强壳体8提高了防尘罩2的结构强度，使防尘罩2能承受更
大的外力，不易损坏，能更好的保护连接轴套3。
48.在其中一实施例中，如图2-3所示，加强壳体8上设置有朝向连接轴套3延伸的齿块81，连接轴套3上设置有齿槽34，齿块81卡在齿槽34内。如此设置，使得加强壳体8与连接轴套3之间互相形成约束，从而连接的更牢固紧密。
49.具体地，在加强壳体8的内表面上间隔设置有多个齿块81，在连接轴套3的外表面上间隔设置有多个齿槽34，多个齿块81与多个齿槽34一一对应。
50.在其中一实施例中，如图2所示，防尘罩2包括第一罩体21和与第一罩体21连接的第二罩体22，第一罩体21与第二罩体22之间形成罩体腔23，第一罩体21的至少部分位于第二罩体22的内侧，连接轴套3的至少部分位于第一罩体21内。
51.具体地，防尘罩2包括有第一罩体21和第二罩体22，第一罩体21包括第一连接板和第一壳体。第二罩体22包括第二连接板和第二壳体。第一连接板与第二连接板通过螺栓连接。第一壳体与第二壳体之间设置有罩体腔23，第一壳体位于第二壳体的内侧。第二壳体对第一壳体形成保护，提高了防尘罩2整体的结构强度。
52.在其中一实施例中，如图2所示，连接轴套3上连接有伸入罩体腔23的轴套延展部35，罩体腔23内连接有限位板24，限位板24挡止轴套延展部35。
53.具体地，连接轴套3上设置有轴套延展部35，轴套延展部35位于罩体腔23内。在第二壳体的内壁上连接有朝向轴套延展部35延伸的限位板24，限位板24位于轴套延展部35的远离第二壳体的一侧，限位板24与轴套延展部35抵接，限制连接轴套3朝远离第二壳体的方向移动，放置连接轴套3与防尘罩2脱离。
54.综上所述，本实用新型公开了一种车辆轴组件10，包括中间轴1、防尘罩2、连接轴套3、转动轴承4和柔性件5，连接轴套3安装在防尘罩2中。连接轴套3设置有贯通的轴套孔31，中间轴1的至少部分位于轴套孔31中。转动轴承4套接在中间轴1上，并位于轴套孔31中。柔性件5连接在连接轴套3与转动轴承4之间，以缓冲连接轴套3与转动轴承4之间的作用力。柔性垫防止连接轴套3与转动轴承4直接接触，并且缓冲了连接轴套3与转动轴承4之间的碰撞，从而减少了连接轴套3和转动轴承4的损伤，使其更耐用，延长了车辆轴组件10的使用时间。
55.以上仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。