具有缓冲功能的液压油缸总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压油缸，更具体地说，涉及一种具有缓冲功能的液压油缸总成。


背景技术：

2.现有液压油缸在应对某些需要支持缓冲特殊工况的时候，一般采用油缸内置弹簧方式支持油缸进行大腔或小腔或双腔同时缓冲。油缸装配时，在缸体与活塞杆组件之间装配弹簧，通过导向套和活塞杆组件上限位孔进行弹簧限位，使油缸自然状态下活塞杆处于常伸状态，同时工作受外力作用时由弹簧首先进行外力缓冲，再由油缸结构件承压，达到延长油缸使用寿命效果。
3.当前液压油缸使用过程中对油缸缓冲效果要求越来越高，甚至缓冲力要求大于10万牛以上，传统方法一般采用油缸大腔或小腔或双腔同时内置弹簧进行结构性缓冲，但内置弹簧带来的问题凸显为以下几种：
4.油缸缸筒内径、活塞杆尺寸决定弹簧尺寸上限，导致弹簧可适配尺寸区间较窄，而弹簧提供缓冲力与弹簧尺寸、线径、材料强相关，则弹簧适配尺寸区间窄导致缓冲力范围受限。
5.弹簧油缸内置导致弹簧或油缸其他结构件损坏后，需整体拆卸油缸进行更换，油缸拆装不便捷。
6.弹簧内置油缸后，因当前制造弹簧能力有限，弹簧同轴度无法做到较高精度，导致油缸整体限位能力较差，与弹簧相连结构件会扩大同轴差异；而液压油缸需要高精度配合尺寸及高同轴度保证油缸正常工作，防止活塞杆弯曲或缸筒拉伤等问题，弹簧内置油缸无法满足该使用要求。
7.弹簧内置情况下，因弹簧制造时表面存在卷曲并且结构粗糙，又长期在液压油中浸泡长距离压缩、复位导致弹簧表面腐蚀，污染液压油缸导致整体液压系统清洁度下降，损坏液压元件。


技术实现要素：

8.本实用新型要解决的技术问题是现有具有缓冲功能的液压油缸的内置缓冲弹簧导致的问题，而提供一种具有缓冲功能的液压油缸总成，采用外置式缓冲弹簧，避免弹簧内置的缺陷。
9.本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种具有缓冲功能的液压油缸总成，包括液压油缸，其特征在于还包括缓冲弹簧、弹簧导向杆、缸头连接座；所述缸头连接座包括固定连接的导向块和连接头，所述导向块滑动套装在弹簧导向杆的第二端；弹簧导向杆与液压油缸的活塞杆同轴布置，其第一端与所述液压油缸的缸头固定连接，第二端设置有防止所述导向块脱落的限位机构；所述缓冲弹簧套装在所述弹簧导向杆上，其一端与缸头连接，另一端与导向块连接。在本实用新型中，当液压油缸总成的两端突遇重载荷受
到挤压冲击时，缸头连接座挤压缓冲弹簧而相对弹簧导向杆移动实现缓冲。本实用新型将缓冲弹簧设置在液压油缸外部，可实现弹簧缓冲结构放大，使液压油缸可支持特别大缓冲外力，同时使弹簧可支持简便更换。
10.上述液压油缸总成中，所述弹簧导向杆的第一端端部设置有螺纹孔，所述液压油缸的缸头上设有与所述螺纹孔配合连接的螺柱。
11.上述液压油缸总成中，所述弹簧导向杆的第一端还可以与所述液压油缸的缸头采用焊接的方式连接。采用焊接形式，可有效减少导向杆加工难度，提升油缸可制造性。进一步地，所述弹簧导向杆的第一端端部设置有定位孔，所述液压油缸的缸头上设有与所述定位孔配合的定位柱。
12.上述液压油缸总成中，所述连接头包括u形的连接部和销轴连接座，所述连接部的开口端与导向块固定连接，所述销轴连接座固定连接在所述连接部开口端的背向端。
13.上述液压油缸总成中，所述导向块上供弹簧导向杆穿过的导向孔中固定安装有导向套。所述导向套为t形，其大端与缓冲弹簧相邻。采用导向套，有效增加支承效果。
14.上述液压油缸总成中，所述限位机构包括限位挡块和限位螺母；所述限位螺母与弹簧导向杆螺纹配合连接；所述限位挡块与弹簧导向杆第二端相套接且位于限位螺母与导向块之间；所述限位挡块的外径大于导向块上供弹簧导向杆穿过的导向孔的孔径。进一步地，所述限位机构还包括设置在弹簧导向杆与限位螺母之间用于防止限位螺母转动的开口销。所述弹簧导向杆的第二端呈阶梯状，所述限位螺母和限位挡块套装在小直径段。
15.本实用新型与现有技术相比，在本实用新型中，本实用新型将缓冲弹簧设置在液压油缸外部，可实现弹簧缓冲结构放大，使液压油缸可支持特别大缓冲外力，同时使弹簧可支持简便更换。
附图说明
16.图1是本实用新型液压油缸总成的结构示意图。
17.图2是本实用新型液压油缸总成的剖视图。
18.图3是本实用新型液压油缸总成中起缓冲功能结构部分的结构示意图。
19.图4是本实用新型液压油缸总成中缸头连接座的结构示意图。
20.图中零部件名称及序号：
21.液压油缸1、缸头11、定位柱12、缓冲弹簧2、弹簧导向杆3、定位孔31、导向套4、限位挡块5、缸头连接座6、导向块61、连接部62、销轴连接座63、螺母7、开口销8。
具体实施方式
22.下面结合附图说明具体实施方案。
23.如图1图2所示，本实施例中的液压油缸总成包括液压油缸1、缓冲弹簧2、弹簧导向杆 3、缸头连接座6。
24.如图3图4所示，缸头连接座6包括固定连接的导向块61和连接头，连接头包括u形的连接部62和销轴连接座63，连接部62的开口端与导向块61固定连接，销轴连接座63固定连接在连接部62开口端的背向端。连接部62由钢板折弯形成，或者由钢板焊接形成。
25.导向块61上设置有供弹簧导向杆3穿过的导向孔，在导向孔中固定安装有导向套
4。导向套4为t形，其大端与缓冲弹簧2相邻。
26.弹簧导向杆3的第一端与液压油缸1的缸头11采用焊接的方式连接。弹簧导向杆3的第一端端部设置有定位孔31，液压油缸的缸头11上设有与定位孔配合的定位柱12。定位孔31 与定位柱12的配合，使得弹簧导向杆3与液压油缸的活塞杆保持较好的同轴度。
27.弹簧导向杆3的第二端穿过导向块61上导向套4的内孔与限位机构连接。限位机构包括限位挡块5和限位螺母7；限位螺母7与弹簧导向杆3螺纹配合连接；限位挡块5与弹簧导向杆3第二端相套接且位于限位螺母7与导向块61之间。限位挡块5的外径大于导向块61 上供弹簧导向杆穿过的导向孔的孔径。限位机构还包括设置在弹簧导向杆与限位螺母之间用于防止限位螺母转动的开口销8。弹簧导向杆3的第二端呈阶梯状，限位螺母7和限位挡块5 套装在小直径段。
28.在本实施例中，液压油缸总成连接安装时，活塞杆的外露端部和销轴连接座分别通过销轴与两部件连接。当液压油缸总成的两端突遇重载荷受到挤压冲击时，缸头连接座挤压缓冲弹簧而相对弹簧导向杆移动实现缓冲，如图3所示。本实用新型将缓冲弹簧设置在液压油缸外部，可实现弹簧缓冲结构放大，使液压油缸可支持特别大缓冲外力，同时使弹簧可支持简便更换。


技术特征：
1.一种具有缓冲功能的液压油缸总成，包括液压油缸，其特征在于还包括缓冲弹簧、弹簧导向杆、缸头连接座；所述缸头连接座包括固定连接的导向块和连接头，所述导向块滑动套装在弹簧导向杆的第二端；弹簧导向杆与液压油缸的活塞杆同轴布置，其第一端与所述液压油缸的缸头固定连接，第二端设置有防止所述导向块脱落的限位机构；所述缓冲弹簧套装在所述弹簧导向杆上，其一端与缸头连接，另一端与导向块连接。2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述弹簧导向杆的第一端端部设置有螺纹孔，所述液压油缸的缸头上设有与所述螺纹孔配合连接的螺柱。3.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述弹簧导向杆的第一端与所述液压油缸的缸头焊接连接。4.根据权利要求3所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述弹簧导向杆的第一端端部设置有定位孔，所述液压油缸的缸头上设有与所述定位孔配合的定位柱。5.根据权利要求1至4中任一项所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述连接头包括u形的连接部和销轴连接座，所述连接部的开口端与导向块固定连接，所述销轴连接座固定连接在所述连接部开口端的背向端。6.根据权利要求5所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述导向块上供弹簧导向杆穿过的导向孔中固定安装有导向套。7.根据权利要求6所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述导向套为t形，其大端与缓冲弹簧相邻。8.根据权利要求1至4中任一项所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述限位机构包括限位挡块和限位螺母；所述限位螺母与弹簧导向杆螺纹配合连接；所述限位挡块与弹簧导向杆第二端相套接且位于限位螺母与导向块之间；所述限位挡块的外径大于导向块上供弹簧导向杆穿过的导向孔的孔径。9.根据权利要求8所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述限位机构还包括设置在弹簧导向杆与限位螺母之间用于防止限位螺母转动的开口销。10.根据权利要求8所述的具有缓冲功能的液压油缸总成，其特征在于所述弹簧导向杆的第二端呈阶梯状，所述限位螺母和限位挡块套装在小直径段。

技术总结
本实用新型涉及液压油缸，为解决现有具有缓冲功能的液压油缸的内置缓冲弹簧导致的问题，本实用新型构造一种具有缓冲功能的液压油缸总成，其包括液压油缸、缓冲弹簧、弹簧导向杆、缸头连接座；缸头连接座包括固定连接的导向块和连接头，导向块滑动套装在弹簧导向杆的第二端；弹簧导向杆与液压油缸的活塞杆同轴布置，其第一端与所述液压油缸的缸头固定连接，第二端设置有防止所述导向块脱落的限位机构；缓冲弹簧套装在所述弹簧导向杆上，其一端与缸头连接，另一端与导向块连接。本实用新型将缓冲弹簧设置在液压油缸外部，可实现弹簧缓冲结构放大，使液压油缸可支持特别大缓冲外力，同时使弹簧可支持简便更换。时使弹簧可支持简便更换。时使弹簧可支持简便更换。


技术研发人员：钱后戎 李君君 蒋宏润 刘雨 蒋玲丽 龚昌盛 白健信 王晓明 高名乾 蒋拓
受保护的技术使用者：柳州柳工液压件有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/2/25